8.2.4 施工前的准备工作；对全线已有的导线点、水准点进行复测，同时进行加密，保证路段施工中相邻导线点、水准点满足精度要求。然后对中线进行复核测量，如发现问题随时呈报监理工程师予以解决。按图纸会审后的设计图进行放样，定出地界桩、路堑堑顶桩、弃土场位置桩。并在距桩一定安全距离处设立控制桩。对挖方区土质进行试验，确定其实用性。在填方段路基两侧开挖排水沟，挖方段路堑两侧设置防水、排水设施。在获得监理工程师的批准之后，立即对征地红线范围内进行清表和基底处理，清除杂草、树木、软土、淤泥等，按环保规定弃置于路基用地范围以外。对因挖除树根、障碍物而留下的孔洞、坑穴均应进行回填压实处理。
为保证回填土方工程的顺利进行及人员、机械运输的畅通，在已清表完成的路基上修筑临时便道，全线贯通，并与原市政道路连通。
8.2.5 土质挖方路基的施工：本工程主要挖方段位置是主线ZK0+000～ZK0+600段，此部分土方经标准击实试验合格后可用作填方段施工。施工时用反铲挖土机、装载机挖土装车，自卸汽车运输至填方段。按照路基标准横断面图放坡开挖，每层开挖深度一般控制在1.5～2.0米左右，当挖方段路堑开挖接近设计高程时，应及时测量放样，控制标高及横断面，防止超挖。对基顶土质取样测试，当符合路基土质要求时，即对路基底面以下0～30厘米范围内翻松、平整，用15吨以上压路机碾压达到95%。
在挖方过程中应及时修整边坡，处理好欠挖部分，并及时挖好截水沟、边沟等附属工程。边坡顶面保持2～3%的横坡且基本平坦，以防止路基积水或路堑冲蚀。
路基开挖程序如下：
路基开挖施工顺序见《路基土石方开挖施工工艺框图》 8.2.6 土质填方路基的施工：
A、填方路基施工时，首先对填方材料进行试验以确定其实用性。
B、与驻地监理工程师共同选定具有代表性的地点进行压实试验，试验面积最小为400平方米，以确定压实机具的铺筑和压实方法，碾压遍数，振动碾功率，碾压时速，含水量的控制，松铺系数，压实度和施工工序等，做为填筑路段的施工依据。
C、路基填筑前，首先对基底处理，清除所有非适用材料，搞好回填工作，进行坡面处理和基底压实。经监理工程师验收合格后，开始路堤填筑工作。
D、路堤填方采用机械化施工，运距大于100米时，由推土机配合装载机和自卸汽车施工，运距小于100米时，由推土机推送为主，用推土机和平地机按标准厚度及宽度平整（最大填厚不大于30厘米），并以适合的压实机械碾压，直至达到所要求的密实度为止。具体施工方法如下： ①卸土料：用8～15吨汽车运输到填筑段，为使压实的土不产生剪切，汽车应用后退法卸料； ②平土：用推土机粗平后用平地机向前推进平土；
③碾压：采用振动碾进行退错距法分段碾压，碾压遍数和碾压时速根据现场试验值确定。碾压时行走方向应尽量与路基纵向平行，先两侧后中间，先慢后快的原则进行。分段碾压的搭接长度为1～1.5米，顺碾方向的压迹宽度为0.2米左右，路基压实采用重型击实标准，在填筑施工中，按规范需求作土工试验和质量监控，施工质量须符合设计及公路施工技术规范的要求。 路堤填筑时，每层填料铺设的宽度，应超出每层路堤边线0.5米，以保证完工后路堤边缘有
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足够的压实度。
零填区路床面30厘米以内的压实度应符合设计要求。 E、路堤填筑时应注意的问题： 路堤宜采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。如原地面不平，应从最低处分层填起，每填一层经过压实。符合规定要求后，再填上一层。原地面纵坡大于12%地段，可采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡分层逐层填压密实。但填至路堤的上部，仍应采用水平分层填筑法。水平分层填筑是填筑路基的基本方法，它最能保证填土质量，一般均应采用。 在同一路段上要用到不同性质填料时，应注意： ①不同性质的填料要分别分层填筑，不得混填，以免内部形成水囊或薄弱面，影响路堤稳定。 ②路堤上部受车辆荷载的作用影响较大，故一般宜将水稳性冻稳性较好的土填在路堤上部；但路堤的下部可能受水浸淹时，也宜用水稳性好的土填筑。
③透水性较大的土填在透水性较小的土之下时，如果两者料径相差悬殊，应在层间加铺过渡垫层，以免上层的细颗粒散落到下层内；如果透水性较小的土填在透水性较大的土之下时，其顶面应作成4%的双向向外横坡，以免积水。
④沿纵向同层次填料种类改变时，应作成斜面衔接，且将透水性好的填料置于斜面的上面为宜。
⑤填方相邻作业段交接处若非同时填筑，则先填地段按1:1坡度分层留好台阶；若同时填筑，则应分层相互交迭衔接，搭头长度不得少于2米。
如果便道修筑在路堤范围内，则该便道不得作为路堤填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。
8.2.7石质挖方路基的施工：
本工程为旧路改造项目，挖方区要挖除原路面和旧建筑物垃圾及砼基础。此部分按照规范中的石质挖方路基施工方法予以考虑。开挖时能用机械开挖的均应采用机械开挖。对体积较大部分的采用风镐破碎后挖运。必须采用爆破施工时，优先采用小型松动爆破。施工前应拟定经审批的爆破方案，并设立警戒，爆破作业为经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。 8.2.8石质填方路基的施工：本工程旧路开挖及旧建筑物拆除时的碎石、石块经监理批准后，可用作填方段的施工。
A、土石混合路堤：将石块大面朝下摆放平稳，石块间的孔隙应填充土或细料并予以压实。土石混合材料中所含石块强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚度（30厘米）的2/3，超过的应清除。当所含石块强度小于15Mpa（软岩）时，石块最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。
宜采用振动压路机或35～50T轮胎压路机进行碾压。采用振动压路机碾压时,第一遍为不振动静压,然后先慢后快（最佳适宜速度：振动压路机为3～6KM/h,光轮压路机为2～5KM/h;平均值采用4KM/h）。由弱振到强振,碾压数遍直至使土达到要求的密实度,使各石块之间松散接触状态度为紧密咬合状态,具体的碾压遍数及压实标准需按现场试验确定。
石块含量少于50%时，可在卸土后随摆石块随填土，平整成层厚30厘米再压实。
路床顶面以下80厘米范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10厘米。
B、填石路堤：施工前首先进行试验路段的施工，其长度不宜小于20米。试验内容主要为不同石料的压实方法、压实机具及压实度控制标准与检测方法，其成果经监理工程师批准后用于工程施工，承包人应遵照执行。 路堤应分层填筑，分层压实，细料嵌缝，并用重型振动压路机或25T以上的轮胎压路机碾压，使石块相互嵌挤稳定。分层松铺厚度不宜大于50厘米。石料强度不应小于15Mpa，石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。
压实度控制标准：填石路堤的紧密程度在规定深度范围内，以通过12T以上振动压路机进行
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压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时可判断为密实状态。并通过铺筑试验路来确定其压实度检测方法与标准。
填石路堤的各层压实均应使用重型或振动压路机分层进行，每层铺填厚度和碾压遍数均应通过压实试验确定。
路床顶面以下80厘米范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10厘米，并按设计图纸要求铺设土工布。土工布应符合的技术标准：径向抗拉强度不小于
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2500N/5cm，纬向抗拉强度不小于1800N/5cm，延伸率小于25%，顶破强度不小于2500N。
填石路堤边坡用粒径大于30厘米的大块石料码砌，厚度按图纸设计要求，石料强度不应小于20Mpa。
土、石质填方路基施工顺序详见《路基土石方填筑施工工艺框图》。
8.2.9路基雨季施工：本工程土方工程应尽可能安排在旱季进行。如遇雨季，对于路堤的雨季施工，应作好现场排水，保持排水沟渠畅通，修筑路堤时应做到随挖随填随运，每层表面应有2～3%横坡，雨季和收工前将铺好的松土压实，不致积水。 8.2.10 特殊路基的处理方法：
A、本路段有部分路基处于低洼的水塘段，清淤过后应取样对基底土进行试验，如承载力不能满足要求时，应考虑增加砂垫层或袋装砂井处理等方案。在获得监理工程师的批准后进行施工。 B、台背填土：桥梁、通道台背的填筑必须按设计选用的材料放坡后分层施工，否则易造成跳车现象。本工程选用的填筑材料建议采用3:7灰土或砂，或选用经监理工程师批准的其他透水性材料。
台背填土施工前先清除基坑内的不良土质直至基层土质具有良好承载能力。回填应在构筑物两侧同时开始分层夯填，回填范围为构筑物基础外缘2米范围内，分层回填的厚度控制在15厘米内，回填部分的压实度均要达到设计要求，取样检测时增大检测频率。对于大型机具作业达不到或施工不方便的地方，采取人工摊铺整平，手扶式振动夯实机配合蛙式打夯机夯压击实。
此项工作由专业施工队伍完成，首先进行技术交底和必要的培训，使其技术水平和工作责任心得到提高。然后选择一工作面进行试验，掌握施工方法、机具的配合协调和处理问题的方法，为施工达标提供技术保障。
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8.3路面工程
8.3.1路面工程的组成：底基层为10厘米、15厘米、20厘米厚级配碎石层，基层为15厘米、20厘米、25厘米厚石灰粉煤灰碎石层，面层为24厘米厚水泥砼面层和6厘米厚粗粒式沥青砼，4厘米厚中粒式沥青砼，2.5厘米厚细粒式沥青砼。 8.3.2底基层、基层的施工方法及技术要求：
由于本工程底基层与基层的结构组成和施工方法大致相同，在此一并予以叙述。在部分路基土石方完成之后，即可组织机械进行底基层和基层流水作业。为保证施工质量和加快进度减少对地面交通分流的压力，拟采用厂拌法施工。拌和厂设在柳江四桥以西收费站以外的进场地（70×250米）。采用汽车运输，摊铺机摊铺，人工修整，压路机碾压成型的施工方法。具体叙述如下：
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底基层、基层宜选在春末和夏季组织施工，施工最低气温在5C以上，并在第一次重冰冻（-3～-5℃）到来之前一个月到一个半月完成。本工程底基层、基层选择在二月份冬季后进行，xx市气象局提供的资料显示：年平均最低气温17.5℃，极端最低气温-0.3℃。为此，不受冬季气温对施工的影响。
<一>施工前准备工作；根据施工设计图纸，对路基顶面高程，中边桩位置进行复测，并复核下承层压实度、平整度和弯沉值等指标。进行集中搅拌站的建设和料场的备料。并储备足够数量的基层材料，在正式搅拌前，首先对厂拌设备及供电、供水线路进行全面检查，确保设备在安全有效状态下运行。投料搅拌稳定混合料前，必须先调试所用设备，使混合料的颗粒组成、含水量都达到规定的要求。原集料的组成发生变化时，应重新调试设备，搅拌应根据集料和混合料含水量的大小及时调整向拌和室中添加水量。搅和均匀的混合料应尽快运到铺筑现场，如运距远，车上的混合料应当履盖，以防水分过分损失，并根据气温高低适当调整用水量。
<二>铺筑试验路段：使用经监理工程师批准的路面材料和施工机具，在指定地段修筑面积不
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小于500m的试验路，以确定以下施工要素，同时也检验施工计划、方法、安排的合理性，为大面积作业积累必要的经验。
A、筑路材料的配合比，水泥剂量。 B、松铺系数。 C、最佳含水量。
D、铺筑的标准施工方法，集料数量的控制，集料摊铺方法和机具，水泥终凝时间，压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数，密实度的检查方法。 E、一次作业段的合适长度、厚度。
底基层、基层的厂拌法施工顺序见施工工艺流程图。 具体施工步骤如下；
1)、将拌和料从拌和厂运输到施工现场，并依据试验路段提供的施工方法和数据、施工程序用稳定土摊铺机摊铺混合料。拌和机与摊铺机的生产能力应互相协调。如拌和机的生产能力较低，用摊铺机摊铺混合料时，应采用最低速度摊铺，减少摊铺机停机待料的情况。
2)、在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝应该铲除，并用新拌混合料填补。
3)、摊铺均匀后的混合料，用振动压路机及时碾压，稳定土基层工作面不宜超过200米。 4)、碾压时的含水量应等于或略大于最佳含水量，碾压机应优先采用振动压路机，在距基全宽范围内进行碾压。直线段由两侧向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段接缝处，后轮压完路面全宽时即为一遍。应在水泥终凝前碾到要求的密实，同时应没有明显的轮迹，根据碾压机具的作用力，通过试验确定每层碾压厚度、遍数，一般需碾6～8遍。压路机的碾压速度，头两遍应采用1.5～1.7km/h，以后用2.0～2.5 km/h的速度。如果在人工摊铺和整平的情况下，由于稳定土层很松，需要先用6～8T的两轮压路机或轮胎压路机碾压1～2遍后再用重型压路机碾压。碾压过程中稳定土的表面应始终保持
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潮湿，如表层水蒸发的快应及时补洒少量水，严禁洒大水碾压，碾压过程中如有“弹簧”、松散、起皮等现象应及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。
5)、接缝和“调头”的处理：用摊铺机摊铺混合料时，中间不宜中断。如因故中断时间超过2小时，应设置横向接缝，摊铺机驶离混合料末端。
①人工将末端混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。
②方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3米长，其高度应高出方木几厘米。 ③将混合料碾压密实。
④在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净。 ⑤摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。
⑥如摊铺中断2～3小时以上仍未按上述方法处理，则应将摊铺机附近及下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
6)、纵缝的处理：施工应该避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接，纵缝应按下述方法处理：
①在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同。
②混合料拌和结束后，靠近支撑木（或板）的一条带，应人工进行补充拌和，然后进行整型和碾压。
7)、养生及交通管制：每一段碾压完成并经压实度检查合格后应立即开始养生，不应延误。宜采用不透水薄膜或湿砂进行养生。用砂覆盖时，砂厚7～10厘米，砂铺匀后，应立即洒水，并保持在整个养生期间砂的潮湿状态。也可以用潮湿的帆布、粗麻布、草帘或其它合适的材料覆盖，但不得用湿粘性土覆盖。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。另外也可以用沥青乳液进行养生。无上述条件时，即用洒水车经常洒水养生，养生期不宜少于7天。
在养生期间未采用覆盖措施的稳定层上，除洒水车外应封闭交通，在采用覆盖措施的稳定层上不能封闭交通的应限制重车通行，其他车辆的车速不应超过30km/h。养生期结束后，应立即喷洒透层沥青或做下封层，并尽快施工面层。
8.3.3 水泥砼路面的施工方法及技术要求：
1)、施工前的准备工作：对基层的宽度，路拱与标高，表面平整度和压实度，均应检查合格。摊铺前，基层表面应洒水湿润。复测平面和高程控制桩，定出路面中心，路面宽度和纵横高程等桩位。根据设计标号，结合原材料情况和施工方法，做出砼各组成材料的技术性质试验，进行配合比设计。解决好搅拌场地的备料，机械调试，水电检修等工作，并对操作人员进行培训，制定详细的实施方案。
2)、采用滑模式或轨道式摊铺机进行铺筑：
用滑模摊铺机铺筑砼路面，不需在基层上安装模板，而是把模板固定在摊铺机上，随着摊铺机前进，模板逐渐向前滑动。同时完成摊铺、振捣、成型，打传力杆等工序。其施工要点是：把握住摊铺面板的位置和高程；调整配合比，采用减水剂。
用轨道式摊铺机铺筑砼路面，首先在基层上安装轨道和钢模板。然后将运送卸下的砼用均料机均匀分布在铺筑路段内，当摊铺机在轨道上行驶时，通过螺旋摊铺器或叶片摊铺器将事先初步均匀的砼进一步摊铺整平，并在机械自重作用下，对路面进行初压，同时用插入振捣机组或弧形振捣梁进行捣实，整平机进行整平。其施工要点是严格控制基层强度，平整度和高程；轨道模板必须安装牢固，校对高程，在摊铺行驶过程中不能出现错位现象；均料机均布后，铺筑在路段内的砼要预留足够的虚高，以保证螺旋摊铺器对砼进一步整平；根据不同摊铺机的使用性能，进行相适应的配合比设计。 3)、接缝处理
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2020年高架桥施工组织设计方案
