5.2.6. 养生、拆模及回填：
当承台混凝土经洒水养生强度达到2.5MPa时，即可拆除承台模板，拆模时不得猛砸硬撬，以免损伤承台混凝土，拆模后对承台混凝土质量进行外观评定，合格后方可回填基坑，停止抽水。承台施工工艺流程图见附图6： 5.3. 墩台身及顶帽施工
根据我方施工经验，对墩高10m以的墩拟采用整体定型钢模、一模到顶的施工方法，包括墩帽一起一次性浇筑成型；墩高10-20m的墩拟采用整体定型钢模，采用三次到顶的施工方法浇筑成型（第二次浇筑墩上部10m，以保证砼接缝离桥顶距离一致，第三次浇筑托盘和顶帽砼）；墩高20m-35m的高桥墩拟采用整体模板五次浇筑完毕；两个桥台拟采用大块拼装钢模结合竹胶木板进行施工。根据工期要求和工程所在地的自然气候条件，施工中配一套整体定型钢模，一套空心墩翻模设备和桥台大块钢模以保证工程质量和施工进度。模板由安装在墩旁的附着式塔吊起吊安装。 5.3.1.
模板：
墩身及顶帽均采用整体拼装钢模板，钢模板用6mm厚钢板，法兰盘和加固带均用10mm厚钢板制作，并按设计排列、编号，加工两套，分两组施工。支模前先将承台混凝土顶面清洗、凿毛、抹平，并对墩台施工放样，然后搭设双排脚手架，吊车配合支模，模板拼装一次成形到顶，并在法兰连接处夹3mm厚橡胶条，增加模板密封性能，加固采用穿镗拉筋，外侧沿四个方向用地锚、钢丝绳拉紧，确保模板整体的刚度、强度和稳定性，在混凝土施工前模板面要打磨、除锈、满涂隔离剂，板缝用铁腻子密封，以提高混凝土的光洁度。台身模板采用组合钢模板，顶帽及钢模接头处使用
木模板，倒用两次，所有模板表面加贴2mm厚宝丽板，以保证模板缝不漏浆，使混凝土表面光洁。 5.3.2.
钢筋：
按设计要求在钢筋棚下料加工，在现场的混凝土平台上绑扎，墩台身及耳墙钢筋均搭设管架固定，吊车配合安装，台耳墙应先装外模，再安装钢筋，主筋与箍筋50%点焊，所有钢筋与模板之间使用同结构主体强度及性能相同的混凝土垫块固定，确保主筋保护层厚度。 5.3.3.
混凝土施工：
墩台身地面上1.0m以下抗侵蚀性混凝土，其余为普通混凝土。混凝土采用自动计量搅拌站拌合,装载机上料，搅拌站设在3#，18#墩附近，以减少混凝土水平运输距离，混凝土拌合前先将配料计量器调整到所需要的配合比即可，混凝土用机动小翻斗车运送，用吊车提升吊斗经漏斗及串筒入模灌注墩、台身混凝土,用手持式振动棒捣固，并连续灌注至托盘处,及时拆除漏斗、串筒,吊装钢筋，安装预埋件、留好预留孔后，继续浇注混凝土，支承垫石、顶帽及坡面抄平、挂线一次抹平，拆模及养生按规要求进行。每个桥墩砼材料，必须选用同产地的砂石料和同规格、同厂家、同批号的水泥，以保证每个桥墩的颜色一致。砼采用插入式振捣器捣固密实。每次浇筑时以30cm为一层往上浇筑，振捣器的移动距离控制在40cm左右，上层浇筑插入下层10cm，以清除上下层的接缝。振捣器的快插慢拔，振捣震动延续时间不宜过长，振捣以砼表面不再下沉和有明显气泡冒出为宜。两人分区振捣时，互相交错一定距离，严禁超振或漏振。在浇捣砼时，施工人员在绑扎完成的钢筋上行走是尽量踩踏在撑铁部位，不得随便乱踩。施
工中有钢筋工进行“看铁”和木工“看模”，检查保护层垫块是否脱落和损坏，检查上层钢筋是否被踩下，以保证钢筋位置正确及避免砼表面露筋。桥墩砼（包括垫石砼）浇筑与振捣连续进行，不留施工缝，砼浇筑完成后，及时进行收面，不得事后用砂浆抹平。浇筑完及时进行养护，养护期根据气温调整。墩台施工工艺流程图见附图7： 5.4. 支撑垫石工程
墩帽完成后,测设支座垫石十字线并对垫石部分混凝土进行凿毛处理，然后安设垫石模板,垫石模板采用拼桩钢模,模板固定后,用精密水准仪精确测量,确保模板四角高差小于1mm,然后预留锚栓孔位置，经检查位置无误后方可浇注混凝土。 6. 施工队伍组织 6.1. 施工队伍组织机构
各施工队设立作业队长，主要负责各队的所有施工任务。 6.2. 施工队伍设置及任务划分
区段划分及队伍部署表
施工区段 第一施工区段 自0号墩至11号墩 队伍安排 各队负责主要工程数量 负责特大桥0号至5号墩的全部特大桥施工一队 施工任务。 特大桥施工二队 负责特大桥6号至11号墩的全部施工任务。 第二施工区段 特大桥施工三队 负责特大桥12号至16号墩的全部施工任务。 自12号墩至26号墩（空心墩13个、特大桥施工四队 负责特大桥17号至21号墩的全施工区段 实体墩2个） 队伍安排 各队负责主要工程数量 部施工任务。 负责特大桥22号至26号墩的全部施工任务。 特大桥施工五队 第三施工区段 负责特大桥27号至33号墩的全自27号墩至33号特大桥施工六队 部施工任务。 墩 6.3. 劳动力动态需求计划
为实施本工程，拟投入的劳动力将在我单位部抽调，并选用具有丰富施工经验和施工业绩的人员，且承担过既有线提速改造和大型站场施工的专业化施工队伍进场施工，用工高峰时期适量雇佣当地民工，民工总数不超过总人数的60%。根据工期、进度安排及工程量分布情况逐步铺摆劳力，高峰时期计划进入工地的总人数为300人，投入技术工种约占总人数的40%。详见附表2劳动力计划表： 7. 主要工程材料计划
本工程用料以汽车运输为主，外地购进的大宗材料采用火车运输，汽车倒运至工地。当地材料采用汽车运输。主要材料供应计划见附表3： 8. 主要机械、试验、检验仪器设备计划
本工程施工所需的机械与设备，汽车将从单位所在地直接开到工地，其他施工机械将从现在的放置地点通过汽车直接运输到工地。为保证本工程按时完成，根据施工进度安排，将配置足够的施工机械，按时进入现场。主要施工机械的进场计划见附表4：。拟投入本工程的主要试验设备和检测仪器见附表5：。
9. 质量保证措施
9.1. 质量目标：杜绝工程质量重大、大事故的发生。单位工程一次验收合
格率100%。 9.2. 质量保证体系
我单位将按照ISO9001系列标准、ISO14001标准、GB/T28001标准建立质量保证体系。 9.3. 质量保证管理措施
建立工程质量领导责任制，法人代表对施工质量负总责，施工单位各级领导人和技术负责人对施工质量负相应的法律责任和技术责任。落实工程质量终身负责制，强化施工管理，规市场行为，明确各级责任，确保优质工程。加强思想教育，提高全员素质，坚持把“百年大计，质量第一”的宣传教育工作贯穿于施工的全过程。认真搞好工地宣传，严格技术交底，并用现场分析会、观摩会、短期培训等多种形式，强化全体职工的质量意识，使广大职工牢固树立“质量第一，信誉第一，下道工序是用户，为用户提供高质量服务”的思想。对全体参建职工进场前要进行入场教育和有关的技术业务教育，使其掌握有关的施工规、规则、标准，提高劳动技能。强化以各级第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善部检查制度，配齐、配强质量管理人员。严格实行质检工程师派遣制、质量一票否决制，实行工程管理部门管理，质量检查部门监控的监管分离体制，立足自检自控，责任落实到人，严格考核奖罚。详见附图10质量保证体系图： 9.4. 质量保证技术措施 9.4.1.
桩基施工质量保证措施
铁路桥梁空心桥墩工程施工设计方案
