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对独柱墩桥梁设计的一点探讨
作者：张勇 石金炜 田红军
来源：《城市建设理论研究》2013年第24期
【摘要】 根据单支点桥梁使用中存在的倾覆稳定性问题，建立计算分析模型，通过计算实例，提出桥梁倾覆隐患发生的可能性和处理方案，从而在相关工作实践中加以应用，确保桥梁的使用安全。
【关键词】桥梁 计算模型 分析 措施
中图分类号：TU997文献标识码： A 文章编号：
随着公路建设的发展，公路桥梁的数量及形式不断增多。在交通大发展的状况下，部分桥梁存在着或多或少的设计缺陷。随着使用的年限的增长以及重载超载车辆的不断作用，我国的部分桥梁由于车辆超载发生了桥梁倾覆的重大事故。下面我们结合工程实例计算模型分析该类问题，从而提出处理方案，同大家探讨一下，以便在相关的工作中得到相关的重视。 一、计算模型的采用
工程模型概况：桥梁上部为3×30m跨径预应力混凝土连续箱梁，主梁桥面总宽度为10m，设计梁高为1.6m。主梁横断面采用单箱双室的箱梁形式，主梁外悬臂采用2.0m，跨中标准断面箱室顶板厚0.22m，底板厚0.2m，腹板厚0.45m，主梁采用C50混凝土现场浇注。 分析状态：（一）、桥台桥墩均采用双支点支撑结构体系，支点间距3.4m。 （二）、桥台采用双支点，支点间距3.4m，两个桥墩采用单支点中间支撑。 引用设计规范：《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60－2004）。
计算模型的参数选择：桥梁上部为空间直线连续梁，计算模型采用空间杆系模型，分析方法采用有限元法进行力学分析。本次分析只做定性分析，因此仅对建立空间杆系模型各工况进行支点反力计算，通过改变边界条件分析支点反力计算值的变化情况，从而通过对计算结果的分析，做出桥梁结构稳定性及存在的安全隐患的相关结论。本次模型分析为了简化计算，我们采用汽车车道荷载、车辆荷载、静荷载、计入冲击系数、不计组合系数，计算支点反力。 计算模型见下图： 分析状态（一）计算模型
对独柱墩桥梁设计的一点探讨
