XX-XX 110kV送电线路工程 G26-G27线档跨越XXXX高速专项施工方案
XX-XX 110kV送电线路工程
G26-G27线档跨越XXXX高速专项施工方案
XXXXXXXXXX公司 二O二O年十月
XX-XX 110kV送电线路工程 G26-G27线档跨越XXXX高速专项施工方案
批 准：____________ ________年____月____日 （施工单位技术负责人）
审 核：____________ ________年____月____日 （施工单位安全管理部门）
____________ ________年____月____日 （施工单位质量管理部门）
____________ ________年____月____日 （施工单位技术管理部门）
编 写：____________ ________年____月____日 （项目经理）
____________ ________年____月____日
（主要编写人员）
XX-XX 110kV送电线路工程 G26-G27线档跨越XXXX高速专项施工方案
目 录
1 编制说明 ..................................................................................................................................... 1
1.1编制目的 ........................................................................................................................... 1 1.2编制依据 ........................................................................................................................... 1 1.3 适用范围 .......................................................................................................................... 1 2 工程概况 ..................................................................................................................................... 1
2.1接触网停送电“双确认”制度 ....................................................................................... 2 2.3跨越点参数表 ................................................................................................................... 4 3 施工方案概述 ............................................................................................................................. 5
3.1方案简述 ........................................................................................................................... 5 4 施工措施与步骤 ......................................................................................................................... 9
4.1施工准备 ........................................................................................................................... 9 4.2停电验电 ........................................................................................................................... 9 4.3封网 ................................................................................................................................... 9 4.4 架线施工 ........................................................................................................................ 11 4.5 保护网拆除 .................................................................................................................... 11 5 施工组织 ................................................................................................................................... 12 6 施工计划 ................................................................................................................................... 12 7 安全管理措施 ........................................................................................................................... 13
7.1风险分析识别、评估与控制 ......................................................................................... 13 7.2安全管理措施 ................................................................................................................. 17 7.3安全技术措施 ................................................................................................................. 20 8 应急处置方案 ........................................................................................................................... 20
8.1 总则 ................................................................................................................................ 20 8.2 突发事故应急措施 ........................................................................................................ 22 8.3与铁路运营有关的应急预案 ......................................................................................... 23 9 施工类别判定 ........................................................................................................................... 28 10 环保水保措施 ......................................................................................................................... 29 11 防洪措施 ................................................................................................................................. 29 12 施工工器具配置 ..................................................................................................................... 31 13 施工安全关键环节卡控表 ..................................................................................................... 31 附件一：施工计算书 ................................................................................................................... 34 附件二：网络流程图 ................................................................................................................... 39
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1 编制说明 1.1编制目的
为规范XX-XX 110kV送电线路工程G26-G27线档跨越XXXX高速施工行为，确保作业安全，确保按期、优质地完成架线施工任务，特编制此方案，用以指导XXXX高速路跨越现场的施工。
1.2编制依据
? 《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）； ? 《公路路线设计规范》（JTG D20-2017）； ? 《道路交通标志和标线》（GB5768－2017）； ? 《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015）； ? 《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82—2009）； ? 《公路项目安全性评价规范》（JTG B05－2015）；
? 《道路交通标志和标线 第4部分：作业区》（GB 5768.4-2017）； ? 《XXXX省高速公路条例》（2015年3月27日通过）；
? 《国家电网公司电力安全工作规程（电网建设部分）》（2016）212号 ? 《跨越电力线路架线施工规程》（DL/T 5106-2017）
? 《电力建设安全工作规程 第2部分：架空电力线路（DL5009.2-2013）》 ? 《架空输电线路无跨越架不停电跨越架线施工工艺导则》（DL/T 5301-2013） ? 《110kV-750kV架空输电线路施工及验收规范》（GB 50233-2014） ? 《工程建设标准强制性条文》（电力工程部分）（2011版） ? 《带电作业用绝缘绳索》（GB/T13035-2008） ? 《带电作业用绝缘索类工具》（（DL779-2001））
? 《输变电工程安全文明施工管理办法》（Q/ND 20302 0101-2016）
? 《国家电网公司输变电工程施工安全风险识别、评估及预控措施管理办法》(国网（基
建/3）176-2015)
? XX-XX 110kV送电线路工程设计文件及施工图纸
1.3 适用范围
本方案适用于XX-XX 110kV送电线路工程跨越XXXX高速公路跨越施工作业。
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2 工程概况 2.1 参建单位
建设管理单位： 设计单位： 监理单位： 施工单位：
2.2 工程简况
XX-XX 110kV送电线路工程线路由XX220kV变电站起，新建双回路终端塔向东出XX110 kV输变电工程线，出线后转向东北，分为两个单回路钻越XX 220kV线路，XX 220kV线路，之后合并为同塔双回路向西0.4km，右转向西北跨越唐呼铁路至铁路办事处西北，右转向东北经油葫芦湾村西侧至三岔口—集宁南牵引站220kV线路南侧钻越该线路，右转继续向东北钻越XX 220kV线路，至绿化基地北侧钻越XX 220kV线路，接着平行XX 220kV线路向东北跨越XXXX高速、551县道至XX 村西北角，右转向东南架设（至XX北侧，左转向东北接至XX110kV变电站。本期新建110kV送电线路，导线型号为钢芯铝绞线LGJ-400/35，地线采用两根OPGW-120型光缆。线路路径全长约10.55km，其中双回路长度约8.31km，单回路长度2.24km。
2.3 跨越点基本情况
本线路工程G21～G28耐张段中的G26～G27线档跨越XXXX高速，被跨越高速公路里程为G55 339+533m。
本线路工程G21～G28架线区段长2225m，其中G26号塔为直线塔、G27号塔为转角塔，档距为280m，G26号塔塔型为1E4-SZKS-42，呼高为42m，G7号塔塔型为1E4-SJ2S-24，呼高为24m。输电线路设计弧垂距高速公路净距约30米，距铁路电气化线路边缘最近的我方G26铁塔水平距离为892.9米，G27铁塔水平距离为150.91米，均满足规程规定的安全距离要求。线路与高速公路跨越夹角约为61°。
施工采用在G26#、G27#铁塔上搭设框架式抱杆跨越架封网，跨越点所在档内的导地线均不允许接头。
本线路工程G24～G27为一个耐张段，其中G24～G25档间有土路1条、10kV电力线1条；G26～G27线档内除XXXX高速外还有4道铁丝网、4排行树、3条土路、通信电缆2条（XXXX017-018号杆和地埋通信电缆）。
表2-1：跨越点参数
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XX-XX 110kV送电线路工程 G26-G27线档跨越XXXX高速专项施工方案 跨越档 档距 跨越物名称 跨越物距最近及杆号 杆塔距离 G26铁塔水平G55 距离89.29米，二广高速 G27铁塔水平距离150.91米 铁丝网：4道 交叉点弧垂与公路净距(m) 挂线悬点高差 G26～G27 280m 30米 跨越档塔型、呼高 挂点高程 G26：1E4-SZKS-42，呼高：42m， 挂点高程：1469.29m 23.64m G27：1E4-SJ2S-24，呼高：24m， 挂点高程：1445.65m 行树：4排（松树、山桃树） 跨越档内 土路：3条 其他跨越情况 通信电缆：XX 017-018号杆 地埋通信电缆 表2-2：跨越点参数
跨越档 G26～G27
交叉跨越角度 61° 被跨公路交被跨越公叉跨越宽度 路高程 45米 1424.5m 承力网悬点 高程 G26抱杆：1469.29m G27抱杆：1445.65m
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图2-1：XX-XX 110kV送电线路工程G26-G27线档跨越XXXX高速示意图
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朱家—延安东牵330kV线路工程 G26-G27线档跨越XXXX高速专项施工方案
图2-2：跨越点平断面图
如图所示，封网距公路最小距离为30米，距地面最小距离20.05米。
图2-3：跨越点现场照片
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3 施工方案概述 3.1方案简述
3.1.1本区段采用以下施工方案：
本工程放线区段为G21～G28，长度2225m，通过杆塔数8基。牵引场位于G28#大号侧，张力场位于G21#小号侧。除G26～G27线档跨越高速公路外，G22～G23间还有土路2条，G24～G25间有土路1条、10kV电力线1条，G27～G28间还有511县道1条。
在G26#、G27#下横担位置利用□500mm×500mm×20m规格的钢抱杆作跨越保护网的副横担，用φ16迪尼玛绳做保护网的主承载绳搭设保护网，对新建线路跨越XXXX高速公路、通信线时实施封网保护。
G24～G25间10kV电力线采用搭设跨越架进行保护，G22～G23间、G24～G25间、G27～G28间的511县道和土路，跨越时在跨越点东西两侧各放置一块友情提示牌，并安排专人值守。
3.1.2、封网要求：在导线的正投影下方跨越封网总宽度为24米；封网施工完成后，将投入1套一牵二张牵设备开始架线施工。
本场线控制点为G26～G27间的保护网，经计算，控制张力14.5kN。
3.2跨越施工重难点分析
针对本次跨越施工，项目部对本线路的跨越点进行了实地复测，从相关实测的具体信息来看，本跨越为线路的重要跨越，施工风险等级较高，风险主要存在以下方面：
（1）民事协调问题造成的工期风险：G55属重要交通干线，车流量较大，本处跨越情况较复杂，道路跨越协调存在一定难度，可能影响施工工期，工期的加长会带来新的施工风险。
（2）施工过程导致的具体风险：跨越施工的具体特点决定了存在高处坠落、物体打击、机械伤害、交通阻断等重大风险。
（3）跨越点实物的具体影响：在跨越施工过程中对该活动区域内的人员及车辆进行及时的清场处理，设置相应的警示标志，避免潜在的威胁；跨越道路两边存在的景观树自然生长高度较低，对跨越施工无实质影响；G24～G25间的10kV电力线路，影响跨越施工。
为此，在跨越施工的交通组织方面应严格执行组织技术方案，并做好以下几点： （1）合理设计跨越处的安全文明施工布置，以满足现有公路通行需要及工程施工安全需要；
（2）合理设置交通警示标识，确保施工期间的交通安全，避免交通事故发生； （3）制定完备的应急方案，确保突发情况下及时采取有效应对措施。
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3.3跨越施工方案确定
3.3.1施工平面布置图
根据工程特点，本工程选择利用G26、G27塔身对其进行封网，封网跨度约280米，承托绳采用φ16迪尼玛绳，各采用3股，绝缘网采用φ8迪尼玛绳。跨越网搭设完毕后，在放线过程中，跨越网保持对地距离达到20米以上。施工平面布置图如下图所示：
3.3.2绝缘网结构尺寸
根据规程要求，悬索跨越架绝缘网宽度应满足导线风偏后的保护范围，绝缘网的长度应满足伸出被跨越的电力线或公路路面外不小于10m。本次高速公路跨越需要2处绝缘网，每处绝缘网采用3根Φ16迪尼玛绳承重绳，按5m间距布置后每两根承重绳悬挂一付绝缘网，最小长度为47.1米，最小宽度为17.744米。结构示意图如上图：
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3.3.3承力绳各种状态张力、弧垂及封网长度和宽度
根据《架空输电线路无跨越架不停电跨越架线施工工艺导则》（DL/T 5301-2013）和跨越相关参数计算结果见表4-1、表4-2。
表4-1 承力绳各种状态张力及弧垂
跨越档 状态 空载 G26～G27 安全放线工况 事故状态 Φ16迪尼玛 承力绳规格 弧垂（m） 承载索张力（N） 15.27 20.32 26.17 表4-3 封网长度及宽度
跨越档 G26～G27 跨越线路名称 XXXX高速 XXXX高速 封网长度（m） 72 104 封网宽度（m） 24 24 2731 9268.24 27567.47 安全系数 66.93 19.72 6.63 3.3.3、地锚埋设要求
钢板地锚结构图
回填土钢绳套U型环钢板地锚≤45°钢板地锚埋设示意图
①地锚坑的位置应避开不良的地理条件（如受力侧前方有陡坎及松软地质），地锚坑
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开挖深度一定要满足作业指导书要求深度，地锚必须开挖马道，马道宽度应以能放置钢丝绳（拉棒）为宜，不应太宽。马道坡度应与受力方向一致，马道与地面的夹角不应大于45°。
②地锚坑的坑底受力侧应掏挖小槽（卧牛槽），地锚入坑后两头要保持水平。 ③地锚坑的回填土必须分层夯实，回填高度应高处原地面200mm，同时要在表面做好防雨水措施。
④如果跨越使用时间较长或者处于潮湿地带，应对地锚的钢丝绳套做好防腐蚀措施。 ⑤钢丝绳套和地锚连接必须采用卸扣进行连接，严禁钢丝绳套缠绕连接。
3.3.4悬索跨越架施工
利用遥控飞行器带绳头起飞并沿顺线路中心方向由大号塔侧向小号侧飞行，绳头系150g沙包，地面带微张力释放初级导引绳（Φ4迪尼玛绳），飞行至小号塔侧时，飞行器短暂悬停，预先准备的人员在塔上通过抓握沙袋解下飞行器上的绳头并将绳头通过导线放线滑车至承重绳地锚端的尼龙滑车中，然后地面人员收紧初级导引绳，利用初级导引绳通过两端提前埋设完成的地锚连接尼龙滑车带微张力展放循环绳（Φ8迪尼玛绳），利用循环绳牵承重绳（Φ16迪尼玛绳），并锚固于地锚上。遥控飞行器及悬索跨越架主要受力绳索性能参数如下：
遥控飞行器性能参数
项目 航行里最大航速 巡航速度 地面遥控半径 续航时间 抗风能力 最大起飞重量 有效拉力 ：
悬索跨越架主要受力绳索性能参数
使用部位 承重绳 性能参数 线密度：229g/m，保护套后直径：25mm，保护套Φ16迪尼玛后米重：310g/m，500米每根，最小破断负荷绳 362.2kN。 线密度：35g/m，保护套后直径：12mm，保护套Φ8迪尼玛后米重：48.4g/m，1000米每根，最小破断负荷绳 60kN。 线密度：9.31g/m，保护套后直径：6mm，保护套Φ4迪尼玛后米重：13g/m，1000米每根，最小破断负荷绳 16.9kN。 6
规格 5.4m/s 0-2000米 60km/h 2000-3000米 50km/h 20-30km/h 1200m 20-30分钟 4.5m/s 200N 100N 3.8m/s 3000-5000米 40km/h 循环绳 初级导引绳
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图3-1 G26#塔身横抱杆位置示意图
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24m
图3-2 G27#塔身横抱杆位置示意图
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4 施工措施与步骤 4.1作业流程
跨越施工作业流程图
挖及埋设 施工准备 工器具及材料进场、承重绳地锚开 承重绳展放 遥控飞行器牵引初级导引绳、初级导引绳牵引循环绳、循环绳牵承重绳，牵引完成后锚固于地锚 绝缘网安装及展放 绑扎安装绝缘网，利用绝缘网两端的滑车悬挂于承重绳 上，通过控制绳牵引至交叉点后锚固控制绳 绝缘网及承重绳拆除 先拆绝缘网，再拆除承重绳
施工完毕 工器具退场，清理场地，结束作业 4.2施工准备
1、开工前提前办理跨越施工许可手续。严格执行安全工作规程中关于跨越施工作业要求的相关规定。跨越施工前，及时办理好跨越施工方案审核工作，及时向高速公路运营公司、管理单位进行申报、备案。专人办理行政许可手续，确认许可后，方可进行带电跨越架线施工。
2、全体施工人员必须经过安全学习教育及考试合格后，方可参加工作，未经安全教育或安全考试不合格人员不准进入施工现场。
3、在跨越放线前一周对现场作业区进行施工作业风险点的复测，对三级及以上风险进行动态计算分析，确认三级及以上动态风险，填写施工作业票。施工作业前由工作负责人和安全监护人一同检查、确认现场符合安全措施。每天工作前必须重新检查、确认现场安全措施是否发生变动。
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4、严格执行领导及管理人员到岗到位制度，应到岗到位人员及安全监护人没有到达作业现场，不得进行施工作业。
5、施工人员进入工作现场前由到岗到位人员监督召开班前会，工作负责人向全体施工人员（含登高作业人员、压接工、电工、牵张设备操作手）进行安全技术、环境保护交底，交代工作任务和安全注意事项。
6、登高作业人员应考试合格，持证上岗，并报建管单位审批，高处作业严格执行安全监护制度，必须落实安全经验丰富人员进行监护。
7、导地线接续管、耐张管使用前应送检具备试验资质的单位进行试验（试验室资质提前报监理单位审核），合格并报监理单位审核后方可进行架线施工。
8、得到管理单位工作许可后，由到岗到位人员监督工作负责人带领施工人员进入施工现场，由工作负责人宣读工作票，交代现场安全措施，工作成员无疑问后履行签字确认手续。
9、验电器、接地线、迪尼玛绳、绝缘绳、安全帽、安全带、速差自控器等安全防护用品及牵张设备、吊车、滑车、手扳葫芦、蛇皮套、钢丝绳等工器具应检验合格方可投入现场使用。安全防护用品应编号，专人专用。
10、现场工作前，现场安全人员应了解现场设备情况及设备周围带电情况，保证施工车辆及工作人员跟周围带电设备的安全距离，施工地点应悬挂警示牌。
11、该放线段所有接地装置必须安装完毕且与铁塔可靠连接后进行施工。
12、参加跨越封网的施工人员必须熟练掌握跨越施工方法并熟悉安全措施，经安全技术交底后方可参加跨越施工。施工前严格按照国网基建安全管理文件执行工作票制度，并履行严格签字手续，签字齐全。
13、要求施工人员明确风险点。严禁违章作业、违章指挥、违反劳动纪律；对违章作业的指令有权拒绝；有权制止他人违章。施工人员严禁酒后作业。进入施工现场必须正确佩戴安全帽。
14、安全工器具检查：
①跨越封网施工使用的工器具、器材应满足规程、规范要求，使用前对其进行检查，合格后方可使用。
②进场前应对主要机具进行检查并作试运行，对受力工器具如迪尼玛绳、手扳葫芦等作承载能力试验。
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③跨越网配套用的临时拉线、封网绳、引渡绳、手扳葫芦、滑轮组等在使用前进行外观检查合格后方可使用，跨越网绳的外观经检查有严重磨损、断丝、断股、污秽及受潮时也不得使用。
15、提前将G26～G27塔的临时抱杆提升到位并紧固，两侧的地锚坑提前埋设完毕； ①地锚规格及数量：采用额定负载为100kN的钢质地锚，地锚长170cm，宽40cm，埋深不小于2.8米（地锚受力分析见附件）。在G26、G27塔侧各设置3个地锚，每个地锚锚固1根承重绳。
②地锚埋设位置：以线路前进方向区分左右，以线路中心线为基准，中心设置一个地锚、两侧8米处各设置一个地锚。
③地锚可采用挖机或人工挖掘，有效埋深不小于2.8米（地锚受力分析见附件）。采用人工开挖至1.5米时，设置防坍塌护板，开挖出的土石方堆放在坑口以外1.5米，并设置专职防护员监控；马道与地面水平线方向的夹角不大于45°。
4.3封网
1、利用八旋翼飞行器展放放线区段Φ4架线初级引绳，利用Φ4的迪尼玛绳带出Φ8迪尼玛绳循环绳。
2、通过Φ8迪尼玛绳带出3根Φ16迪尼玛承力绳，承力绳由G26#向G27#侧牵引，牵引到G27#地锚处后锚固好。G26#侧承力绳与Φ17.5的钢丝绳连接通过悬挂在辅助横抱杆上的5T单轮滑车引至地面，通过5T链条葫芦与地锚连接，对承力绳弧垂进行调整，调整至与接触网的安全距离不小于3m即可，一根承力绳上设置拉力表，以便在调整承力绳时，检测承力绳的张力。
3、XXXX高速公路跨越段需封网保护范围为公路两侧10米，经测算保护网长度为87米。封网施工时承力绳锚固好后，线路上方将绝缘撑杆设置在每张网的两端，隔挡绳每隔3米与Φ8牵网绳和承力绳通过连接挂钩连接。再利用Φ8牵网绳，沿承力绳放出绝缘撑杆、隔档绳（带绝缘皮的钢丝绳）保护网，布置在被跨越线路上方保护范围内。具体配置见下图：
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图4-1 G26～G27绝缘网布置总图
4.4 架线施工
1、封网和保护措施设置完成后进入架线施工阶段，放线、紧线及附件安装严格按照《架线施工作业指导书》进行施工，但带电跨越所使用工器具必须按照安规要求增大安全系数。
2、配置1套一牵二张牵设备进行跨越铁路架线施工。 3、架线施工前必须对跨越档两侧放线滑车采用软铜线接地。
4、锚线、紧线及附件安装时必须使用胶皮管包裹的钢丝绳套进行二道保护。 5、跨越施工期间项目部质检人员和监理随工检查、验收，铁路相关设备管理单位进行配合监控。
4.5 保护网拆除
1、紧线及附件作业完成后方可拆除保护网，撤回隔档网和主承力绳后，拆除辅助抱杆。
2、通过将承重绳的余绳导入机动绞磨牵引，另一端绳头接导入缓冲器的循环绳后带
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张力松出的方式收回承重绳，每收回一根承重绳后，通过人力反向导送一次循环绳，确保下一根绳收回时循环绳长度足够带张力松出，循环绳的尾绳张力通过绳头连接Φ4迪尼玛绳，由Φ4迪尼玛绳通过缓冲器施加张力。
3、把两端固定好的尾绳慢慢拉回，同时另一端带出Φ6迪尼玛循环绳，将绝缘撑杆收回。
4、再通过封网的逆向流程，将承力绳一一收回，最后一根绳由已放通的导线或地线作为过渡绳，慢慢抽回。由高空走线作业人员带1根40m长Φ4迪尼玛绳通过塔进入最下层的导线，走线至塔侧Φ4迪尼玛绳锚固点正上方，放下Φ4迪尼玛绳绳头至地面，由地面人员将两根绳头连接后缓慢松出，塔侧地面人员配合收紧，通过走线作业带绳头至越过高速公路交叉点后放出绳头至地面收回。
5、辅助抱杆的拆除和组立相反，利用机动绞磨缓缓放下。
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5、交通组织设计 5.1临时封道准备
本工程封网及拆网时高速公路应采用封闭交通方式，封闭用时约20分钟，封道长度80m。
封道施工前，施工单位应与公路路政部门和公路交警部门联系，协商封道时间。封道施工过程中，指派专职人员负责，并对所有的安全人员进行了培训指导，严禁标志摆放的任意性。布控现场两端各安排3名固定安全管理人员，及时巡查各类安全设施的完好情况，发现歪、倒、移位的锥标、标志牌及时扶正、归位，破坏的及时更换，对出现的交通事故及时上报。
安全领导小组组长进行全面的检查，确保万无一失。施工临时安全设施应始终处于良好的工作状态，在未完成作业之前，任何人不得随意撤除或改变安全设施的位置、扩大或缩小控制范围，以保证养控制区安全控制的有效性。
5.2临时封道交通组织
XX-XX 110kV送电线路工程G26-G27线档跨越XXXX高速里程为339+533m，其距离集宁西互通约2.97km。
从施工区域两侧上游2.0km处开始进行施工警告和提示。在距施工区域上游2km处，设置“施工距离”标志；在距施工区域上游1.5km处，设置“施工距离”标志；在距施工区域上游1km设置“车道减少”标志；在距施工区域上游0.8km设置“限速100”标志；在距施工区域上游0.6km设置“限速80”标志；在距施工区域上游0.4km设置“限速60”标志；在距施工区域上游0.25km设置“警示频闪灯”；在封道前上游过渡段区域内设置“向左侧行车导向”标志，同时设置“车道减少”标志及“限速40”标志，并在上游过渡段区起点设置“预警车”；设置200m纵向缓冲区，在纵向缓冲区起点设置“施工长度”标志；施工工作区长度为80m，在工作区前设置“附设警示灯的路栏”，同时在工作区设置夜间照明灯。隔离均采用交通锥进行隔离。
具体临时交通组织见下图5-1。
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图5-1 交通组织设计图（单位：m）
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朱家—延安东牵330kV线路工程 G26-G27线档跨越XXXX高速专项施工方案
表5-1 交通组织设计临时标志及安全设施一览表
序标志及安全号 设施名称 1 施工距离标志 2 施工长度标志 3 车道数减少标志 4 导向标志 上游过渡区内设置（杭甬高速嘉兴和上海方向） 4块 数量 8块 4块 图样 设置部位 警告区起点处设置，设置距离为2km和1.5m（杭甬高速嘉兴和上海方向） 纵向缓冲区起点处设置，设置长度为200m（杭甬高速嘉兴和上海方向） 警告区和车道过渡区内设置（杭甬高速嘉兴和上海方向） 8块 5 限速标志 警告区、车道过渡区和封道下游设置（杭甬高速嘉兴和上海方向） 16块 6 交通锥 隔离车道（杭甬高速嘉兴和上海方向） 若干 7 附设警示灯的 路栏 夜间照明设施 工作区起点处设置（杭甬高速嘉兴和上海方向） 工作区内设置（杭甬高速嘉兴和上海方向） 警告区终点设置（杭甬高速嘉兴和上海方向） 8块 4处 2辆 8 9 预警车 10 警示频闪灯 警告区内设置 2处
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6 施工组织与施工计划 6.1组织机构
业主项目部： 联系电话： 监理项目部： 联系电话： 施工项目部： 联系电话： 施工现场总指挥（负责人）： 联系电话： 施工现场技术负责人： 联系电话： 施工现场安全负责人： 联系电话：
6.2主要人员职责
业主项目部：落实风险管理要求，组织监理、施工项目部开展风险过程管理工作。监督检查风险识别、复测评估和预控措施编制及落实工作，按要求到岗到位。通过信息化管理渠道，按时、准确上报三级及以上风险作业信息和风险许可备案材料。
监理项目部：履行安全风险管理监管责任，负责本次跨越安全、技术方案、现场施工的现场看护、监督检查。
施工项目部：履行安全风险管理监管责任，负责本次跨越安全、技术方案、现场施工的现场看护、监督检查。保证风险始终处于可控、在控状态
施工现场总指挥（负责人）：施工前负责联络运维单位，办理工作票有关事宜，跨越施工完成后负责联系管理单位闭环。具体执行本施工方案和现场安全措施，配合项目部完成跨越施工。
施工现场技术负责人：协助现场负责人做好各项技术管理工作。落实有关要求和提供技术指导。在工程施工过程中随时进行检查施工方案落实情况，当存在问题或隐患时提出技术解决和防范措施。
施工现场安全负责人：协助现场负责人负责本工程的现场安全监护、安全教育，检查工地上的不安全现象，制止违章作业，监督检查指导施工现场落实各项安全措施，对放线段进行安全巡视。
6.3组织措施
1、严格执行工作票制度：
工作负责人按照规定填写线路工作票，经工作签发人（项目经理）审核签字后，方可工作。
在工作开始前，工作负责人应向全体工作成员宣读工作票上所列的安全措施，说明工
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作内容、施工时间、工作范围和工作任务以及邻近或交叉跨越的其他带电线路。
2、严格执行工作监护制度：
作业时，各小组负责人、监护人必须对工作人员的安全认真监护，及时纠正不安全行为。
3、严格执行工作间断制度：
a、每天工作结束后须向有关负责人报工作间断；
b每项工作应详细记录并采取日汇报方式，工作负责人汇报时间不得超过当日18时。 c、日工作完成情况或设备其他异常情况汇报程序：工作成员→小组负责人→工作总负责人。
本次跨越架线施工共投入1套一牵二放线设备。架线施工分别投入一组封网施工人员、一组架线施工人员、二个紧线施工班、二个附件安装施工班。
表5-1 现场作业人员组织
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 岗位设置 施工现场负责人 现场技术负责人 现场安全负责人 跨越点安全监护人 带电班施工负责人 停送电联系人 验电 封网 导、地线展放 断紧线 附件安装 人员 1 1 2 1 1 1 6 20 22 20 20 备注 1组 1班组 2个班组（牵引场1个、张力场1个（含信号组、断紧线组） 1个班组 1个班组 6.4 施工计划 本工程跨越施工总体工期计划为6天（拟定2020年09月 日2020年09月 日），其中搭设跨越架封网1天，导地线放紧线及跨越档附件安装4天，拆除绝缘网和悬索跨越架1天。
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XX-XX 110kV送电线路工程跨越XXXX高速施工计划表
跨越天数 跨越施工任务完成计划 技术负责人组织跨越施工工作负责人、技术员现场测量定位和施工方案交底，确定承重绳地锚开挖位置、埋设要求展开地锚开挖作业及工器具进场。 承重绳地锚坑、马槽开挖验收及埋设；在横担处架设500mm*500mm*4m抱杆。 人员安排 业主项目部、 监理项目部、 施工项目部、 施工现场总指挥(负责人)、 施工现场技术负责人、 施工现场安全负责人、 施工班组 业主项目部、 监理项目部、 施工项目部、 施工现场总指挥(负责人)、 施工现场技术负责人、 施工现场安全负责人、 施工班组 业主项目部、 监理项目部、 施工项目部、 施工现场总指挥(负责人)、 施工现场技术负责人、 施工现场安全负责人、 施工班组 业主项目部、 监理项目部、 施工项目部、 施工现场总指挥(负责人)、 施工现场技术负责人、 施工现场安全负责人、 施工班组 前期准备 第1天 遥控飞行器展放Φ4迪尼玛绳，Φ4迪尼玛绳带张力牵引Φ8迪尼玛绳，以Φ8迪尼玛绳循环牵引Φ16迪尼玛承重绳，牵引完成后锚固于地锚，形成跨越网 第2天 至第5天 导地线放紧线，跨越档内附件安装及消缺、验收 第6天 悬索跨越架拆除，通过循环绳制张逐根收回承重绳、循环绳通过Φ4迪尼玛绳带张力收回，最后的Φ4迪尼玛尾绳通过高空作业人员带绳头走线收回
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7 安全管理措施 7.1施工风险评级
此次跨越高速公路施工将以秉承本工程的安全目标,以“安全第一,预防为主，综合治理”为思想方针,认真执行基建安全管理规定及建设管理单位、监理单位的安全指令，强化以安全第一责任人为核心的各级安全生产责任制的落实，保证安全文明施工。
表7-1：输变电工程三级及以上施工安全风险管理人员到岗到位要求
风序险号 等省公司级 级单位 人员到岗要求 建设单位 公司相关管理人员现场检查；业主项目经理或安全管理人员现场监督、签字 设计单位 监理单位 施工单位 分公司经理或公司负责本专业的专职副总工程师以上的管理人员现场检查，公司安质部等相关职能部门派专人监督，施工项目经理、专职安全员现场监督 1 基建安全管理人员四适时开展级 监督检查 根据业主项目部通知意见确定是否到场 公司相关管理人员现场检查，项目总监、安全监理工程师现场监督 说明：本次XXXX高速公路跨越施工属于四级风险。
7.2 施工风险辨识及预防措施
序工号 序 作业 内容 风险可固有风能导致险评定的后果 D1 固有风险级别 预控措施 九、架线施工 （1）作业前必须对三级及以上作业风险进行复测，并填写《施工作业风险现场复测单》报送监理审核。 （2）牵张放线及附件安装填写《安全施工作业票B》，作业前通知监理旁站。 （3）作业前必须编制施工作业指导书，编审批手续齐全。工程技术负责人应向所有参加施工作业人员进行安全交底，指明作业过程中的危险点及安全注意事项。接受交底人员必须在交底记录上签字。 （4）施工人员必须熟悉和严格遵守《电力建设安全工作规程》等相关规定，并经考试合格后上岗。凡参加高处作业的人员，应每年进行一次体检。患有精神病、癫痫病及经医师鉴定患有高血压、心脏病等不宜从事高处作业病症的人员不得参加高处作业。 （5）安全员、质检员、高处作业人员、起重指挥、起重司索、起重司机、电焊工等特种作业人员必须持证上岗。 （6）按作业项目区域定置平面布置图要求进行施工作业现场布置，起重区域设置安全警戒区。 （1）施工用机械、设备、工器具经试运行、检查性能完好，满足使用要求。 （2）所有设备及工器具要进行定期维护保养。 （3）主要牵张设备应严格履行大中型施工机械进场/出场申报。 （4）主要牵张设备应由专业人员持证上岗操作。 （5）起重设备应具备专业机构出具的检测合格证和起重机安装质量检测报告。指挥人员应熟悉起重设备性能，严禁超负荷吊装。 23
9.1.1现机械伤害 场作业准物体打击 备及布置 高处坠落 施工9.1 前准备 18 1 9.1.2主要机具检机械伤害 查 42 2 XX-XX 110kV送电线路工程 G26-G27线档跨越XXXX高速专项施工方案 序工号 序 作业 内容 风险可固有风能导致险评定的后果 D1 固有风险级别 预控措施 （1）编制作业指导书,受力应有计算，由有资质的专业队伍施工进行施工。 （2）填写《安全施工作业票A》。 （3）跨越架的立杆应垂直、埋深不应小于50cm，跨越架的支杆埋深不得小于30cm，水田松土等搭跨越架应设置扫地杆。跨越架两端及每隔6-7根立杆应设剪刀撑杆、支杆或拉线，确保跨越架整体结构的稳定。跨越架强度应足够,能够承受牵张过程中断线的冲击力。 （4）跨越架搭设完应打临时拉线，拉线与地面夹角不得大于60o。应悬挂醒目的安全警告标志和搭设、验收标志牌。 （5）拆跨越架时应自上而下逐根进行，架片、架杆应有人传递或绳索吊送，不得抛扔,严禁将跨越架整体推倒。当拆跨越架的撑杆时，需要在原撑杆的位置绑手溜绳，避免因撑杆撤掉后跨越架整片倒落。拆除跨越架时应保留最下层的撑杆，待横杆都拆除后，利用支撑杆放倒立杆，做好现场安全监护。 （1）编制专项施工方案。 （2）填写《安全施工作业票B》,作业前通知监理旁站。 （3）严格按批准的施工方案执行。 （4）跨越架的施工搭设和拆除由有资质的专业队伍施工。 （5）参照8.2.1、8.2.2或8.2.3执行。 （6）安装完毕后经检查验收合格后方准使用。 （1）编制专项施工方案。 （2）填写《安全施工作业票B》，作业前通知监理旁站。 （3）严格按批准的施工方案执行。 （4）跨越架的施工搭设和拆除由有资质的专业队伍施工。 （5）参照8.2.1、8.2.2或8.2.3执行。 （6）安装完毕后经检查验收合格后方准使用。 （1）编写专项施工方案。 （2）填写《安全施工作业票B》，作业前通知监理旁站。 （3）严格按批准的施工方案执行。 （4）跨越架的施工搭设和拆除由有资质的专业队伍施工。 （5）在海事局监督配合下组织跨越施工。 （6）配备充足的救生器材设备。 （7）参照8.2.1、8.2.2或8.2.3执行。 （8）安装完毕后经检查验收合格后方准使用。 （1）编制专项施工方案（含安全技术措施），附安全验算结果，经施工企业技术、质量、安全等职能部门审核，施工企业总工程师审批，并经项目总监理工程师签字后，由施工项目部总工程师交底，由有资质的专业队伍在专职安全管理人员现场监督下进行施工。 （2）填写《安全施工作业票B》，搭设、拆除作业前通知监理。 （3）跨越架的立杆应垂直、埋深不应小于50cm，跨越架的支杆埋深不得小于30cm，水田松土等搭跨越架应设置扫地杆。跨越架两端及每隔6-7根立杆应设剪刀撑杆、支杆或拉线，确保跨越架整体结构的稳定。跨越架强度应足够,能够承受牵张过程中断线的冲击力。 （4）跨越架的立杆、大横杆及小横杆的间距不得大于安规规定要求。 （5）跨越架搭设完应打临时拉线，拉线与地面夹角不得大于60o。应悬挂醒目的安全警告标志和搭设、验收标志牌。 （6）强风、暴雨过后应对跨越架进行检查，确认合格后方可使用。 （7）跨越架架体的强度，应能在发生断线或跑线时承受冲击荷载。 （8）拆跨越架时应自上而下逐根进行，架片、架杆应有人传递或绳索吊送，不得抛扔,严禁将跨越架整体推倒。当拆跨越架的撑杆时，需要在原撑杆的位置绑手溜绳，避免因撑杆撤掉后跨越架整片倒落。拆除跨越架时应保留最下层的撑杆，待横杆都拆除后，利用支撑杆放倒立杆，做好现场安全监护。 (1)按要求办理停电作业票，并严格按照程序进行操作，严禁约时、口头停送电。 (2)填写《安全施工作业票A》，作业前通知监理。。 (3)绝缘工具必须定期进行绝缘试验，其绝缘性能必须符合DL5009.2-2004《电力建设安全工作规程》第二部分：架空电力线路中附23
9.2.1一般跨越架搭设和拆除（24m以下） 倒塌、公路通行中断、电铁停运、停航、其他伤害 54 2 9.2.2跨越10kV及倒塌物体以上带电打击 运行电力线路 倒塌、物9.2.3跨体打击、越2级及跨越公路通行以上公路 公中断 路、9.2 铁路、航道9.2.4跨作业 越主通航停航 河流、海淹溺 上主航道 135 3 90 3 150 3 9.2.2一般跨越架倒塌其他搭设和拆伤害 除（24m以上） 135 3 跨越高处坠落 电力停电跨越9.3 触电 线施作业 电网事故 工 18 1 XX-XX 110kV送电线路工程 G26-G27线档跨越XXXX高速专项施工方案 序工号 序 作业 内容 风险可固有风能导致险评定的后果 D1 固有风险级别 预控措施 件3的规定，每次使用前应进行外观检查，绝缘绳、网有严重磨损、断股、污秽及受潮时不得使用。 (4)展放的导引绳不得从带电线路下方穿过，若要穿过时，必须采取可靠的压线措施。张力放线过程中，要在停电区域附近设专人监护，做到通讯畅通，指挥统一，并设立警戒标志，避免意外事故发生。 (5)施工结束后，现场作业负责人必须对现场进行全面检查，待全部作业人员（包括工具、材料）撤离杆塔后方可下令拆除接地线，工作接地线一经拆除，该线路即视为带电，严禁任何人再登杆塔进行任何作业。 （1）绝缘子串及滑车的吊装必须使用专用卡具。 （2）放线滑车的开门装置，必须有关门保险且带上保险。 （3）绝缘子组装成串时，绝缘子的销钉是否齐全且穿插到位。 （4）安全监护人随时提醒作业人员不得在吊物下方停留或通过，防止物体打击。 （1）导引绳展放过程中遇有陡坡、悬崖时，作业人员将引绳从高处抛下连接导引绳，作业人员绕行通过牵引展放。 （2）展放过程中应注意废弃的机井、深坑等；过沼泽或湿陷地段时应有严禁用手推拽。 （3）展放余线的人员不得站在线圈内或线弯的内角侧。 （1）导、牵引绳的抗弯连接器、旋转连接器的规格要符合技术要求。 （2）使用前进行检查、试验。 （3）在应该使用旋转连接器的地方一定要按规定使用旋转连接器。 （1）编写专项施工方案。 （2）填写《安全施工作业票B》，作业前通知监理旁站。 （3）严格按要求开展安全标准化管理工作，规范现场管理。起、降场所必须设置安全围栏和安全警示标志。 （4）车辆运输时严禁燃料与氦气混装，必须分开运输，并设明显的警示标志。 氦气瓶避免阳光曝晒，必须远离明火或热源。应储存在通风良好的库房里，必须直立放置；周围设立防火防爆标志，并配备干粉或二氧化碳灭火器，禁止使用四氯化碳灭火器。 （5）进入现场后要认真对气囊进行检查，一但气囊发生泄漏，及时修补和更换，以免影响飞艇的整体可控性和飞艇降落。在飞艇起飞前严格对舵面进行检查，必须进行试飞前操作。 （6）操作人员必须经专业培训合格后，方可上岗操作。在飞艇起降时，必须认真选择比较空旷的场地，接送飞艇时严格按方案实施，密切观察飞艇的起降方向和着落点，按操作规程抓住支架进行接送，以免螺旋桨伤人。连续多档一次跨越最大长度在2400m的必须至少二到三人操作。 （1）编写专项施工方案。 （2）填写《安全施工作业票B》，作业前通知监理旁站。 （3）严格按要求开展安全标准化管理工作，规范现场管理。起、降场所必须设置安全围栏和安全警示标志。警示标志应符合有关标准和要求。 （4）在起飞场地，非相关人员严禁靠近无人直升机，以免操作时螺旋桨误伤；起飞场地所有人员应听从测控人员的安排，站在安全的位置。 （5）在无人直升机起飞前严格进行检查，必须进行试飞前操作。 （6）无人直升机飞行应在晴好天气且风速符合飞行要求时进行。在飞行过程中，如果遇到特殊情况，应及时停止飞行。必要时，在确保地面安全的情况下，切断初导绳并立即降落。 （7）操作人员必须经专业培训合格后，方可上岗操作。连续多档一次跨越最大长度在3000m的必须至少二到三人操作。 在展放牵引绳时重要跨越设信号员。 导引绳或牵引绳连接应用专用连接工具；牵引绳与导线、避雷线（光缆）连接应使用专用连接网套。 （1）牵引机一般布置在线路中心线上，顺线路布置。进线口应对准邻塔放线滑车，与邻塔边线放线滑车水平夹角不应大于7°，大于7°应设置转向滑车。 （2）锚线地锚位置应在牵引机前约5m左右，与邻塔导线挂线点间仰角不得大于25°。 23
绝缘挂绝缘子9.4 子挂及放线滑机械伤害 设 车 63 2 9.5.1人力展放导其他伤害 引绳 9.5.2导物体打击 引绳连接 63 2 135 3 9.5.3动力伞、飞艇展放导导引引绳 9.5 绳展放 高处坠落物体打击机械伤害爆炸 火灾触电 90 3 高处坠落9.5.4无物体打击人直升机机械伤害展放导引坠机火灾绳 触电 120 3 9.6.1人触电 牵引力布置 9.6 绳展9.6.2机放 机械伤害 械牵引 张力9.7.1牵机械伤害 9.7 放线 引场布置 触电 63 63 2 2 63 2 XX-XX 110kV送电线路工程 G26-G27线档跨越XXXX高速专项施工方案 序工号 序 作业 内容 风险可固有风能导致险评定的后果 D1 固有风险级别 预控措施 （3）牵引机进线口与邻塔导线悬挂点的仰角不宜大于15°，俯角不宜大于5°。牵引机设置单独接地，牵引绳必需使用接地滑车进行可靠接地。 （4）牵引机卷扬轮的受力方向必须与其轴线垂直。 （5）钢丝绳卷车与牵引机的距离和方位应符合机械说明书要求，且必须使尾绳、尾线不磨线轴或钢丝绳。 （1）张力机一般布置在线路中心线上，顺线路布置。出线口应对准邻塔放线滑车，与邻塔边线放线滑车水平夹角不应大于7°。 （2）张力机应使用枕木垫平支稳，两点锚固。锚固绳与机身水平夹角应控制在20°左右，对地夹角应控制在45°左右。 （3）张力机出线口与邻塔导线悬挂点的仰角不宜大于15°，俯角不宜大于5°。张力机应设置单独接地，避雷线必须使用接地滑车进行可靠接地。 （4）避雷线盘架布置在张力机后方5m左右，避雷线出线方向垂直于线轴中心线。 （5）张力机张力轮的受力方向均必须与其轴线垂直。 起重机安放必须要有专人负责，在运输途中要随时检查线盘绑扎是否牢固。 （1）认真检查工器具，仓库要有工具出库检查试验记录并签字，防止不合格工器具流入作业现场。 （2）现场施工人员使用工器具时要再次认真检查确认，不合格者严禁使用。 （3）牵张机、吊车等大型机械进场前必须经过相关部门的检查验证。 （1）编写专项施工方案。 （2）填写《安全施工作业票B》，作业前通知监理旁站。 （3）各种锚桩应按技术要求布设，其规格和埋深应根据土质经受力计算而确定。 （4）作业票上应注明坑深尺寸，地锚埋设前，派专人测尺检查，深度足够，挖好马道，回填夯实后，负责人检查后在作业票上签字确认。 9.7.2张机械伤害 力场布置 触电 36 2 9.7.3导地线运机械伤害 输、就位 9.7.4架高处坠落 线工器具机械伤害 的准备 63 2 63 2 9.7.5地锚坑的埋机械伤害 设 物体打击、设备9.7.6牵事故、机引绳连接 械伤害、触电 9.7.7牵机械伤害 引绳换盘 9.7.8牵引绳与导机械伤害 线连接 9.7.9导机械伤害 线换盘 物体打击、设备9.7.10落事故、机地锚固 械伤害、触电 9.7.11通机械伤害 讯联络 其他伤害 135 3 126 3 使用合格的旋转连接器，并有专人负责。 18 135 63 1 3 2 换盘要有专人指挥，吊车司机和施工人员听从指挥，密切配合,吊件和起重臂下方严禁有人。 牵引绳的端头连接部位和导线蛇皮套在使用前应由专人检查；蛇皮套、钢丝绳损伤、销子变形等严禁使用。 换线轴要有专人指挥，吊车司机和施工人员听从指挥，密切配合。 63 2 使用专用配套的夹具，并有专人负责。 135 3 9.7.12前、后过坍塌 轮临锚布机械伤害 置 135 3 （1）放线前的通信工具认真检查，保证电池充足电，并配备必要的备用电源。 （2）施工中要保持通讯畅通，如有一处不通，指挥员应立即下令停止牵引并查明原因，在全线路通信畅通后方可继续施工。 （1）导线必须从悬垂线夹中脱出翻入放线滑车中，并不得以线夹头代替滑车。 （2）锚线卡线器安装位置距放线滑车中心不小于3～5m，通过横担下方悬挂的钢丝绳滑车在地面上用钢丝绳卡线器进行锚线，其受力以过轮临锚前一基直线塔绝缘子垂直或使锚线张力稍微放松使绝缘子朝前偏移不大于15㎝为宜。 23
XX-XX 110kV送电线路工程 G26-G27线档跨越XXXX高速专项施工方案 序工号 序 作业 内容 风险可固有风能导致险评定的后果 D1 固有风险级别 预控措施 （1）压接机应有固定设施，操作时放置平稳，两侧扶线人员应对准位置，手指不得伸入压模内。 （2）切割导线时线头应扎牢，并防止线头回弹伤人。 （3）液压泵操作人员与压钳操作人员密切配合，并注意压力指示，不得过载。 （4）压力表应按期校验。 （1）填写《安全施工作业票B》，作业前通知监理旁站。 （2）采用高空压接操作平台进行压接施工。 （3）压接机应有固定设施，操作时放置平稳，两侧扶线人员应对准位置，手指不得伸入压模内。 （4）切割导线时线头应扎牢，并防止线头回弹伤人。 （5）高空作业人员应做好高处施工安全措施。 （6）液压泵操作人员与压钳操作人员密切配合，并注意压力指示，不得过载。 （7）压力表应按期校验。 应在摘下卡线器后用大绳拽着慢松。 直线塔附件安装时，必须挂设保安接地线，防止感应电伤害，挂设保安接地线时，先挂接地端后挂导线端。 导地线的提升点应挂在施工孔处，提升位置无施工孔时，其位置必须经验算确定，并衬垫软物。必要时应对横担采取补强措施。 上下瓷瓶串，必须使用下线爬梯和速差自控器。 跨越带电线路时两侧杆塔的绝缘子串，在附件安装前安装好二道防护，以免发生落线。 新建线路和带电运行线路长距离平行时，在新建线路上将产生高达上千伏的感应电压，为了防止感应电伤人，首先必须在附件安装作业区间两端装设保安接地线外，还应在作业点两侧增设接地线。 高处作业所用的工具和材料应放在工具袋内或用绳索绑牢；上下传递物件应用绳索吊送,严禁抛掷。 收紧导链使导线离开滑轮适当位置，拆除、松下多轮滑车时，不得用人力直接松放。 （1）编写专项施工方案。 （2）填写《安全施工作业票B》，作业前通知监理旁站。 （3）锚线工器具应相互独立且规格符合受力要求，铁塔横担应平衡受力，导线开断应逐根、逐相两侧平衡进行，二道保险绳应拴在铁塔横担处。 作业前通知监理，挂线工器具规格应符合受力要求，挂线应逐根、逐相两侧平衡进行。 （1）编写专项施工方案。 （2）填写《安全施工作业票B》，作业前通知监理旁站。 （3）安装间隔棒时，前后刹车应卡死（刹牢）方可进行工作。 在带电线路上方的导线上安装或测量间隔棒距离时，上下传递物件或测量时必须用绝缘绳索，严禁使用带有金属丝的测绳或绳索。 （1）编写专项施工方案。 （2）填写《安全施工作业票B》，作业前通知监理。 （3）作业人员必须对专用工具和安全用具进行外观检查，确认合格后方可使用。 （1）作业前通知监理。 （2）跳线安装时，必须挂设保安接地线将绝缘子串短接，防止感应电伤害，挂设保安接地线时，先挂接地端后挂导线端。 9.7.13地机械伤害 面压接 45 2 9.7.14高高处坠落 空压接 机械伤害 135 3 9.7.15导高处坠落 线升空 9.8.1挂设保安接触电 地线 9.8.2提物体打击 升工具的其他伤害 挂设 9.8.3安全防护用高处坠落 具的使用 9.8.4二触电 道保险 9.8.5安杆塔装悬垂线触电 9.8 附件夹 安装 9.8.6安装其他附物体打击 件 9.8.7拆除多轮滑高处坠落 车 9.8.8耐高处坠落张塔高空物体打击 开断 9.8.9耐高处坠落张塔平衡物体打击 挂线 9.9.1飞高处坠落 间隔车作业 9.9 棒安装 9.9.2导触电 线画印 9.10.1专用工具和机械伤害 安全用具高处坠落 跳线进场 9.10 安装 9.10.2挂设保安接电击 地线 45 63 2 2 45 2 45 63 63 2 2 2 63 2 90 3 120 3 120 3 135 63 3 2 135 3 135 3 23
XX-XX 110kV送电线路工程 G26-G27线档跨越XXXX高速专项施工方案 序工号 序 作业 内容 风险可固有风能导致险评定的后果 D1 135 固有风险级别 3 预控措施 （1）作业前通知监理。 （2）上下瓷瓶串，必须使用下线爬梯和速差自控器。 （1）作业前通知监理。 （2）液压泵操作人员与压钳操作人员密切配合，并注意压力指示，不得过载。 （3）压力表应按期校验。 9.10.3安装跳线悬高处坠落 垂串 9.10.4跳机械伤害 线压接 135 3 7.2安全管理措施
（1）施工前所有施工人员均应到施工点查看现场，熟悉现场情况。然后对全体施工
人员进行有关安全和技术交底。施工前，对所有地锚坑的深度进行检查，确保深度符合规范及作业要求。作业前，对每个作业点，明确外协队带工人员，并由各组负责人，对施工人员进行详细交底（明确作业内容，作业流程、禁止事项），确保施工全过程可控。 （2）为保证架线施工的人身安全，保证架线工序的顺利进行，参加架线施工的所有人员都必须执行《安全规程》，严格按架线施工技术措施施工。
（3）实行安全监护制。在以上重大操作中，必须由专职安全员进行监护。监护人员在整个跨越施工期间，须连续进行监护。要严格执行安全工作票制度，施工前由施工负责人填写，施工前宣读，并监督执行，施工后交安监科保存。 （4）严格检查所用施工工具，不合格者坚决不使用。
（5）登高和封网作业均由专人操作，专人监护，各负其责，监护人不得擅自离岗。 （6）施工前一定要先和铁路、电力线路运行管理部门取得联系，施工过程中办理申请停电或停用自动重合闸手续，并邀请来员现场监督配合，在停复电联系人接到运行单位停电、退出重合闸指令后方可施工。
（7）每处地锚要派人监控，拉线一定要锚固可靠。
（8）高空人力牵放迪尼玛或者承力绳人员，必须相互协作，始终保证绳索与带电线路的安全距离。遇到阴雨大风天气不得带电跨越施工，并检查拉线以及各绳索绑扎情况，逐相施工，不得把两根以上绳线压在网上。
（9）展放导引绳、展放导线及紧线施工时通讯应畅通，统一指挥。尤其是在走板通过封网时，一定减缓牵引速度、严密监控走线情况，防止挂网。施工人员应随时检查牵引绳、平衡绳、走板、旋转器、单笼套等有无损坏现象，防止跑线事故发生。牵线时顺序为先牵左相导线，再牵中相、右相导线。各相导地线牵完后，即进行紧线作业，采用牵一相，紧一相的流水作业方式，提高跨越档上方的作业效率，降低风险时间。所有高空紧线作业过程中均使差速器实施保护。
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（10）导线全部放通后及时进行紧线、断线施工，在未紧线、断线前，跨越架不得拆除。紧线应采取双保险措施，确保不能跑线。
（11）跨越架相邻的两杆号安装附件时必须要有双保护措施（用φ17.5钢丝绳加保护），禁止无保护施工。
（12）铁塔上锚固的各种绳索、各绳扣应绑扎牢靠。在作业现场应设警戒线，防止无关人员进入。
（13）施工现场应有专人24h看守，看守人应配备通讯设施，防止绝缘绳被破坏而导致危害电网运行。
（14）遇下雨天或大风天时，建议将停电时间延迟。
（15）如果放线过程中出现绳线断裂等事故，立刻启动项目部《重大事故应急预案》，把事故损失降低到最小程度。
（16）牵线过程中，必须在牵张机出口设接地滑车，防止发生静电或感应电伤害事故。 （17）搭设保护网的安全措施：
A、搭设保护网前必须接到运行部门的停电、退重命令，搭设过程严格按照施工方案的要求，对人体、架体、工具的安全距离进行控制，拉线随时监视、随时调整。
B、保护网搭设时必须设专人看守，看守人员必须配备对讲机。
C、在施工过程中，登高作业者均须系安全带，在工作中不得随意抛掷物品，地面必须有监护人。
D、紧线过程中，设专人严密监视保护网和各绳索、导线通过保护网时是否正常状态。 E、专人负责，落实责任，确保施工安全。 （18）拆除跨越保护网的安全要求：
A、拆除保护网应自上而下进行。先拆绝缘网，然后拆拉线、抱杆等。拆除要有多人以配合操作。
B、禁止从高处掷扔抱杆，应用钢丝绳绑在抱杆两头由地面施工人员用机动绞磨缓缓松下。
C、拆除中途不宜换人，必须换人时要将拆除情况交代清楚。拆除过程中，操作人员要精力集中，上下照应。禁止从高处乱扔、乱投工具和材料。
D、拆下的抱杆应分类堆放，堆放处要地面平整。拆下的绝缘绳要集中回收，不得随意乱扔。
（19）抓好反违章指挥、反违章操作和违反劳动纪律的反三违工作，加大反习惯性违章的力度，加强学习和教育，不断提高自我防护意识和能力。
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（20）抱杆连接螺栓应上紧，不得松动，以防抱杆变形。
（21）施工期间严禁作业人员破坏铁路防护栏杆，未经路局栅栏设备管理部门批准，任何单位和个人不得擅自在封闭栅栏上设置作业门，一经发现，属路内单位擅自设立的，由各车间、工区向段武保科、桥路科、指挥中心报告，并责令其整改恢复原状；属路外单位擅自设立的，各车间、工区立即向铁路公安机关和段武保科报案，武保科联系铁路公安机关，责令其恢复原状，影响行车安全的，依据《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国治安管理处罚法》、《铁路安全管理条例》，依法追究法律责任。
7.3安全技术措施
（1）施工前，由驻站联络员与绥德供电段进行联系，落实包西铁路的天窗时间，充分
保证在线路停电前，做好放线段内其它档内的准备工作，包括两侧张力放线机械设备与配合队伍的准备工作。施工过程中要求供电部门派员现场监督施工。
（2）施工前工作负责人应到现场熟悉环境，充分做好人员组织。张、牵场地锚埋设应严格按照作业指导书的要求规格和深度敷设，埋设前应经现场安全监护和监理的检查验收。
（3）所有放线设备在施工准备时应全部经过详细检查，不合格或有疑问的坚决不得使用。特别是对所使用的各类绳索、锚线工器具、抗弯、旋转连接器、单双龙套、走板等。 （4）接触网、电力线路的停送电手续有绥德供电段负责，配合布置安全措施。 （5）接道停电命令后，必须先验电，验电使用的验电笔应合格且与电压等级相配套，验电时须设专人监护。
（6）验证线路确实不带电后，应在作业点两端挂接地线。挂接地线时，先挂接地端，后挂导线端，拆除接地线，程序相反。
（7）施工结束后，接地线未拆除前，工作负责人应认真检查线路上有无遗留物等，确认线路具备开通条件后，方可拆接地线，接地线一经拆除，该线路视为带电线路，严禁任何人进入带电危险区。
（8）断线时必须在A4#塔上加装二道保护，在A3#塔设置过轮临锚，以防跑线，严禁将两个卡具连接在一个地锚上。
（9）在带电体附近进行工作时，工器具和作业人员的活动范围距带电体的最小安全距离必须满足下表要求：
表7-2 高处作业与带电体的最小安全距离
电压等级（kV） 最小安全距离（m） ≤10 2.0 35 3.5 23
66～110 4.0 220 5.0 330 6.0 500 7.0 XX-XX 110kV送电线路工程 G26-G27线档跨越XXXX高速专项施工方案
8 应急处置方案
8.1应急组织机构及联系方式
1、成立工程安全事件的项目部级应急领导小组。
2、制定应急响应措施，对施工或服务过程中，对潜在的意外事件及重要环境影响和紧急情况，采取预防措施，最大限度地减少潜在事件产生的事故后果。
3、完善现场应急设备，对现场可能发生事故的安全隐患点设立专项安全监护人。 4、积极配合参与潜在事故和紧急情况的应急演习。熟悉事故发生后的临时处理常识。 5、现场配备简易急救箱和相应的急救物品，并设专人负责。 6、项目部级应急组织及联系方式：
相关部门及职务 应急工作组组长 应急工作组副组长 施工项目部联络员 现场安全监护人 组 员 姓 名 移动电话 说明 业主项目经理 总监理工程师 应急救援外部联系电话 报警求助：110 火警：119 急救：120 市中心医院急诊科：XXXX--XXX459
8.2 突发事故应急措施
当架线施工开始后，如果由于大风天气、外力破坏或施工过程中因张力机失压、绳索
破断等非正常因素造成跑线事故，引起跨越架倒塌而造成高速公路破坏，采取如下措施：
1）立即将跨越架倒塌事故上报施工项目部、监理单位及上级领导部门、高速公路部门。
2）立即组织人员沿线路进行现场勘察，将跨越架倒塌后对高速公路造成的破坏调查清楚；
3）立即组织抢救组人员进行抢救工作，启动应急预案；施工现场必须配备常用急救
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药物，施工人员需熟悉触电急救常识，并由现场安全监护人组织抢救。
4）如跨越架倒塌后搭在高速公路中间，导致砸到过往车辆造成人员伤亡及车辆损毁，则立即组织抢救和恢复工作，以便高速公路能够尽快同行；抢修应在高速公路相关负责人的指导下方可进行。
5）如因跨越架倒塌引起人员伤亡时，在抢救受伤人员的同时，立即清除线路上存在的其它险情，避免事故扩大；
6）在抢救工作完成后进行事故现场保护，之后对跨越架倒塌事故原因调查,坚持“四不放过”原则处理问题。
8.3 应急处置方案
（1）触电事故应急处置方案
①现场负责人负责使伤员与带电体分离。
②将伤员放置平整通风地域，并及时不间断的做人工呼吸或敲打心脏。 ③通知最近的医疗机构，并将伤员快速的送至医疗单位。
④在现场急救的同时，现场负责人应及时向上级（项目部）汇报。 ⑤现场保护：现场负责人负责疏散人员远离危险区域，保护现场原状。
⑥上级部门（项目部）在接到事故现场汇报后，应及时向上一级部门汇报，并及时赶赴现场指挥现场急救，并联系相关单位参与现场急救及事故调查。 （2）物件打击，高空坠落应急处置方案 ①去除伤员身上的用具和口袋中的硬物。
②在搬运和转送过程中，颈部和躯干不能前屈或扭转，而应使脊柱伸直，绝对禁止一个抬肩一个抬腿的搬法，以免发生或加重截瘫。
③创伤局部妥善包扎，但对疑颅底骨折和脑脊液漏患者切忌作填塞，以免颅内感染。 ④颌面部伤员首先应保持呼吸道畅通，撤除假牙，清除移位的组织碎片、血凝块、口腔分泌物等，同时松解伤员的颈、胸部钮扣。若舌已后坠或口腔内异物无法清除时，可用12号粗针穿刺环甲膜，维持呼吸、尽可能早作气管切开。 ⑤复合伤要求平仰卧位，保持呼吸道畅通，解开衣领扣。
⑥周围血管伤，压迫伤部以上动脉干至骨骼。直接在伤口上放置厚敷料，绷带加压包扎以不出血和不影响肢体血循环为宜，常有效。当上述方法无效时可慎用止血带，原则上尽量缩短使用时间，一般以不超过1小时为宜，做好标记，注明上止血带时间。 ⑦有条件时迅速给予静脉补液，补充血容量。 ⑧快速平稳地用床板送附近医院救治。
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注：现场配置4台应急车辆，施工前制定好最科学的急救路线，要求驾驶员熟悉路线，将伤员送往最近的医疗机构。
（3）强风、大水事故的应急处置方案
①做好暴雨、强风预报信息的收集、跟踪和传递工作，督促各部门落实抗灾的准备工作，并做好记录。
②接到有关强风、暴雨紧急警报通知后，项目部督促各班组做好防汛、防强风的各项应急措施，应急组织应加强巡逻检查，配备好抢险器材和物资。及时通知居住人员迁出简易房屋，并做好简易房屋加固工作。针对工程所在地多风多雨天气，项目部在跨越施工时，现场需配备测风仪，时时监控风速，当强度等级超过5级时，停止高空作业。
③强风暴雨来临前，要对现场设备、设施的螺栓、地锚坑坑支护、施工用电、临时拉线、跨越网以及临建设施等进行专项检查，发现隐患要及时整改；强风暴雨期间，要停止施工作业，各班组要严密监控。
④各施工队根据天气预报及早完成施工现场的防大风措施，搭设的封顶网增加拉线等防倾倒措施；放线的临时拉线、锚线检查可靠并采取加固措施。
⑤施工现场必须做好排水，基坑内的积水及时抽出，做好防土方坍塌事故。 ⑥雨季施工工地注意现场防滑及高处作业的安全，必要时临时道路铺设炉渣、碎石等防滑。
图8-1 应急救援路线图
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9 环保水保措施
(1) 作业前认真规划好平面布置，对监护点、材料堆放点进行规划，现场领用的工器具、安装材料堆放稳固整齐，无乱堆乱丢现象。设备、材料包装用的废料垃圾及时清理运走。生活垃圾用塑料装好，集中存放的垃圾筒内，每天清理运出现场，现场执行“随做随清、随做随净”制度，严禁将材料、工器具等丢放在铁路上，必须达到“一日一清、一日一净”。
(2) 各种工器具、索具摆放、挂放整齐，表面清洁。使用前必须进行外观检查，并进行经常性的维护、保养，保持外观完好。
(3)张牵场应设安全围栏，安全警示牌应悬挂在醒目的位置，施工现场安全标识要求明显。
(4) 施工人员在施工中不得损坏现场各种安全标识、警示牌和测量控制点。 (5)施工时注意保护环境，架线结束，应回填地锚坑、清除生活垃圾和废品废料，做到工完、料净、场地清。
(6) 在工程施工中要遵守国家坏境保护法规，搞好环保、森林防火、森林植被保护等工作，不对当地生态坏境造成破坏和影响。
(7)因施工影响到的农田、沟渠、道路和其它共用设施，都要进行清理恢复工作。
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10 防洪措施
（1）防洪组织机构：
成立以施工负责人为组长，施工队队长、安全质量检查员为副组长，全体施工人员为成员的防洪应急抢险小组；服从延安北工务车间防洪调度指挥。
（2）防洪值班制度：
①由施工负责人或指定一名管理人员与工务工区建立联系，掌握延安北站区每日天气及降雨情况，并在《施工日志》中做好记录。
②施工负责人接到降雨信息后，必须坚守工作岗位，组织施工队工作重点转入防洪，实行全员防洪。
（3）防洪措施：
①进入汛期，降雨天不得施工。
②浆砌片石拆除前，准备好彩条布覆盖，防止雨水冲刷椎体，造成边坡坍塌病害。 ③雨中、雨后由施工负责人组织安全质量检查员等管理人员对施工现场周围排水沟（槽）等处所进行不间断检查。
④遇暴风雨或连接降雨天气时，必须24小时专人监护看守，发现险情及时上报处理。 ⑤遇降雨天气应用彩条布或帆布篷等遮挡材料覆盖已开挖暴露基坑、坡面，防止雨水直接冲刷，造成次生灾害；
⑥遇降雨天气应用彩条布或帆布篷等遮挡材料覆盖水泥、机械电器等设备、并关闭生产电源、防止发生漏电、火灾事故。
⑦发生边坡溜塌时，应立即打入双排木桩、编织袋装土堆码加固。
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11 施工工器具配置
表12-1 主要带电跨越工器具配置
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
名称 抱杆 迪尼玛承力绳 牵网绳 循环绳 绝缘撑杆 隔档绳 地锚 拉线 U型环 撑杆滑轮 连接挂钩 链条葫芦 钢丝绳套 元宝卡子 机动绞磨 拉力表 40m×24m绝缘网 规格 □500mm×500mm×20m φ16×500m Φ8×500m φ6×1000m 12000mm 12000mm 5T φ17.5*150m 5t 1t 1t 5t φ17.5×1~15m 5t 网格孔径300×300mm 数量 2 12根 8根 4根 42根 108根 12个 8根 100个 30个 128个 24个 50根 100个 2台 2个 4张 备注 塔身横抱杆 迪尼玛 迪尼玛 Φ6单股牵引绳 撑网 连接隔档绳 锦纶网 23
XX-XX 110kV送电线路工程 G7-G8线档跨越铁路专项施工方案
附件一：施工计算书
本次跨越根据《架空输电线路无跨越架不停电跨越架线施工工艺导则》（DL/T 5301-2013）和跨越相关参数计算 1、带电线路风偏计算：
导线风偏计算式如下：
?x??Zx?w4(10)?(l?x)??w1??2H
式中：
Zx——施工线路导线或地线等安装气象条件下在跨越点处的风偏距离，m；
H——水平放线张力，按牵张力计算结果取
l18712N=(46780/164.5*2.5)*164.5；
——施工线路跨越档档距，宁马线跨越档档距为280m；
G27距离交叉点150.91m；
x——被跨越物至施工线路邻近的杆塔的水平距离，宁马线
?——施工线路跨越档两端悬垂绝缘子串或滑车挂具长度，按临近交叉点的耐张塔的
放线滑车组串长取2.5m；
w1——施工线路导线的单位长度重力，548.5kg/km=54850N/m；
w4（10）——安装气象条件(风速10m/s)下，施工线路导线或地线的单位长度风荷载，
N/m，风速 10m/s 的导线或地线的每米长度风荷载按下式计算：
w4(10)?0.0613Kd
式中：
K——风载体型系数：d＜l7mm， K=1.2；d＞l7mm，K=1.1；
d——导线或地线直径，导线外径为
16.7mm。
经计算，导线的单位长度风荷载w4（10）=0.0613×1.2×16.7=1.228452 N/m，导线风偏Zx = 0.122 m。 2、绝缘绳网宽度：
绝缘网的宽度应通过导线风偏计算和导地线挂点间距确定。
宁马线跨线档两端G26塔型为1E4-SZKS-42，该塔型的导线挂点的水平间距为17m，G27塔型为1E4-SJ2S-24，该塔型的导线挂点的水平间距为17.5m。（详见本章2.2）
本标段铁塔均为双回路干形塔，导地线挂点间距较大，若按跨越档铁塔的导地线挂点封网，则回路正下方的绝缘网宽度不小于17.5 + 0.122×2 = 17.744m，本次封网施工采用500mm*500mm*4m抱杆共5节，采用3根承重绳，按5m间距布置后两根承重绳悬挂一付
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绝缘网，以满足封网宽度需求。 3、绝缘绳网长度：
Lwa≥n/sinａ+B/tanａ+2×Lwb
式中：Lwa—绝缘绳网长度，m；
n—被跨电力线两边线间的水平距离，17m； B—绝缘绳网宽度，9m；
ａ—新建线路与被跨电力线路的交叉角度，88°；
Lwb—保护网长度，即绝缘网单侧伸出被跨电力线的保护长度。
本次跨越XXXX高速公路，交叉角为61°，路面间距25m，按绝缘网伸出保护范围两侧各10米，则绝缘网长度应不小于10×2 + 25/sin61°=47.1m。 4、落网导线长度：
Lc≥3/8（LG+LG+1）+Lwa
式中：Lc—落网导线长度，m；
LG—G塔与绝缘网网端形成的次档距，m； LG+1—G+1塔与绝缘网网端形成的次档距，m。
计算结果：Lc =3/8×（150+280）+40=201m。
5、迪尼玛承载索空载、安全放线工况、事故状态时的水平张力、弧垂、安全系数计算： 5.1承载索水平张力计算：
L2?0SEcos3?L2?2SEcos3?H0? ? H2?2224H024H2 L2?1SEcos3?L2?2SEcos3?H1? ? H2?2224H124H2
式中：L—跨越档档距，m；
Φ—跨越档两侧导线悬挂点高差角，°；
2222S—承载索的有效截面积，m2；
E—承载索的弹性模量，N/mm2。取值3.2×104N/mm2； H0—空载状态时承载索的水平张力，N； H1—安全放线工况时承载索的水平张力，N；
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H2—事故状态时承载索的水平张力，N； ω0—空载状态时，承载索单位长度重量，N/m；
ω1—安全放线工况时，承载索折算单位长度重量，ω1=ω0+ωf ,N/m； ωf—单根承载索单位长度上承载封网装置的折算单位长度重量，N/m； ω2—事故状态时，承载索折算单位长度重量，N/m。 5.2承载索折算单位长度重量计算：
?2? ?0?nLc???fL
ω1=ω0+ωf
式中：n—落网分裂子导线数量，本工程取2；
ω—新建线路导线的单位长度重量，N/m，本工程为11.09 N/m。 承载索三种状态时的弧垂、放线曲线模数、安全系数计算：
f0 ? Ka0? K0? 2H0 2H8H0cos? ， 0 ，
L2?02?0TpTp?1f1 ? Ka1? K1? 2H1 2H1 ，8H1cos? ，
L2?12Tp?2f2 ? K? K? a222H22H2 ，8H2cos? ，
L2?2式中：f0—空载状态时的承载索弧垂，m；
f1—安全放线工况时的承载索弧垂，m；；
2f2—事故状态时的承载索弧垂，m；
K0—空载状态时承载索的放线曲线模数，m-1； K1—安全放线工况时承载索的放线曲线模数，m-1； K2—事故状态时承载索的放线曲线模数，m-1； Ka0—空载状态时承载索安全系数； K a1—安全放线工况时承载索安全系数；
K a2—事故状态时承载索安全系数；(注：事故状态安全系数不小于6) Tp—承载索破断拉力，N。
设定L=449 S=1.539×10-4 ω0=1.41 ωf=5.31
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可计算出：ω1=6.72 ω2=25.75
H0=2731.03N，H1=9268.24N，H2=27567.48N f0=14.47，f1=20.32，f2=26.17
计算结果详见内容中表4-2，根据计算结果A3#-A4#档承载索选取Φ16迪尼玛绳，破断拉力为182.8kN，事故状态承载索张力为26.17kN，K a2=6.85。 5.3与承载索连接的钢丝绳安全系数计算：
K= T/H2
式中：T—钢丝绳破断力，m；
K—钢丝绳安全系数；（注：安全系数不小于5） H2—事故状态时承载索的水平张力，N。
计算结果：选用的Φ17.5的普通钢丝绳破断拉力为223kN。A3#-A4#档与承载索连接的Φ17.5钢丝绳安全系数为：8.09。
5.4跨越点承载索弧垂及对与跨越点净空距离计算：
y2??y2?y??yfm2?mtan???N'?y2??h?1m?l?m?fm1?2H1cos?y1?y?mtan??N'?h?fm1?y式中：fm2—事故状态时被跨电力线垂直上方承载索弧垂，m；
m—跨越档小号侧塔位中心桩至跨越点的水平距离，m；；
N‘—跨越档小号侧塔位导线悬挂位置高程，m； y2—跨越点承载索高程，m； y—跨越点被跨电力线最高点，m；
△h—承载索悬挂点与导线悬挂点高差，m； fm1—安全放线工况时跨越点承载索弧垂，m； y1—安全放线工况时跨越点承载索高程，m。
计算结果：fm2=24.17m， fm1=18.76m，y1-y=15.86m 6、地锚抗拔力的效验
地锚和钢丝绳套子按以下匹配：
5吨地锚， 配φ17.5×3.3米的钢丝绳绳套。 地锚抗拔力的效验：
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Q—地锚容许抗拔力， N；
j1—土壤计算抗拔角（西北 ? ? 1 . 10 ? 3 kg/cm3，j1=25°）； 8 ? d—地锚宽，cm；=30cm l—地锚长，cm；=120cm h—地锚深，cm；=230cm k—抗拔安全系数，2~2.5。取2.5
α—地锚套受力方向与地面的夹角。取45°
1Q?K23?4?h?2??h?2?tgj1???tgj1???sin??dlh??d?l??3?sin???sin??????
经实际验算，承载索最大27.57 kN，地锚容许抗拔力为51.07kN，满足受力要求。 7、绝缘网承受导线重量分析计算 a.空载状态时承载索的张力
TPKa0式中：H0—空载状态时承载索的水平张力，4220N；
H0?Kao—空载状态时承载索的安全系数，一般不小于50； Tp—承载索绝缘段的破断拉力，21530kg=210994N。 b.封网装置安装后承载索的张力（安全放线工况）H1
l2?0SEcos3?l2?fSEcos3?H0? ? H1??KZ2224H024H122Kz ? 1?6wflf2wwlwl()?4[(f)2?f](f)3?3(f)2(f)4w0lw0w0lw0l式中：H1—安全放线工况时承载索的水平张力，4283N； l —跨越档的水平档距，133m；
ω0—承载索单位长度的重量，1.734N/m； S —承载索的有效截面积，160mm2； E —承载索的弹性模量，32361N/mm2；
?—跨越档的高差角，（°）；
Kz —安装封网装置后，封网装置导致跨越档承载索长度增加的增大系数,0.07； ωf—封网装置折算单位长度重量（折算长度基准：绝缘绳网长度），3.02N/m； lf—绝缘绳网长度，47.1m。
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当绝缘绳网位于跨越档中间范围时，则
Kz?Kz2?Kz1??z1 = 1+6
Kz2 ? 1?6wfm22wwmwm()?4[(f)2?f](2)3?3(f)2(2)4?1.12w0lw0w0lw0l推导得知，Kz1、Kz2的计算公式分别为：
??????12??????????1??????1
()+4[()2?]()3?3()2()4=1.05 ??0????0??0????0??式中：m1—自承载索悬挂点至绝缘绳网一端端点的距离，59m；
m2—自承载索悬挂点至绝缘绳网另一端端点的距离，74m。
8、悬索跨越架荷载计算
a.垂直所承受荷载：
跨越架应承受垂直荷载：W= 200nq W—跨越架的垂直荷载，N； n—子导线根数；
q—导线线密度，N/m。（JL/G1A-400/50型钢芯铝绞线，导线密度为1.511kg/m） W＝200×6×1.511kg/m×9.8N/kg＝17769.36N b.侧向风荷载：
跨越架架面风压荷载：PN = 9.81KAsV PN—跨越架全架面风压，N；
K—风载体型系数，跨越架使用圆形杆件，K=0.7；
V—线路设计最大风速，m/s，控制区段取值为25~30，本工程取30； As—架面杆件总投影面积，一般可取架面轮廊面积的8%—10%，m2。 跨越架侧向风荷载：
PN侧=9.81×0.7×(8.5×2+6×2) ×0.1×30=597.429N
在控制区段最大风速条件下跨越架所受最大侧向风荷载力均符合技术要求。 依据跨越架所受荷载，选用φ13的钢丝绳作为拉线，φ13钢丝绳的破断力为88.2kN，能够满足要求。
9、导线对高速公路交叉跨越距离要求
参照《110kV～750kV架空输电线路设计规范》GB50545-2010、《110kV～750kV架空
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输电线路施工及验收规范》GB50233-2014，架线后应测量导线对被跨越物的净空距离，计入导线蠕变伸长换算到最大弧垂、最大风偏时必须符合设计规定：
输电线路与标准轨距铁路、高速公路及一级公路交叉时，当交叉档距超过200m时，最大弧垂按导线允许温度计算。
导线的允许温度:钢芯铝绞线和钢芯铝合金绞线一般采用+70℃；经过设计计算，折算到导线+80℃时，弧垂距离高速公路路面距离30m，满足规范要求的14米。
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