提供更好更便捷的服务，生活更加简单多元化。 4、竞争情况 现在的 竞争对手多 竞争难度大 市场需求相对较少 自身发展不完善 预期的定价会下降 6、政府的影响：
现在的影响较小，给物流行业提供一个相对稳定的环境，预期的影响会加大，会对物流行业进行各种限制
（四）SWOT分析 1、Strength(优势)
（1）知名度较高。腾飞集团为物流界新秀，因此致力于发展本企业的知名度。腾飞集团作为一家从事国内国外物流仓储，运输.结算为一体的第三方物流服务供应商，具有一定的知名度。
（2）网店密集。腾飞集团在全国拥有51个转运中心，有3000多个服务站点，形成了全国畅通的转运网络。 （3）腾飞集团建立了自己的运输车队，专门从事快递业务。降低了对外界运输条件的依赖；而且醒目的飞字logo也为公司起到了很好的宣传作用。 2、Weakness(劣势)
(1)加盟式经营模式对公司的制约。腾飞集团实行加盟式经营，加盟商质量参差不齐，贪图个人利益，不从公司角度考虑问题。公司不能集中人力、财力、物力办大事，发展后劲不足。 (2)企业缺乏凝聚力。缺乏企业文化建设，仅仅空喊几句口号，不付诸实际行动。
(3)客户满意度低。公司业务操作不规范，丢失件、破损件数量多；快递效率低、速度慢；售后服务质量差，客户满意度较低，不利于公司的长远发展。 3、Opportunity(机会)
（1）“十二五”计划高度重视物流业的发展，国家将投入大量资金发展物流行业，物流的发展创造了前所未有的宏观环境。
(2)以淘宝、阿里巴巴等为代表的电子商务日益发展，配送市场潜力巨大，为快递行业的发展提供了难得的机遇。
(3)快递行业正处于发展阶段，据权威人士估计，全球快递市场增长速度达10%-20%，而国内市场的增速是这个数字的两倍，是全球增长速度最快的地区。快递业的迅速增长为腾飞的发展提供了良好的机遇。 (4)国内航空快递发展势头良好且处于初步发展阶段，而腾飞集团在航空快递方面所占比例较小，有广大的
预期的 社会压力大 竞争对手强度大 高科技发展 人们的消费观念改变 5、定价情况–––现在的定价较高
发展空间。 4、Threat(威胁)
（1）物流行业处于初步发展阶段，物流行业没有形成成熟、稳定的规章制度，各快递企业暗自降价，打价格战，不正当竞争，公司面临着强大的竞争压力。
（2）买房市场的形成，用户的选择性增多，使得公司作为卖方处于较为被动、不理的局面。
（3）以Ups、Fedex、DHL、TNT等为首的而国际快递公司凭借本身先进的技术优势和经验优势占领中国市场，它们是国内快递行业发展的强大阻力。
（4）新《邮政法》对快递行业的影响。按照国家《邮政法》的规定，新建和其他具有信件性质的物品的寄递由国有邮政企业专营，这意味着目前快递市场上那些非邮政快递公司收寄信件和具有信件性质的物品都属于非法行为。新《邮政法》的规定将对民营快递行业产生更致命的打击。 （五）生产
1.设备要求：随着科技的发展，对设备的要求也越来越高，要求效率高，成本低的设备。 2.设施要求：设施完善
3.质量管理、包装、运输要求：要求包装简易、安全、运输快捷 4.初期阶段的方案：增加员工，扩大生产，提高企业知名度 5.预计成效：企业利润加大、知名度增加、企业规模扩大 （六）行销
1.采用发布广告和增建网点的方法 2.强调的产品或服务优点
3.预计成效：企业的工作量增加，被广为周知
二、销售策略
（一）短期策略
本公司短期内扩大企业品牌知名度 （二）长期策略
占据市场的70%的市场份额 （三）竞争性策略 不断扩大市场的份额
三、销售渠道与伙伴
物流企业的分销渠道主要根据渠道拥有成员的多少分为直接渠道和间接渠道。和实体产品的分销渠道相比，物流企业的分销渠道几乎总是直接的，物流企业如果不是直接将服务提供给客户，就是借助于中间商将服务出售给客户，但是由于服务不同与有形产品的一些特征，中间商的作用是有限的。 （一）直接渠道
直接渠道是指物流企业直接将服务产品销售给客户，无需中间商参与。采用直接分销渠道有许多优越性： 1. 物流企业可以对销售和促销服务过程进行有效的控制。 2. 可以减少佣金折扣，便于企业控制服务价格。 3. 可以直接了解客户需求及其变化趋势。 4. 便于企业开展提供个性化的服务。
由于具备以上的优点，直接分销渠道是目前决大多数物流企业首选的渠道模式。物流企业通过推销人员、广告、电话及互联网等扩展业务。由于互联网的迅速发展，物流企业纷纷利用这一先进的媒介推广服务。例如，美国的联邦快递公司（FedEx）在1995年开通网站，可以使客户实时提交业务、跟踪运输公司、得知抵达时间等。 （二）间接分销渠道
间接分销渠道是物流企业通过一些中间商来向客户销售物流服务的渠道模式。
物流业的特点决定了物流业无批发商与零售商，物流中间商即为代理商。代理商是直接受物流企业或客户的委托从事物流服务购销代理业务的中间商。代理商只在物流企业与客户之间起媒介作用，通过提供服务来促成交易并从中赚取佣金。尽管代理商的作用是有限的，但是对于物流企业而言，采用代理商仍然有以下优点：
1. 比直接销售投资更少，风险更小。
2. 代理商可以适应某一些地区或某一些细分市场的客户特殊要求。 3. 有利于物流企业扩大市场覆盖面。 4. 可以延伸信息触角，拓宽信息来源。
物流企业分销渠道系统，物流企业分销渠道系统是渠道成员之间形成的相互联系的统一体系，这一体系的形成是物流运作一体化的产物。目前，物流企业的分销渠道系统大体有以下几种结构。 （一）垂直营销系统
垂直营销系统是指有物流企业及其代理商所组成的一种统一的联合体。这一联合体由有实力的物流企业统一支配、集中管理，有利于控制渠道各方的行动，消除渠道成员为追求利益而造成的冲突，进而提高成员各方的效益。垂直营销系统主要公司式、管理式和合同式。 1.公司式垂直营销系统
公司式垂直营销系统是在一家物流企业拥有属于自己的渠道成员，并进行统一管理和控制的营销渠道系统。在这个系统中，通过正规的组织进行渠道成员间的合作与冲突控制。中国储运总公司在推行现代企业制度过程中，建立了以资产为纽带的母子公司体制，理顺了产权关系，其所属64个仓库在全国各大经济圈中心和港口，形成了覆盖全国、紧密相连的庞大网络，成为其跻身物流服务市场的强大基础。由于同属一个资本系统，公司式的营销系统中去到各成员的结合最为紧密，物流企业对分销的控制程度也最高。 2.契约式垂直营销系统
契约式垂直营销系统是指为了取得单独经营时所不能得到的经济利益或销售效果，物流企业与其渠道成员之间以契约形式的营销系统。这一系统的紧密程度要逊与公司式。 3.管理式垂直营销系统
管理式垂直营销系统是指不通过共同所有权或契约而是以渠道中规模大、实力强大的物流企业来统一协调物流服务销售过程中渠道成员各方利益的营销系统。 （二）横向营销系统
横向营销系统是通过本行业中各物流企业之间物流运作管理的合作，开拓新的营销机会，以提高物流效率，获得整体上规模效益。例如，上海集装箱船务有先公司是由中远集团共同组成的，它的成立使长江中下游干线与上海始发的国际干相连，为中远集团加强其在国际航运市场上的竞争力起到较大的作用。 （三）网络化营销系统
网络化物流营销系统是指垂直营销系统与横向营销系统的综合体。当某一企业无六系统的某个环节同时又是其他物流系统的组成部分时，以物流为联系的企业关系就会形成一个网络关系，即为物流网络。这是一个开放的系统，企业可自由加入或退出，尤其在业务最忙的季节最有可能利用到这个系统。物流网络能发挥规模经济作用的条件就是物流运作的标准化、模块化。
四、销售周期
公司未来3~5年的销售收入预测（融资不成功情况下） （万元）
年份 销售收入 市场份额 第1年 200 10% 第2年 250 12% 第3年 300 15% 第4年 350 18% 第5年 400 20% 五、定价策略
前述定价方法是依据成本、需求和竞争等因素决定产品或劳务基础价格的方法。基础价格是单位产品在
生产地点或者经销地点的价格，尚为计入折扣、折让、运费等对商品或劳务的影响。但在视察经济条件下，随着企业的增多，竞争的加剧，现实中的产品或劳务视察往往是处于动态变化之中的，为了适应市场的变化，在物流市场营销实践中，企业还需考虑或利用灵活多边的定价策略或技巧，修正或调整商品或劳务的饿基础价格。
（一）折扣、折让定价技巧
物流企业为了鼓励客户及早付清货款，大量购买、淡季购买，还可酌情降低其基本价格。蔗渣价格调整叫价格折扣、折让。 1、现金折扣
折实对按约定日期或提前以现金付款的客户，根据其所购买产品原价给予一定的优惠。例如典型付款期限折扣按下式表达：“2/10，净30”。表示付款期限为30天，如客户在10天内付款，给予2%的折扣。超过10天付款，不给折扣。超过30天付款，通常要加收较高的利息。 2、数量折扣
数量折扣是根据每次或某一时间段内的客户需要服务业务的数量或金额的大小，分别给予买家不同的价格待遇的定价技巧。通常它是以交易活动中最小数量的价格作为基础价格，凡超过数量起点的交易，卖方给予买方一定的价格折扣，数量越大，折扣越大，成交价格也越低。数量折扣可分为累计折扣和非累计折扣。累讲折扣就是规定在一定时间内购买总数达到一定数额时，按总量给予一定的折扣。采用这种技巧的目的在于鼓励顾客集中向一个企业多次进货，从而使其成为企业长期或固定客户。
非累计数量折扣规定顾客一次购买达到一定数量或购买多种产品达到一定金额的为一批量，并据此给予一定价格折扣。采用这种技巧能刺激客户大量购买，增加盈利，同时减少交易次数与时间，节约人力、物力等开支。 （二）季节折扣
季节折扣是指企业在淡季给予客户一定的价格折扣，以刺激客户需要。例如客户对冷冻车的需求在冬天和夏天不一样，冬天可以给客户一定的折扣。 （三）地区定价技巧
一般地说，一个企业的产品，不仅卖给当地客户，而且可能同时卖给地工甚至外国客户。对于物流企业而言，产品卖给外地客户，其费用主要有以下几项目： 1、运输费用
人工费用。如工资、福利费、奖金、津贴和补贴等。运输费用。如营运工具的燃料费、轮胎费、折旧费、租赁费、运输工具牌照检查费、工具清理费、养路费、过路费、保险费、公路运输管理费等。其他费用。如差旅费、事故损失、相关税金等。
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