2020地形波危害飞行安全

报告总结范本 2020地形波危害飞行安全 编 辑：__________________ 时 间：__________________ 1 / 9 【本资料精心搜集整理而来，欢迎广大同仁惠存！】 地形波产生的非对流湍流是最强烈的单湍流形式，300米高的小山就能产生地形波活动。 1991年3月3日，美国联合航空公司一架波音737飞机在美国科罗拉多州的科罗拉多斯普林斯机场进近着陆时坠毁，机上5名机组人员和20名旅客全部遇难。这是机长按仪表飞行计划在晴空的一次定期航班飞行。 飞行数据记录器的信息表明，飞机用右转弯45°切入飞第四边，然后右转弯入第五边进场着陆。这一飞行阶段的指示空速从139节至160节摇摆不定，其部分原因是由于阵风条件造成的。飞机在进入第五边这一飞行点时把起落架完全放到了着陆位置，襟翼放到30°。切入下滑道后不久，飞机从稳定飞行中开始偏离下滑道，紧接着副驾驶发出“哎唷”的惊叹。在最后一分钟飞行中，飞行数据记录器记录的g力轨迹为0.6g和1.6g，这说明飞机遇到了湍流。 在机场海拔高度以上1000英尺时，副驾驶发出“1千英尺”的标准情况通报。4秒后，他又发出“天啊”的惊叫，紧接着机长发出襟翼收到15°指令。目击者证实，飞机在第五边对准跑道进近时向右倾斜，倾斜的机翼改平，然后开始向右稳定压坡度。这样，压坡度一直持续到飞机倒飞并直线栽下。不到3秒，飞机就象一把10万磅的飞镖以200节的速度撞地，飞机接地前曾用过载象一把10万磅的飞镖以200节的速度撞地，飞机接地前曾用过载4拉杆，显然是想以此改出。 【本资料精心搜集整理而来，欢迎广大同仁惠存！】 2 / 9