2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 生产经理 总 工 工程部 测量队 物资部 质检部 计合部 试验室 拌和站 作业队 专职安全员 交通协管员 现场技术员 黄 勇 魏建发 马富贵 赵福银 杨 帆 王 龙 王 方 杨俊民 付俊民 1个 王 创 王 录 武 景 负责组织人员、机械设备、物资进场和协调现场一切工作 全面负责路面施工技术工作，指导相关部门开展施工 方案制定，现场施工技术控制，组织工程部进行工程施工 负责现场施工放样及标高控制 负责机械设备、物资进场和协调现场一切工作 负责路面施工质量控制 负责合同管理、成本控制、成本分析及单价分析等工作 负责垫层工程施工的现场检测工作及试验数据分析 负责垫层工程施工的混合料拌和及运输工作 具体负责垫层的现场施工人员及机械安排并对路面施工质量负全责 负责现场施工安全防护及人员的现场安全教育 负责确保施工段落内的交通组织 负责路面施工现场技术管理工作 表3：劳务人员配备表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 岗位 单钢轮压路机操作员 双钢轮压路机操作员 摊铺机操作员 洒水车驾驶员 运输车驾驶员 拌和站操作员 辅助工人 班组长 数量 2 2 2 1 16 2 10 2 备注 2.材料进场情况
级配碎石采用外购碎石，材料供应合同已签，储备材料数量满足施工要求，其他各项指标满足设计要求，可满足施工需要。
3.机械设备及检测仪器配备情况
投入本合同段级配碎石垫层试验段的主要机械设备如下：
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 机械名称 摊铺机 装载机 双钢轮压路机 单钢轮压路机 胶轮压路机 振动压路机 自卸汽车 洒水车 型 号 徐工952（9.5米） 常林30 戴纳派克622 徐工223 徐工30T 徐工26T 30T 12T 单 位 台 台 台 台 台 辆 辆 数 量 2 2 1 1 1 8 1 主要检测设备配备表
序号 1 2 3 4 5 仪器设备名称 GPS 水准仪 灌砂法压实度检测仪 三米直尺 弯沉仪 型号 思托力 索佳 单位 台 台 台 台 台 数量 1 1 1 1 1 备注 六.施工准备情况
1.配合比试验情况
级配碎石垫层施工所需配合比设计已完成并经审批，级配碎石最大干密度为2.31g/cm3，最佳含水量为4.4%，液限为14%，塑性指数为1，所有指标检测符合设计及规范要求。
配合比为：0-4.75mm：4.75-9.5mm:9.5-19mm：19-31.5mm=33.7：20.4:20.3：25.6。
2.下承层准备情况
上路床（96区顶）施工完毕并自检合格后，立即报验，检测内容内容包括：纵断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡度、边坡、弯沉及压实度已检测并验收合格，方可进行级配碎石垫层施工。
3.测量放样准备情况
施工放样：用GPS恢复中桩，桩距在直线段为10m，曲线段为5m。并在边桩外30cm处设指示桩，标记级配碎石顶面标高位置线。
七.试验段施工方案及施工工艺
1.基本要求
（1） 应选用质地坚韧、无杂质的碎石、砂砾、石屑或砂，级配应符合要求。
（2） 配料必须准确，塑性指数必须符合规定。 （3） 混合料应拌和均匀，无明显离析现象。
（4） 碾压应遵循先轻后重的原则，洒水碾压至要求的密实度。 2.实测项目
规定值或允许偏差 项次 检查项目 垫层 高速公路一级公路 压实度代表值 1（%） △ 极值 2 3 4 5 弯沉值（0.01mm） 平整度（mm） 纵段高程（mm） 宽度（mm） 97 93 ≤200.5 12 +5，-15 符合设计要求 按附录I检查 按附录B检查，每200m每车道2 处 检查方法及频率 备注 3m直尺：每200m测2处×10尺 水准仪：每200m测4个断面 尺量：每200m测4处 6厚度△ （mm） 合格值 7 横坡（%） 代表值 -10 -25 ±0.3 按附录H检查，每200m每车道1 点 水准仪：每200m测4个断面 3.施工工艺流程图
路面垫层施工工艺流程图
施工准备 垫层准备
报测量放样
报
检 检 混合料拌合
运输及摊铺
4.施工工艺及方法 4.1下承层准备
1）在铺筑垫层之前，将填筑好路基顶面的杂物清扫干净，对表面适当洒水湿润，对于存放时间较长的段落重新洒水复压。
2）路床面上的车辙或松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规定要求的表面都应翻松，清除不合格填料或掺添同类合格填料重新进行修整，达到规范规定的允许偏差及压实度。
碾压 报检 检测验收 合 格 翻松洒水 不合格 3）复压完成后，报监理工程师检验，合格后方可填筑垫层。 4.2测量放样
1）在下承层上恢复中线及边线，直线段每10m设一桩，曲线段每5m设一桩，打设钢钎，该试验段位于直线段，每10m打设钢钎。
2）进行标高测量，调节钢钎上线绳高度至垫层的设计标高后，报测量监理工程师，检查复测，合格后，施工前的测量放样工作准备就绪。
4.3拌和站拌料
1）水稳拌合机投产前经标定完成，水稳站已通过验收。
2）每次拌和前，试验人员对各种集料取样测定含水率，然后根据测定的材料含水率换算施工配合比，并以书面形式提供给拌合站操作员，在拌和时对各种集料的配比进行试验检测，同时也是对称量系统的校核。
3）在拌和过程中拌合站负责人应随时观察混合料拌合后的颜色。试验室要安排专人监控拌和站，按规定频率检测含水量和级配，试验负责人随时调整集料中含水量和级配合格以满足配合比设计要求。
4）混合料的含水量稍高于最佳含水量0.5-1%左右，以补偿运输摊铺及碾压过程中的水分损失。
4.4混合料运输
1）混合料采用自卸车运输，自卸汽车的数量根据施工工程量和运输距离确定。在装料时，汽车要前后移动，避免形成锥体引起集料离析，如果气温较高、路途较远、风力较大，运料车必须覆盖处理，以避免水分蒸发；发料时应认真填写发料单，内容包括车号、拌和机出料时间、吨位，由司机带至摊铺现场，应由收料人员核对查收。
2）运输途中不得卸料或无故停车。在摊铺现场要清理车厢内余料，卸料要彻底，以免沿路抛洒，造成浪费和污染。
级配碎石垫层试验段施工方案
