市政道路改造施工图设计说明
粗集料应选用碎石。粗集料应用无风化、微风化的石料轧制而成，不含土和杂质，石料坚硬、表面粗糙、洁净，轧成碎石形状方正。
粗集料与沥青应具有良好的粘附性，表面层所用集料与沥青的粘附性应达到5级；其他情况粘附性不宜低于4级。
当粘附性达不到要求时，应通过掺入适量的消石灰、水泥或抗剥落剂等措施，提高粘附性等级及混合料的水稳定性。其它质量技术要求应符合《公路沥青路面施
应大于填料总量的25%，掺有粉尘填料的塑性指数不得大于4%。其它质量技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.10.1中其他等级公路的要求。
1.4)、沥青路面施工技术
沥青面层应具有坚实、平整、抗滑、耐久的品质，同时，还应具有高温抗车辙、低温抗开裂、抗水损害以及防止雨水渗入基层的功能。
（1）、沥青砼的空隙率要控制在3%～5%以内,压实度以马歇尔试验密度为标准密度，压实度为95％以上。
（2）、沥青混合料配合比设计应按推荐级配范围，采用马歇尔试验法进行目标配合比设计，其技术标准应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表5.3.3-1中一级公路、中等交通(气候分区1-4)的要求，并检验沥青混合料的高温
工程名称 湖南省桂阳县迎宾路改造工程 图名 道路及附属工程施工图设计说明 图号 日期 DL-01 2012.11 工技术规范》(JTGF40-2004)表4.8.2中其他等级公路的要求。粗集料的粒径规格应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.8.3中的要求。
1.2)、沥青混合料中的细集料
细集料可采用石屑。细集料应具有一定棱角性，洁净、干燥、无风化、无杂质， 稳定性、低温抗裂性、水稳定性等性能指标。《公路沥青路面施工技术规范》并有适当的颗粒级配，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》 (JTGF40-2004)表4.9.2的要求。
石屑是采石场破碎石料是通过4.75mm或2.36mm的筛下部分，其规格应符合《公路沥青路面施工技术规范》 (JTGF40-2004)表4.9.3的要求。
1.3)、沥青混合料中的填料
矿粉必须采用石灰石等碱性石料磨细的石粉，不得使用酸性岩石等其他矿物的矿粉，矿粉应干燥、洁净、不成团块。若需利用拌和机回收的石粉时，掺入比例不
(JTGF40-2004)5.3.3规定二级公路宜参照一级公路的技术标准执行。
（3）、沥青混合料以动稳定度(次/mm)来评价其高温稳定性。本设计中普通沥青混合料动稳定度≥1000，改性沥青混合料动稳定度≥2800。当沥青混合料达不到技术指标的要求时，应采取调整集料级配和沥青用量、提高沥青稠度等技术措施，以提高热稳性。
（4）、沥青混合料必须在规定的条件下进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验检验水稳性，普通沥青混合料浸水马歇尔试验残留稳定(%)≥80，改性沥青混合料
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浸水马歇尔试验残留稳定(%)≥85。当沥青混合料水稳定性指标不满足要求时，应采取掺加抗剥落剂、调整沥青用量等技术措施，提高水稳性。沥青混凝土的低温抗裂性能，应以低温弯曲试验所得的破坏应变值评价，其破坏应变(με)≥2500。
2）基层水泥稳定碎石集料级配采用《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）表3.2.1-2的基层级配。垫层（底基层）水泥稳定碎石集料级配采用《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）表3.2.1-1的底基层级配。基层碎石压碎值不大于30%，底基层碎石压碎值不大于30%。水泥用42.5号普通硅酸盐水泥。设计配合比：基层水泥占5%(7天无侧限抗压强度2.5MPa)；底基层水泥占4%（7天无侧限抗压强度1.5MPa），集中厂拌。
5.6 路基
因暂无详细的检测资料，因此本方案设计中对路基设计作如下考虑： 方案一：路基换填
旧水泥路面破除清除后，如原路基承载力不够、或路基软弱、或有其它路基病害，对路基进行换填处理。暂定处理段如下：对道路机动车道拓宽部分路床以下路基换填处理0.6m，换填材料均采用级配碎石。
各结构层回弹模量及顶面弯沉值要求如下表所示：
项目 结构层名称 细粒式4%SBS改性沥青混凝中粒式沥青砼（AC-20C）） 5%水泥稳定碎石 4%水泥稳定碎石 4%水泥稳定碎石 土基回弹模量 回弹模量（MPa） 实际弯沉值 1400 1200 1600 1500 1400 ≥35 19．7 21．5 23．7 45 112．1 331.5 工程名称 图名
湖南省桂阳县迎宾路改造工程 道路及附属工程施工图设计说明 图号 日期 DL-01 2012.11 方案二：其它路基处理方法
当路基不宜换填或路基换土处理不经济时，再考虑其它路基处理方法进行路基处理。
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5.7 无障碍设计
人行道、人行横道均设置无障碍设施。各种路口必须设置缘石坡道，根据路口型式正确选用单面坡道、三面坡道、坡道宽度和坡道，全线人行道均设置盲道。 5.8 公共交通设施
本次设计根据现场调查，接合现有公交站牌、居住区及公共场所位置，共设置四处公交站台，分别在桩号K0+280附近、桩号K0+820附近、K1+500附近、K2+140附近，其中前三座为港湾式公交停靠站，后一座为路面停靠式。 6．附属工程
道路沿线两侧布设果皮箱，果皮箱的间距约100米左右，在每个公交停靠站位置增设一组，果皮箱的具体样式由甲方定。 7、施工注意事项：
1) 路面加宽时须铲除杂草、树根和浮土，并按照《公路路面与基层施工技术规范》（TJT－034）规定处理；分层填筑压实土基；在实施路基加宽时，应同时做好路基排水系统。
2) 水泥混凝土加宽的混凝土面板厚度、强度、路拱、横缝均宜与原混凝土面板相同。
3) 当气温低于10℃时，不得进行改性沥青混合料路面施工，其它沥青砼铺筑时气温不宜低于10℃；如在0－10℃气温施工，必须采取确保施工质量的有效措施；在低于0℃及遇到大风的冬季不应施工，雨天不得铺筑沥青砼。
沥青加热温度 送到工地时温度 摊铺温度 155～165℃ ≥145℃ ≥135℃
热拌沥青混合料施工温度
4) 根据改性剂的不同类型，改性沥青的粘稠情况，通常宜在下表规定的普通沥青混合料施工温度的基础上提高10℃-20℃，特殊情况由试验另行确定。
工程名称 湖南省桂阳县迎宾路改造工程 图名 道路及附属工程施工图设计说明 图号 日期 DL-01 2012.11 项目 施工时气温 普通沥青混合料 ≥10℃ 0-10℃ ≥150℃ SMA混合料 ≥10℃ 160～165℃ ≥160℃ ≥160℃ 市政道路改造施工图设计说明
初压开始温度 ≥130℃ ≥145℃ 碾压终了表面温度 ≥70℃（钢轮、振动） ≥80℃（轮胎压路机） 开放交通的路表温度
5) 改性沥青混合料应保持连续、均匀、不间断地摊铺。改性沥青混合料生产，运输、摊铺和压实等施工作业应采用机械化施工。
6) 摊铺前应检查工程施工范围内的井盖框，路缘石等是否已固定至要求高程，侧壁是否已涂好沥青粘层，顶面是否已有保护隔离措施，铺筑改性沥青混合料前，应检查其下层的质量，按规定喷洒透层油或粘层油。喷透层油或粘层油时，宜采用沥青洒布机，喷油管宜与路表面形成约30°角，并有适当高度，以便路面上喷洒的透层油或粘层油形成重叠。
7) 普通沥青砼应尽可能用摊铺机铺筑，对城市快速路、主干路采用的摊铺机宜有自动调平装置。
8) 摊铺应尽可能采用全路幅铺筑，如采用数台机械联合摊铺，各机纵向相距约10-20m，纵向搭接至少10cm，以利接缝密合。摊铺机后应配备人员作辅助工作，
≥150℃ 及时整形。
9) 改性沥青混合料压实后应在摊铺以后紧接着进行，不得等混合料冷却后碾
≥90℃ 压，在初压和复压过程中，宜采用同类压路机并列成梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式。
10) 采用振动压路机压实改性沥青混合料路面时，压路机轨迹的重叠宽度不应超过20cm，但采用静载钢轨压路机时，压路机轨迹的重叠宽度不应少于20cm，
≤50℃ ≤50℃ 采用振动压路机时，压路机的振动频率振幅大小应与路面铺筑厚度协调，厚度较薄时宜采用高频低振幅，终压时不得振动。SMA混合料不得采用轮胎压路机碾压。
11) 铺筑多层混合料时，上下层的接缝应错开，纵缝至少15cm，横缝至少1m，主干路面层接缝应削齐接平；一般道路的粗粒混合料和联结层允许斜接，接缝处均应涂刷沥青粘层，接缝表面应予烫平。
12) 碾压自路边压向路中，要配备与摊铺宽度相适应的压路机台, 使碾压温度能达到规定要求。碾压顺序如下：接缝处预压→全路初压→全路复压→全部终压。每次来回轨迹重叠，双轨压路机重叠30cm左右，三轮压路机重叠后轮宽度1/2左右。
13) 压路机宜有自动洒水设备，防止混合料粘轮，如无自动水设备，应有专人跟轮涂布油水（1：3）混合液。
14) 施工遇雨应及时通知拌和厂停止供料，已出厂和已铺好粗粒式沥青混合料，应立即快铺快压，抢工铺料完毕；如中粒式混合料施工遇雨，除已铺筑的做齐施工
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缝抢压完毕外，其余不得继续铺筑。
工程范围内，原路侧绿化带、建筑物剩余基础、排水道以及树穴、房基、围墙基础
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道路及附属工程施工图设计说明 图号 日期 DL-01 2012.11 等均需清除后，再铺筑路面结构。新建管线施工后，管道、检查井及雨水口等部位的回填土应达到土基相应层的压实标准，必须保证道路及结构物相接处路堤填方的压实度达到要求。
15) 在施工质量管理中进行试验检测时应采取随机抽样的方法取样，对试验检测数据应进行统计分析，计算结果应符合设计要求。
16) 改性沥青应在尽量靠近供拌各混合料使用的部位取样；对现场制作的改性沥青，取样后应立即灌制试件并进行试验，不得在冷却后重新加热或用室内改性沥青制作机械加工后再做试验。
17) 沥青砼表面应平整密度，不应出现泛油、松散、裂缝、粗细料集中等现象，对于城市快速路、主干路如有上述缺陷的面积（凡属单条的裂缝，则按其长度乘以0.2mm宽度。折算成面积）之和不得超过受检面积的0.03%，其他道路不得超过0.05%。沥青砼表面无明显碾压轮迹；接茬应紧密，平顺、烫缝不应枯焦；面层与路缘石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象。
18) 本册图纸为道路专业图纸，与之相配套的给排水、交通、电气、燃气等工程专业图纸另详设计图。道路施工时应加强各专业之间的联系配合，如发现矛盾，请施工单位及时与有关专业设计人员联系共同协商解决。
19) 土基及回填土必须达到基层最低压实度及CBR要求，填土时应分层在最佳含水量下压实，各土层压实度要求达到相应规范要求。路基回填土不得使用腐植土；
20) 工程范围内有给水、排水、电信、电力、军缆等多种地下管线，由于无物探资料，施工时应先做好现场调查，以便采取保护或加固措施，保证其正常使用及施工安全，各种规划管线详见管线综合设计图及各管线专业设计图。
21) 道路施工应严格遵照相关施工规范，施工前认真阅读各相关专业图纸，按照先地下后地上的原则进行施工。道路施工时应加强各专业之间的联系配合，如发现矛盾，请施工单位及时与有关专业设计人员联系共同协商解决。
22) 拆除废弃的现况过路构筑物，并分层回填压实。新建管线施工后，管道、检查井及雨水口等部位的回填土应达到土基相应层的压实度标准。
23) 与现况路面接顺路段，施工时应先核实现况高程，如有出入或接顺坡度较大，请及时与设计人员联系，制定调整方案。
24) 公交车站位置施工前请再次与规划建设单位确认后方可进行施工。 25) 玻纤土工格栅质量至关重要，需要产品质量检验证书，同时在送甲方、监理、设计各部门备案后方可使用，建议使用本地有成功经验的产品，并有厂家专门指导下施工，以保证正确的施工工艺。
26) 路面下排水管道的施工必须严格按照施工工艺进行，处理好管腔沟槽的压
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实度工程的重点和难点，由于管线回填处理不善，会导致路面整体下沉，对沥青面层造成整体性破坏，不能满足道路使用要求，因此对管腔回填的工艺、材料、工序的措施均应严格控制，以免出现工程质量问题。
27) 开槽施工过程中的基坑边坡稳定，是工程的另一难点，施工过程中需保证车辆荷载对路基稳定影响到最小，雨季施工应该有必要的防护措施，如不能满足要求必须采用基坑支护措施，否则水泥面板下基层填料流失，造成路面下空洞，处理难度较大，难以保证加铺质量。
28) 工程数量汇总表为施工图纸发生数量的参考，与招标文件工程量清单不同，也不包含工程预算中所列相关子项；施工单位投标前应仔细核对，如有疑义或与图纸矛盾请及时与设计单位联系；由工程范围、工程内容引起的工程数量变化请与建设单位核实，不在本表体现。
29) 施工中如遇问题，请及时与设计人员联系。
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