一、填空题
1. 按冷却介质不同，发动机冷却方式有风冷和水冷两种。 2. 强制冷却水在发动机内进行循环的装置是水泵。
3. 水冷式发动机冷却强度调节装置主要有百叶窗、节温器和散热器等。6．百叶窗是通过改变流经散热器的空气流量来调节发动机的冷却强度。7．冷却水应使用软水，即含钙少的水。 二、判断题
1.当发动机机体的温度超过 90 ℃时，冷却水同时进行大、小循环。 （ 改正： 三、选择题
3．当发动机机体的温度超过 90 ℃时，冷却水（ A. 全部进行小循环 C．大、小循环同时进行
B ）。
）
B. 全部进行大循环 D. 不 一 定
4．节温器通过改变流经散热器的（ A ）来调节发动机的冷却强度。第九章 一、填空题
1．在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用压力润滑。
3. 汽车发动机润滑系所用的润滑剂有润滑油和润滑脂两种。
4. 发动机的曲柄连杆机构采用飞溅润滑和压力润滑相结合的润滑方式。 5. 润滑油的作用有
发动机润滑系
、 、 、 等。
二、选择题
1 .
活塞与气缸壁之间的润滑方式是（ A. 压力润滑
B．飞溅润滑
B ）。 C．脂润滑
D ） 。
C．70～ 90℃
D. 95 ℃以上
D. 压力润滑和飞溅润滑同时进行
2 .发动机润滑系中润滑油的平均油温为（
A. 40 ～50 ℃ A 飞溅润滑
B．50 ～70℃
。
C 压力润滑
B 润滑脂润滑
3 .曲轴主轴承的润滑方式采用
4 .汽车润滑油系的油路中，机油粗滤器与主油道 。 。
A 并联 B 串联
5 .发动机的曲轴连杆机构采用的润滑方式是
A 压力润滑 B 飞溅润滑 C 压力润滑 D 压力润滑和飞溅润滑第十章 发动机点火系 一、填空题
1. 在汽油发动机中，气缸内压缩的混合气是点燃的，为此在汽油机的燃烧室中装有火花塞。 2. 发动机点火系按其组成及产生高压电方法的不同分为传统蓄电池点火系统、半导体点火系
统 和微机控制点火系统、磁电机点火系统。
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3. 蓄电池点火系主要由蓄电池、点火线圈、分电器、火花塞及高压导线等组成。 4. 蓄电池点火系是借点火线圈和断电器将低压电转变为高压电的。
5. 分电器是由断电器、配电器、电容器以及各种点火提前调节装置组合而成的一个部件。 6. 配电器主要由分火头和分电器盖组成。
7. 火花塞根据热特性可分为普通型、冷型和热型火花塞。凡大功率、高压缩比、高转速的发
动机均应选用冷型火花塞。 二、选择题
1．作用于火花塞两电极之间的电压一般为（ A. 220V 10000 ～15000V
3. 断电器凸轮的凸棱数与发动机气缸数的关系一般应为（ A. 1:1
B. 1:2
C． 1:6
7. 离心式点火提前装置是通过改变（
D ）。
C． 1000 ～1800V
D.
B. 380V
A ）。
D. 不— 定
B ）的相位关系来调整点火提前角的。 C．托盘与分电器轴
D. 拨板与凸轮
A. 触点与凸轮 B．凸轮与分电器轴
8. 真空式点火提前调节装置是通过改变（ A ）的相位来调整点火提前角的。 C．托盘与分电器轴
D. 拨板与凸轮
C
） 。 A.
A. 触点与凸轮 B．凸轮与分电器轴
9．要使发动机正常工作，火花塞绝缘体裙部的温度（自净温度）应保持在（ 80 ～90 ° C
B. 70 ～80 °C
C． 500 ～600 ° C
C
）。
D. 800 ～900 °C
10 ．压缩比低、转速低、输出功率小的发动机应选用（ A. 冷型火花塞 三、判断改错题、
3. 分电器轴是发动机曲轴直接驱动的。 （
B．中型火花塞 C．热型火花塞 D. A ，B，C 均可
× ） 。
改正：凸轮轴驱动
4. 点火线圈的高压电是在断电器触点闭合的瞬间产生的。（
×）
改正：断开瞬间
6． 随发动机转速的变化而自动调整最佳点火时刻的装置是真空式点火提前调节装置（×） 改正：离心式
8．发动机的转速越高， 点火提前角应越大； 发动机的负荷越小， 点火提前角应越小。（ 改正：发动机的负荷越小，点火提前角应越大
12 ．热值大的火花塞为热型火花塞，热值小的火花塞为冷型火花塞。（ 改正：热值小的火花塞为热型火花塞，热值大的火花塞为冷型火花塞。 13 ．汽车正常运行时，向用电器供电的是发电机。 （ 改正：
14 ．起动发动机的电源是发电机。（ 改正：起动发动机的电源是蓄电池 第十一章
× ）
× ）
√ ）
× ）
发动机起动系
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一、填空题
1. 一般汽油机的起动转速为 50-70r/min ，柴油机的起动转速为 150-300r/min 。 2. 起动机一般由直流电动机、传动机构和控制机构三大部分组成。
3. 起动机的电磁开关内有吸拉线圈和保持线圈两个线圈，由这两个线圈实现起动机主电路的
接通，接通后保持线圈保持开关的吸合。
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汽车构造复习题
