1、劳动安全“八防”主要内容是什么？
答：一、防止车辆伤害；二、防止高处坠落；三、防止触电伤害；四、防止起重伤害；五、防止物体打击；六、防止机具伤害；七、防止炸药、锅炉、压力容器爆炸；八、防止中毒、窒息。
2.简述线路发生危及行车安全故障或自然灾害时的防护办法？
答：（1）应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障或自然灾害影响地点设置停车信号。
（2）当确知一端先来车时，应急速奔向列车，用手信号旗(灯）或徒手显示停车信号。
(3）如不知来车方向，应在故障或自然灾害影响地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗(灯）或徒手显示停车信号。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。
站内线路、道岔发生故障或自然灾害时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往该故障或自然灾害影响地点，同时按规定设置停车信号防护。 3.当工务人员检查、作业中发现线路设备故障或自然灾害时应如何处理？ 答：应立即按照第条要求进行防护。迅速通知工长或车间主任，并采取紧急措施修复故障设备；若不能在列车运行间隔时间内修复，应通过车站值班员立即向列车调度员请求，由列车调度员发布命令封锁区间或限速运行。
车站值班员接到区间发生故障的警报后，应立即通知有关列车停车或限速，并报告列车调度员。
必要时，工务部门的工长或车间主任随乘第一趟列车去故障现场，以便迅速组织和指挥抢修工作。工长或车间主任根据故障判断影响行车的程度，确定运行办法，并报告车站值班员或列车调度员。在工长或车间主任到达故障地点之前，列车运行办法由现场工务人员确定。故障、自然灾害处置后，由现场负责人确定放行列车条件。
4. 简述线路上作业设置移动停车信号防护的程序？ (1）驻站联络员抄录并确认作业调度命令，通知作业负责人；
(2）作业负责人通知现场防护员按规定在作业地点设置移动停车信号；
(3）按规定设置好移动停车信号后作业负责人发出作业命令。
5.线路上作业撤除移动停车信号防护的程序是什么？《普速铁路工务安全规则》第条
（1）作业负责人检查确认线路已达到放行列车条件（外单位施工的还需设备管理单位监督检查人员共同检查确认）；
（2）通知现场防护员撤除作业地段的移动停车信号； （3）通知车站开通线路。
6.简述线路钢轨（焊缝）折断时的紧急处理方法.。《普速铁路工务安全规则》第条
答：(1)应按线路发生危及行车安全故障或自然灾害时的防护办法规定设置停车信号防护。
(2) 应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为8 m，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。
(3)当钢轨断缝不大于50 mm时，应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50 m拧紧扣件，并派人看守，放行列车速度不超过15 km/h。如断缝小于30 mm时，放行列车速度不超过25 km/h。有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速度。
7.简述线路钢轨（焊缝）折断时的临时处理方法。《普速铁路工务安全规则》第条
答：(1)应按线路发生危及行车安全故障或自然灾害时的防护办法规定设置停车信号防护。
(2) 应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为8 m，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。
(3)钢轨折损严重或断缝大于50 mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于6 m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10．9级螺栓拧紧。在短轨前后各50 m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于160 km/h。
8.钢轨折断处理流程？《高速铁路工务安全规则》第条规定
答：发现钢轨折断时应立即封锁线路，并根据现场情况采取紧急处理、临时处理或永久处理。 ①紧急处理
当断缝不大于30 mm时，可在断缝处上夹板或臌包夹板，用急救器加固，拧紧断缝前后各50 m范围内的扣件，并派专人看守，按不超过45 km/h速度放行列车，且邻线限速不超过160 km/h。 ②临时处理
当钢轨折损严重、断缝超过30 mm或紧急处理后不能及时焊复时，应切除伤损部分，在两锯口间插入长度不短于6 m的同型钢轨，轨端钻孔，安装接头夹板，用级螺栓拧紧，拧紧短轨前后各50m范围内的扣件，按不超过160 km/h速度放行列车。 ③永久处理
对紧急处理或临时处理的处所，宜于当日天窗内或在轨温适宜时临时要点进行焊复。 四、论述题
1.作业时联系中断，现场防护员与驻站联络员才去的措施？
（一）工地防护员必须按现场环境情况（风向、风力、环境噪音等）合理站位；严格执行工地防护员以不间断瞭望方式作为获取来车信息的主要手段；严格执行不间断联系制度，遇与驻站联络员通讯不良，应立即通知作业负责人，由作业负责人立即组织作业人员及工机具下道，待恢复通讯、确认安全的前提下方可上道作业。
（二）驻站联络员必须严格执行登销记制度和调度命令传递、复核制度；必须密切监视车站控制台显示的列车运行信息，同时注意监听车站值班员预报及复诵信息以获取来车信息，及时将车次、径路预报给工地防护员、中间联络员，并确认现场防护员复诵信息；遇来车信息预报时发现与工地防护员联系不上时，应立即报告车站值班员通知列车按能随时停车的速度降速运行（20km/h），当来车达到确报距离时仍联系不上工地防护员时应立即通知车站值班员扣停列车。
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