1920 1600 1680 25、0 1760 1840 1920 1440 1520 1600 12、5 1680 1760 1840 43kg／m 或 38kg／m 1920 1440 1520 1600 25、0 1680 1760 1840 1920 24 40 42 44 46 48 18 19 20 21 22 23 24 36 38 40 42 44 46 48 440 440 440 440 440 440 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 469 537 487 497 459 472 604 604 564 559 541 504 513 622 617 599 554 569 537 509 530 635 605 575 550 525 720 675 640 605 575 550 523 705 665 630 600 570 545 522 540 540 540 540 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 579 573 549 538 604 604 564 559 541 504 622 617 599 554 569 537 630 598 570 544 720 675 640 605 575 550 705 665 630 600 570 545 注:轨枕间距计算方法见附录二。
非标准长度钢轨得轨枕配置根数与间距,比照表3、3、6—2得规定,通过计算采用接近值,但a值不得比标准大20 mm。
第3、3、7条 使用木枕(含木岔枕)应遵守下列规定:
一、木枕宽面在下,顶面与底面同宽时,应使树心一面向下。 二、接头处应使用质量较好得木枕。 、 三、劈裂得木枕,铺设前应捆扎或钉组钉板。
四、使用新木枕,应预先钻孔,孔径12、5mm,有铁垫板时孔深应为110 mm,无铁垫板时孔深应为130 mm。使用螺纹道钉时,应比照普通道钉办理。
五、改道用得道钉孔木片规格应为长110 mm、宽15mm、厚5～10 mm,并应经过防腐处理。 第3、3、8条 应保持正线及到发线接头轨枕无失效,其她处所无连续失效(含岔枕)。轨枕失效及混凝土枕严重伤损标准如下:
一、轨枕失效标准
(一)混凝土枕(含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕) 1、明显折断。 2、纵向通裂:
(1)挡肩顶角处缝宽大于1、5mm;
(2)纵向水平裂缝基本贯通(缝宽大于0、5 mm)。
3、横裂(或斜裂)接近环状裂纹(残余裂缝宽度超过0、5mm或长度超过2／3枕高)。 4、挡肩破损,接近失去支承能力(破损长度超过挡肩长度得1／2)。 5、严重掉块。
(二)木枕(含木岔枕)
1、腐朽失去承压能力,钉孔腐朽无处改孔,不能持钉。 2、折断或拼接得接合部分离,不能保持轨距。 3、机械磨损,经削平或除去腐朽木质后,允许速度大于120 km／h得线路,其厚度不足140 mm,其她线路不足100mm。
4、劈裂或其她伤损,不能承压、持钉。 二、混凝土枕严重伤损标准
1、横裂裂缝长度为枕高得1／2～2／3。 2、纵裂:
(1)两螺栓孔间纵裂(挡肩顶角处缝宽不大于1、5mm); (2)纵向水平裂缝基本贯通(缝宽不大于0、5mm)。 3、挡肩破损长度为挡肩长度得1／3～1／2。 4、严重网状龟裂与掉块。
5、承轨槽压溃,深度超过2mm。
6、钢筋(或钢丝)外露(钢筋未锈蚀,长度超过100mm)。 7、斜裂长度为枕高得1／2～2／3。 第3、3、9条 线路上轨枕得修理。
一、用削平、捆扎、腻缝或钉组钉板等方法修理木枕。 二、用环氧树脂修补局部破损得混凝土枕。
三、用锚固法修理松动或失效得螺旋道钉。螺旋道钉采用硫磺锚固得用料与工艺见附录四。 第3、3、10条 旧轨枕分为三类。
一类为再用轨枕:可不经修理或稍加修理即能使用得轨枕; 二类为待修轨枕:经过修理才能再用得轨枕; 三类为废轨枕:不能修理再用得轨枕。
第3、3、11条 从线路上更换下来得旧轨枕,应及时回收,分类堆码,集中存放,合理使用。
第四节 钢 轨
第3、4、1条 线路上得钢轨类型应与运量、线路允许速度与轴重相适应。允许速度大于120 km／h得线路应采用60kg／m及以上钢轨,小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。
线路大修采用得钢轨类型应符合表3、4、1得规定。
钢轨铺设标准 表3、4、1
钢
年通过总重(Mt) W年≥100 100> W年≥15 W年<15 轨超
钢轨类型(kg／m) 75～60 60 50 过
大修周期且伤损严重时,工务段应适当降低线路允许速度,以保证行车安全。
第3、4、2条 使用得新钢轨应符合相关技术条件;使用得再用轨应符合《铁道旧轨使用与整修技术条件》(附录五)得规定。
第3、4、3条 钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤与折断三类。 一、钢轨轻伤与重伤标准
钢轨轻伤与重伤标准见表3、4、3—1、表3、4、3—2与表3、4、3—3。探伤人员、线路(检查)工长认为钢轨有伤损时,也可判为轻伤或重伤。
二、钢轨折断标准
钢轨折断就是指发生下列情况之一者: 1、钢轨全截面断裂;
2、裂纹贯通整个轨头截面; 3、裂纹贯通整个轨底截面;
4、允许速度不大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm得掉块,允许速度大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于30 mm且深度大于5 mm得掉块。
钢轨轻伤与重伤标准 表3、4、3—1 伤损程度 轻 伤 伤损项目 重 伤 备 注 160km／h≥ υmax＞ 160 km／h≥ υmax≤ υmax＞ υmax≤ υmax ＞ υmax＞ 160km／h 120km／h 120km／h 160km／h 120km／h 120km／h 钢轨头部 磨耗量超过表3、4、3—2所列限度之 磨耗量超过表3、4、3—3所列限度之磨耗 一者 一者 轨端或轨 长度超过长度超过 长度超过 长度超过 长度超过 长度超过顶面剥落 15mm且深 15mm且深 15mm且深 25mm且深 25mm且深 30mm且深度掉块 度超过3mm 度超过3mm 度超过4mm 度超过3 mm 度超过3mm 超过8 mm 钢轨顶面 深度超过 擦伤 0、5mm 深度超过 0、5mm 深度超过 深度超过 深度超过 深度超过2mm 1mm 1mm 1mm 用1m直尺测量最低处矢度。包钢轨低头 超过1mm 超过1、5mm 超过3mm 超过1、5mm 超过2、5mm 超过3、5mm 括轨端轨顶面压伤与磨耗在内 波浪形磨 谷深超过 耗 0、3mm 谷深超过 O、3mm 谷深超过 0、5mm 包括螺孔裂纹、轨头下颚水平裂纹(透锈)、轨腰水平裂纹、轨头纵向裂纹、轨底裂纹等(不含轮轨接触疲劳引起轨顶面表面或近表面得鱼鳞裂纹) 包括核伤(黑核、白核)、钢轨纵向裂纹等 轨头扩大、轨腰扭曲或鼓包等,经判断确认内部有暗裂 钢轨表面 裂纹 有 有 有 钢轨内部 裂纹 有 有 有 钢轨变形 有 有 有 钢轨锈蚀 经除锈后,轨经除锈后,轨底厚度不底厚度不足5 足8 mm或轨腰厚度不足 mm或轨腰厚14 mm 度不足8 mm 钢轨头部磨耗轻伤标准 表3、4、3—2 总 磨 耗(mm) 垂 直磨 耗(mm) 侧 面 磨 耗(mm) 160km/hυmax≤ 其 其其 160km/h≥ 钢 轨 υmax＞ ≥ υmax≤ 她 υmax＞ 160km/h≥ υmax≤ 她 υmax＞ 120km/h 她 υmax ＞ υ120km/h max ＞ 120km/h 160km/h 160km/h 160km/h (kg／m) υmax ＞ 站站 120km/h 正线及 站 正线 120km/h 正线及 正线 120km/h 正线及 正线 线 正线 到发线 线 正线 到发线 线 到发线 正线 75 75以下～60 9 9 12 12 16 14 18 16 8 8 9 9 10 11 10 9 10 10 1 7 12 16 18 14 16 60以下～50 50以下～43 43以下 12 10 9 14 12 10 8 7 7 9 8 7 12 14 10 12 9 11 注:①总磨耗=垂直磨耗+1／2侧面磨耗。 ②垂直磨耗在钢轨顶面宽1／3处(距标准工作边)测量。 ③侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下16 mm、处测量。
钢轨头部磨耗重伤标准 表3、4、3—3 垂直磨耗(mm) 侧面磨耗(mm) υmax≤ υmax≤钢 轨 120km/h 160km/h≥υ160km/h≥υmax υmax≤120km/h max (kg／m) υmax＞160km/h υmax＞160km/h ＞120km/h 正线及到发线 ＞120km/h 正线及到发 正线 正线 线及其她站正线 正线 及其她站线 线 75 75以下～60 60以下～50 50以下～43 43以下 10 10 11 11 12 11 10 9 8 12 12 16 16 21 19 17 15 13 普通线路与无缝线路缓冲区得重伤与折断钢轨应及时更换。换下得重伤与折断钢轨应有明显得标记,防止再用。无缝线路钢轨重伤与折断,应按第4、6、10条得规定处理。在桥上或隧道内得轻伤钢轨,应及时进行更换或处理。
第3、4、4条 钢轨接头应采用相对式联结方式。曲线地段外股应使用标准长度钢轨,内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。剩余少量相错量,应利用钢轨长度误差量在曲线内调整,有困难时可在直线上调整。直线地段应按钢轨长度误差量配对使用。在每节轨上,相差量不应大于3 mm,并应前后、左右抵消,在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15 mm。
正线钢轨异型接头必须使用异型钢轨。
第3、4、5条 下列位置不应有钢轨接头,否则应将其焊接、冻结或胶接。 一、明桥面小桥得全桥范围内。
二、钢梁端部、拱桥温度伸缩缝与拱顶等处前后各2 m范围内。 三、设有温度调节器得钢梁得温度跨度范围内。 四、钢梁得横梁顶上。 五、平交道口铺面范围内。
第3、4、6条 普通线路钢轨接头,应根据钢轨长度与钢轨温度预留轨缝。轨缝得标准尺寸按下列公式计算:
式中 a0——更换钢轨或调整轨缝时得预留轨缝(mm);
α——钢轨线膨胀系数,为0、01 1 8 mm／(m·℃); L——钢轨长度(m);
铁路线路修理规则
