中海油营口天然气有限责任公司LNG加气站运营管理手册
一、 LNG加气站总体介绍 1、概述
LNG撬装加注装臵，是为汽车加注LNG而单独开发的高度
集成设备，该设备分为三大块：储液罐及工艺装备撬、加液机、控制值班室。可方便的进行充罐和注液。该设备由卸车部分、增压部分、储液罐部分、潜液泵部分、加液机部分、安全控制部分及值班房部分组成。
该设备具有以下特点： ◇高度集成 ◇安装简便 ◇卸液方便快捷 ◇加注速度快 ◇安全设施齐全
◇自动化程度高
2、设备说明书
低温液体储罐 数量：1台 序号 1 2 3 7 8 9 技术参数名称 有效容积（m3） 几何容积（m3） 贮存介质 材质 工作温度（℃） 设计温度（℃） 内罐 50 50 LNG 0Cr18Ni9 －196 －196 1.0 外罐 / 珠光砂(夹层) Q345R 常温 常温 0.1 备注 10 工作压力（MPa） 6
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11 设计压力（MPa） 12 蒸发率 1.2 0.2%/d -0.1 内、外容器及其管线所有焊缝氦检漏 KG 13 内槽射线探伤比例 100%RT Ⅱ级 20％UT Ⅱ 级 100％PT I级 1 14 腐蚀裕量 15 重量 0 气化器一台:卸车及储罐自增压、EAG气体放散加热。 序号 01 02 03 04 07 08 技术参数名称 进口温度 出口温设计温度 运行温度 设计温度 增压器参数 -196℃ >-162℃ -196℃ >-145℃ 1.6 1.0 200 立式、 室外 3A21 EAG加热器参数 -196℃ >-162℃ -196℃ >-145℃ 1.6 1.0 100 立式、 室外 3A21 备注 运行温度 度 设计压力（MPa） 工作压力（MPa） 安装形式 材料 05 单台汽化量（Nm3/h） LNG加液机1台
适用介质 流量范围 计量准确度 额定工作压力 环境温度 管路温度
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液化天然气（LNG） 3～80公斤/min ±1.0% 1.6Mpa -30℃～55℃ -196℃～55℃ 中海油营口天然气有限责任公司LNG加气站运营管理手册
计量单位 读数最小分度值 单次计量范围 累计计量范围 加液枪头 气相管接头 工作电源 防爆等级 3、加气站工艺介绍
Kg、L、Nm3 0.01 Kg、（L、Nm3） 0～9999.99 Kg（L、Nm3） 99999999.99 Kg（L Nm3） 1英寸LNG专用加液枪 1/2英寸快速接头。 220V AC 5A 整机防爆 Exdibem Ⅱ AT4 本LNG加气站主要有以下几方面工艺自动流程：预冷流程、卸车流程、汽车加液流程、加气机的工作流程。 ? 预冷流程
预冷的主要目的是降低LNG流经管道的温度，减少工作过程中产生的BOG蒸汽。实现的方法：首先依靠储罐与LNG泵池间的液位差，预冷泵及泵池与储罐间的管道，在达到设定条件要求后，泵低速运行，预冷泵出口至LNG加气机及加气机至储罐间的管道。条件要求：预冷设定的主要条件是泵池入口温度，以及泵池入口温度与泵池温度间的差值，只有当温度低于设定值以及温度查小于设定值两个条件均满足时，泵才能启动。 ? 卸车流程
? 增压卸车：利用卸车增压器将部分LNG气化，气体回到槽车储
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罐提高槽车压力利用压差将槽车中的LNG输送到站内储罐中。 ? 泵卸车：启动泵，直接用LNG泵将LNG从槽车充装到站内储罐。 ? 汽车加液流程
泵高速运行，通过LNG泵高速旋转提升出口压力，一般情况下泵出口和泵入口压差到达0.8～0.9mpa，如果站内储罐压力为0.5mpa，泵出口压力为1.3～1.4mpa，此时只要被加注车辆容器内压力低于1mpa，即可顺利实现加液。如果车辆气瓶压力过高，需要连接回气枪，将车辆内气相放回到站内储罐，降低车辆压力。 ? 加气机工作流程
? 大循环预冷：将加液枪插回到加液枪座，LNG依次流经单向阀、流量计、液相气动阀、软管、加液枪、加液枪座、单向阀循环回站用储罐，当流量计检查到温度达到设定值后，预冷完成。 ? 加液：从加气机加液枪座上拔下加液枪，如有必要（车瓶压力较高时）连接好回气枪，LNG流经流量计后充装入车瓶，当液相流量低于设定值或气相流量高于设定值是，结束加气。 ? 小循环预冷：如果预冷与加液间隔时间较长，检测到条件不允许加气时，加气机自动开启小巡环流程，液体经单向阀、气相气动阀循环回站内储罐，当检测到条件达到设定值时，加气机自动转入加气模式。
4、本LNG 加气站的工艺设施的危险性 1) LNG 低温储罐
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LNG 低温储罐，通常采用立式或卧式真空粉末绝热低温储罐，双层结构，内筒为0Cr18Ni9奥氏体不锈钢，外筒为 16MnR 容器板材制造，内外筒之间用珠光砂填充并抽真空绝热，最大的危险 性在于真空破坏，绝热性能下降。从而使低温深冷储存的 LNG 因受热而气化，储罐内压力剧增，安全放散阀开启，产生大量的天然气放空。其次可能的危险性还有储罐根部阀门之前产生泄漏，如储罐进出液管道或内罐泄漏，但这些事故发生概率很小。 2) LNG泵撬
LNG 泵撬上有两个主要工艺设施，一个是低温潜液泵，一个是增压器，在正常运行时，两设施与LNG储罐之间阀门开启而相通，泵的进出口有可能因密封失效产生泄漏，增压器的进口是LNG储罐或 LNG 槽车的液相出口，出口是气体，同样因密封失效可能产生泄漏，但在关闭了储罐或LNG槽车的出液口后，泄漏量很小。 3) LNG 加注机枪
LNG 加注枪直接给汽车加注LNG，其接口为软管连接。接口处容易泄露，也可能因接口脱落或软管爆裂而泄漏。在关闭了储罐出液口后或低温泵停止工作后，泄漏量很小。 4) 卸车软管
同样LNG 卸车软管与槽车连接，危险性同LNG加气枪一样。但在关闭了LNG 槽车出液口后或低温 泵停止工作后泄漏量不大。 5) LNG槽车
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