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六、项目方案
一、 项目概况及用户需求：
根据无锡城管的现状和通信指挥调度的需求，在规划、建设数字集群无线通信指挥调度系统时，采用数字集群通信的主体框架，数模兼容的存在形式，逐步向全数字通信过度的模式。设备既要技术先进、又要使用便捷可靠。
二、 建议通信方式：摩托罗拉Capacity Plus 8信道数字集群网+摩托罗拉
数模转换系统。
数字集群系统采用摩托罗拉Capacity Plus单基站数字集群系统，运用TDMA（时分多址）技术，在四组400兆频率上实现8个语音集群信道。 三、 系统前期电测：
根据用户通信要求，投标方进行了前期信号测试，站址无锡惠山广电塔高度320米，基站功率23W（考虑今后多基站功率衰减的因素），接收灵敏度-118dBm，天线增益10.2dB，数字车载台功率25W，手持数字对讲机4W。实测通信效果主城区、崇安、南长、惠山、北塘、锡山、滨湖、江阴以及常州武进等地区，最远到达常州武进分水、江阴马镇、新区厚桥等地区。实现车载台通讯距离达50公里，确保在无锡全区范围通讯无障碍（除部分山背后）。手持数
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字对讲机覆盖通讯距离依据视通环境约为20-30公里，部分较远区域手持数字对讲机由于受手持机功率限制，上行信号弱，系统不能启动，但主系统下行信号始终良好。
数字车载台和对讲机具体实测报告： 序号 地点 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 五爱路 春申路 锡澄路 使用设备 车载台 车载台 车载台 使用环境 市区行驶中 市区行驶中 市区行驶中 市区行驶中 市郊行驶中 市郊行驶中 中队停车场 办公室 镇区行驶中 行驶中 行驶中 路边停车 路边停车 公安局门前 公安局门前 行驶中 接收效果 正常 正常 正常 正常 正常 正常 正常 正常 正常 正常 正常 正常 正常 正常 正常 正常 发射效果 正常 正常 正常 正常 正常 正常 正常 正常 正常 正常 正常 正常 正常 正常 正常 盲区 江海高架下 车载台 惠山大道 惠山大道 堰桥中队 堰桥中队 马镇 江阴青阳 车载台 对讲机 车载台 对讲机 车载台 车载台 S342省道 车载台 阳山镇 阳山镇 车载台 对讲机 阳山公安局 车载台 阳山公安局 对讲机 阳山陆区交车载台 接处 ,.
17 阳山陆区交对讲机 接处 行驶中 正常 盲区 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 陆区 陆区 常州武进 车载台 对讲机 车载台 街道上 街道上 行驶中 行驶中 行驶中 行驶中 行驶中 行驶中 行驶中 行驶中 行驶中 行驶中 行驶中 行驶中 行驶中 行驶中 行驶中 室外 路边停车 室外 正常 正常 正常 盲区 盲区 正常 正常 正常 正常 正常 正常 正常 正常 正常 正常 正常 正常 正常 正常 正常 局部盲区 盲区 正常 盲区 盲区 局部盲区 正常 正常 正常 正常 正常 正常 正常 正常 正常 正常 正常 正常 盲区 盲区 常州潘家桥 对讲机 分水 车载台 马山最西边 对讲机 马山最西边 车载台 马山中队 马山中队 沿太湖 十八湾 渔港 湖滨饭店 梅园 伯公岛 旺庄路 机场路 机场 鸿山中队 鸿山中队 车载台 对讲机 车载台 车载台 对讲机 车载台 车载台 对讲机 对讲机 车载台 对讲机 车载台 对讲机 ,.
38 39 40 新梅路 梅村中队 梅村中队 车载台 车载台 对讲机 行驶中 停车场 办公室 正常 正常 正常 正常 正常 室内盲区，室外正常 41 42 43 44 45 46 47
梅村镇上 厚桥镇上 厚桥中队 安镇中队 安镇镇上 车载台 车载台 对讲机 对讲机 对讲机 行驶中 行驶中 办公室 路边停车 行驶中 行驶中 行驶中 正常 正常 正常 正常 正常 正常 正常 正常 正常 正常 正常 局部盲区 正常 正常 安镇查桥处 对讲机 金城高架桥 对讲机 四、 摩托罗拉Capacity Plus集群系统结构及应用：
1）主系统：
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设计方案将系统基站放置在惠山广播电视塔，四台摩托罗拉数字集群中转台由网络路由器连接，通过合路器与分路器后，在塔上架设两根高增益天线。
2）惠山数模转换台:
设计方案将转换系统基站放置在惠山电视塔，系统采用摩托罗拉XIR8200数字中转台，将中转台设为模拟系统状态，以满足模拟对讲机的正常使用，同时通过摩托罗拉XIR8200数字中转台的串行接口与一台摩托罗拉数字集群车台连接，每当模拟对讲机在通话时中转台就通过串行口启动数字集群车载台在指定分配组发射数字信号，数字信号被主系统（集群中转台）接收到后传输给系统内指定工作组的数字集群对讲机，实现模拟与数字互通。
3）城管新大楼指挥中心无线设备构架：
通信指挥调度方案计划
