2020届高三地理复习讲解：交通运输对商业网点分布的影响
1号线一期工程于2012年年底通车。读图，完成5—6题。
5．关于哈尔滨地铁建成的影响，说法正确的是 （ ） A．改善了黑龙江省交通运输的紧张状况 B．加重了哈尔滨市区内交通环境污染问题
C．将减少哈尔滨现有的私家车数量，解决交通拥堵现象 D．带动沿线地区的房地产价格上涨
6．关于哈尔滨地铁线路的叙述正确的是 （ ） A．哈尔滨东南部地铁线路稀疏是因为地形复杂
B．首选建设1号线主要是因为它经过城市中心地区，客流量大 C．3号地铁环线不能缓解博物馆地区交通拥堵状况
D．换乘站应与其它交通运输方式的站点相距较远，避免交通拥堵 答案：5．D6．B
解析：第5题，哈尔滨地铁建成改善了哈尔滨市内交通运输的紧张状况，减轻了哈尔滨市区内交通环境污染问题，有利于解决市内交通拥堵现象，带动沿线地区房地产价格上涨，但不会减少哈尔滨现有的私家车数量。第6题，哈尔滨地铁线路选择的主导因素是人口流量大小，首选建设1号线主要是因为它经过城市中心地区，客流量大，哈尔滨东南部地铁线路稀疏是因为人口流量小。3号地铁环线不经过博物馆，可以缓解博物馆地区交通拥堵状况，换乘站应与其它交通运输方式的站点相距较近，方便乘客换乘。
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下表示意我国某地区各种运输方式能耗和碳排放结构。完成7～8题。 公路运输 铁路运输 10.24% 水路运输 0.02% 航空运输 9.59% 占交通工具能80.15% 源消耗总量的比重 占交通工具碳74.82% 排放总量的比重 16.10% 0.02% 9.08% 7．该地区各种运输方式单位能耗碳排放量最大的是 A．公路运输 B．铁路运输 C．水路运输 D．航空运输
8．随着经济发展、城市化水平提高，该地区的碳排放量增长迅速。下列措施有利于减少该地区交通工具碳排放的是
①推广新能源交通工具 ②建设低耗能、零排放的城市轨道交通 ③降低该地区高等级公路的比重 ④提高铁路运输和航空运输的比重 A．①② B．②④ C．③④ D．①③ 答案：7．B8．A
解析：第7题，单位能耗碳排放量等于占交通工具碳排放总量的比重与占交通工具能源消耗总量的比重的比值，即占交通工具碳排放总量的比重除以占交通工具能源消耗总量的比重。通过计算可以得出单位能耗碳排放量公路可以为0.9，铁路为1.6，水运为1.0，航空为0.91，单位能耗碳排放量最大的是铁路运输。第8题，推广新能源交通工具，建设低耗能、零排放的城市轨道交通有利于减少该地区交通工具的碳排放。
表1为截至2010年底我国四省区部分运输方式线路长度表。读表回答第9～10题。
表1 （单位：公里）
地区 ① 铁路营业里程 422．4 内河航道里程 公路总里程 高速公路里程 2226 11974 775 7 / 12
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② ③ ④ 2473．4 531．5 5785．0 2877 0 5098 209231 60810 151945 2630 0 1357 9．①②③④四个省区分别为
A．西藏 云南 上海 黑龙江 B．上海 云南 西藏 黑龙江 C．上海 黑龙江 西藏 云南 D．西藏 黑龙江 上海 云南 10．对②省区河流通航条件分析正确的是
A．水网密布，通航条件好 B．冬季有结冰，通航条件差 C．区域面积广，通航条件好 D．地形崎岖，通航条件差 答案：9．B10．D
解析：第9题，比较四省的交通运输方式选择线路长短：③省区的内河航运和高速公路里程均为0，可以判断为西藏；上海由于省区面积最小，故各种交通运输方式的长度都较短，即①省区为上海；受地形因素的影响，云南省的陆路运输以公路为主，而铁路里程较黑龙江短，故②省区为云南，④省区为黑龙江。第10题，结合上题结论，②省区为云南，所处纬度较低，故河流无结冰期，全年都能通航，但由于位于云贵高原，地形落差大，通航条件差。 读中、日、韩、俄四个国家交通资料对照表，回答11～12题。 国家 海岸线 104km 铁路营运 里程 104km 甲 乙 丙 丁 3.200 3.300 0.526 3.765 7.80 2.70 0.79 8.78 8.12 79.9 79.5 5.14 铁路 密度 公路营运 公路 密度 高速 公路 管道 运输 104km m／km2 里程 104km 358.4 118.9 10.2 115.0 m／km2 104km 373.4 3518.7 1023.4 67.258 5.39 0.74 0.3l 2.90 5.45 0.27 0.23 23.9 11．甲、乙、丙、丁四国分别是 A．俄罗斯 韩国 日本 中国 B．中国 日本 韩国 俄罗斯 C．日本 中国 俄罗斯 韩国 D．韩国 俄罗斯 中国 日本 12．甲国从丁国进口的大宗货物的运输方式最有可能的是 A．铁路 B．水运 C．管道 D．航空
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答案：11．B12．C
解析：第11题，韩国的国土面积相对中国、俄罗斯、日本小，并且海岸线较短，铁路、公路运营营运里程相对较短，表格中丙国的海岸线短，铁路、公路运营营运里程相对较短，表示的是韩国；俄罗斯的国土面积大，海岸线漫长，交通运输以铁路运输为主，表格中丁国的海岸线最长、铁路营运里程最长，表示的是俄罗斯。甲、乙分别表示中国或日本，日本海运发达，并且日本国土面积比中国小，表格中甲国的铁路、公路运营营运里程、高速公路以及管道运输相对较乙长，因此甲国是中国，乙国是日本。第12题，由上题分析，甲国是中国，丁国是俄罗斯，甲国从丁国进口的大宗货物是石油等物资，石油是一种粘稠的液体，最有可能采用管道运输。
下图为北京城市轻轨某路段图。读图，回答13～15题。
13．北京修建城市轻轨铁路的最主要目的是改善
A．交通状况 B．居民生活 C．城市环境 D．城市结构 14．与其他城市公共交通方式相比，城市轻轨 A．运量大，占地广 B．噪音大、污染大 C．速度快、安全性高 D．成本高、整点准时 15．城市轻轨的建设最可能促使
A．沿线地带形成大型工业区 B．城市中心商务区迁至郊区 C．沿线站点附近商业网点聚集 D．城市其他交通运输方式衰落 答案：13．A14．C15．C
解析：第13题，城市轻轨与地下铁道、城市铁路及其它轨道交通形式构成城市快速轨道交通体系，它可以有效缓解人口与交通资源、汽车与交通设施之间的紧张关系。北京城市交通相对拥挤，修建城市轻轨铁路的最主要目的是改善城市交
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通现状。第14题，城市轻轨具有运量大、速度快、污染小、能耗少、准点运行、安全性高等优点。第15题，城市轻轨以其运量大、速度快等优势在极大程度上方便了乘客出行，带来在大量消费人口，吸引了沿线站点附近商业网点聚集。 下图为宁武高速公路干线示意图，读图完成16~17题，
16．导致宁武高速公路单位里程投资额大的主要原因是
A．沿线多滑坡泥石流等地质灾害 B．沿线经济落后，人口城市稀少 C．技术落后，建设成本高 D．沿途多山地丘陵，桥梁隧道工程量大 17．宁武高速公路较原有省道平直是为了
A．节省运营时间，提高运输效率 B．减少所经聚落，减少拆迁 C．缩短公路里程，节省建设投资 D．避免经过平原，少占用耕地 答案：16．D17．A
解析：第16题，从图上可以看出，宁武高速沿途多山地丘陵，并且经过多处河流，需要修建桥梁、隧道，工程量大，单位里程投资大。第17题，宁武高速公路较原有省道平直的主要目的是为了节省运营时间，提高运输效率。 二、综合题
18．阅读下列材料，分析回答下列问题
材料一：目前全国铁路日均运输需求约30多万车次，但满足率只有33%左右。京沪铁路长度仅为全国铁路营运线的2%，却承担着全国10.2%的铁路客运量和7.2%的货物周转量，其运输密度是全国铁路平均水平的4倍，但目前运能缺口仍高达50%以上，因此严重制约了沿线经济发展。为此，论证多年的京沪高速铁路已动工建设。
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