.
承层上。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。 C、料堆每隔一定距离应留一缺口。
D、集料在底基层上的堆置时间不应过长。运送集料较摊铺集料工序宜只提前一天。
E、应事先通过试验确定集料的松铺系数（或压实系数，它是混合料的干松密度与干压实度的比值）。
F、检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求。
G、级配碎石的未筛分碎石摊铺平整后，在其较潮湿的情况下，向上运送石屑。按计算的距离卸置于未筛分碎石层上，将石屑均匀地撒布在碎石层上。或用石屑撒布机将石屑直接均匀地撒布在碎石层上。
Ⅳ、拌和及整形碾压
A、将铺好石屑的碎石料翻拌，使石屑均匀分布到碎石料中。拌和的作业长度，每段宜为300-500m。
B、拌和时，如级配碎石混合料在料场已经过混合，可视摊铺后混合料的具体情况进行补充拌和。
C、将拌和均匀的混事料按规定的路拱进行整平和整形。
D、用拖拉机、平地机或轮胎压路机在已初平的路段快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。
E、进行整平和整形。
F、拌和过程中，用洒水车洒足所需的水份。 G、在整形过程中，必须禁止任何车辆通行。 Ⅴ、碾压
A、整形后，当混合料的含水量等于或大于最佳含水量时，立即用12t以上的三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。直线段，由两侧路肩开始向路中心碾压。在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6-8遍。压路机的碾压速度。头两遍以采用1档（1.5-1.7km/h）为宜，以后用2档（2.0-2.5km/h）。
B、路面的两侧，应多压2—3遍。
C、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。
D、两作业段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留5-8m不进行碾压。第二段施工时，与前段留下未压部分，重新拌和，并与第二段一起碾压。
E、对于不能中断交通的路段，采用半幅施工的方法。接缝处应对接，
.
.
必须保持平整密合。
（三）、 水泥稳定碎石基层施工 1 施工准备
WBC200场拌系统的安装调试，WTL7型稳定土摊铺机的保养。各种原材料的质量控制备料和材质的室内试验。并将成果资料报监理工程师审批，然后进行试验路段施工。
2 基面准备
下承面验收合格，清扫表面浮土及杂物，测量放样作好中线、边线及标高控制桩，并在施工路段划上控制线。
3 拌合
选用WBC200稳定土拌合站拌合。严格按设计配合比配料，不合格材料不得进入拌合机，拌合料不合格不得出场。
4 运输
固定车辆，用10T红岩自卸汽车运输。 5 摊铺
用WTL7型稳定土摊铺机摊铺，每侧分两幅摊铺，纵缝设在中间。 6 整形
在摊铺中设专人对已铺路段进行巡视质检，如发现混合料有分离，粗集料集中等应即指定现场施工人员进行处理，对局部漏铺部位，人工补齐、找平。用PY180平地机刮平整形。
7 碾压
用3Y12/15自行式光面振动压路机，先进行静压稳定后进行振动碾压，碾压遍数由试验定。
（四）水泥砼面层 1.基本要求
A．基层经检测，必须符合检验评定标准各项指标的要求，并应进行基层弯沉测定，验算的基层整体 模量应满足设计要求。
B．采用的水泥，其物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定。
C．施工配合比应根据现场测定水泥的实际标号进行计算，并经试验室试验，选择最佳配合比；
D．路面横向采取的拉毛或机具压槽等抗滑措施，其构造深度应符合施工规范要求； 2.混凝土路面施工时，为保证工程质量，需要控制和检查的主要项目
.
.
包括： （1）、土基完成后应检查其密实度；基层完成后应检查其强度和刚度及均匀度。 （2）、按规定的要求验收水泥、砂、碎石；测定砂、石的含水量，以调整用水量；测定坍落度，必 要时调整配合比。
（3）、检查磅秤的准确性；抽查材料配量的准确性。 （4）、摊铺混凝土之前，应检查基层的平整度和路拱横坡；校正模板的位置和标高；检查传力杆的 定位。
（5）、夏季施工时，应测定混凝土拌和及摊铺时的温度。 （6）、观察混凝土拌和、运送、震捣、整修和接缝等工序的质量。 （7）、每铺筑 400m3，同时制作二组抗折件龄期分别为 7d 和 28d，每铺筑 1000 至 2000 m3 混凝土增做一组试验，龄期为 90d或更长，备作验收或检查后期强度时用。抗压试件可利用抗折试验进行试验，抗压试验数量与抗折数量相对应，试件在现场与路面相同的条件下进行湿治养生。
施工中应及时测定 7d 龄期的试件强度，检查其是否以达到 28d强度的 70%（普通水泥混凝土），否则应查明原因，立即采取措施，务使继续浇筑的混凝土强度达到设计要求。在以上项目中，凡属于质量中间检查的，均应作好记录并予以保存。
3.外观鉴定 混凝土板表面的脱皮、印痕、裂纹、石子外露和缺边掉角等病害现象，有上述缺陷的面积不得超过 3‰。
4.施工准备工作 （1）、选择混凝土拌和场地，根据施工路线的长短和所有的运输工具，混凝土可集中在一个场地拌制。拌和场地的选择首先要考虑使运送混合料的运距最短。同时拌和场还要接近水源和电源。此外，拌和场应有足够的面积，以堆放砂石材料和搭建水泥库房。
（2）、进行材料试验和混凝土配合比设计，根据技术设计要求与当地材料供应情况，最好混凝土各 组材料的试验 ，进行混凝土各组材料的配合比设计。
（3）、基层的检查与整修，基层的宽度、路拱和标高、表面平整度和压实度，均应检查其是否符合要求。如有不符之处，应予整修，否则，将使面层的厚度变化过大，而增加起造价或减少其使用寿命。
（4）、混凝土摊铺前，基层表面应洒水润湿，以免混凝土底部的水分被干燥的基层吸去，变得疏松以致产生裂缝，有时也可在基层和混凝
.
.
土之间铺设薄层沥青混合料或塑料薄膜。
5.面层施工 （1）、轨道及模板的安装 在轨道和模板的安装前，先要完成基层检验与整修等的准备工作，然后进行轨道及模板的安装。准确的设置模板是保证混凝土路面摊铺作业连续进行的重要因素，机械化施工采用的刚制模板，长度约为 3m，摊铺机行走轨道安装在模板外侧，尽量避免模板顶面兼做摊铺机行走轨道的形式，轨道用固定螺丝及垫板牢固的固定在模板上。
安装模板前，先对轨道和模板进行检查和校正。安装模板时，用红外仪、水准仪严格控制轨道及模板的平面位置、高程，并检测其顶面平整度和侧边垂直度等。经检查无误后，将轨道模板用“T”形道钉牢固地安装在基层上，将固定好的模板底部孔隙用砂浆填塞密实。 施工过程中，应经常检查模板的变形情况，承受摊铺机最大轮荷载时，其中部的最大挠度应不小于6mm。
（2）、传力杆设置
当两侧模板安装好后，即在需要设置传力杆的胀缝或缩缝位置上设置传力杆。混凝土板连续浇筑时，一般是在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝条，其旁再放一块胀缝模板，按传力杆位置和间距，在胀缝模板下部挖成倒 U形槽，使传力杆由此通过。传力杆的两端固定在钢筋支架上，支架脚插入基层内。
对于不连续浇筑的混凝土板在施工结束时设置的胀缝，应用顶头木模固定传力杆的安装方法。
（3）、混凝土拌和及运输 A．混凝土拌和
拌和设备是摊铺机主要配套设备，并选用双卧轴、配有高精度进料装置的拌和楼，其拌和能力一般应大于摊铺机需要量的 10~15%。 B．运输设备
运输分进料与出料两部分，若料场与拌和设备集中在一起，则无进料问题，否则采用自卸汽车等作为进料部分运输车辆；出料部分运输设备尽量采用混凝土搅拌车。如无条件，也可采用自卸汽车代替。 C．混凝土拌和 计量要准确，控制投料顺序和搅拌时间。搅拌时间与选用机型、投料顺序、每次搅量、稠度等因素相关，最好根据试验决定投料顺序，以最短
.
.
的时间搅拌出均质的混凝土来。搅拌第一次混凝土，因鼓内会粘 附一部分砂浆，而影响混凝土的配合比，因此，在正式搅拌前，可先用 1/3 的混凝土或适量砂浆搅拌，将其排出后在按规定的配合比搅拌混凝土。搅拌作业完成后，应及时清洗搅拌机内部以保持其清洁。
D．混凝土运输 机械化施工时，混凝土运输以自卸汽车和搅拌机为主，一般情况下，坍落度大于 5cm 时，用搅拌车 运输。从开始搅拌到浇筑的时间，用自卸汽车运输时必须不超过 1h，用搅拌车运输时不超过 1.5h。若在夏天铺筑路面时，宜采用缓凝剂。
E．卸料
混凝土运到铺筑路面处，可由自卸汽车将料直接卸在铺筑位置。 （4）、混凝土的铺筑
当运送混合料的车辆运达摊铺地点后，一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找平均匀。要注意防止离析现象。摊铺时应考虑混凝土震捣后的沉降量，虚高可高出设计厚度约 10%左右，使震实后的面层标高同设计相符。
当摊铺或震捣混合料时，不要碰撞模板和传力杆，以避免其移动变位。摊铺机施工前，要对机器进行调试。先根据混凝土的配合比，作 50m 左右的试验段，以熟悉掌握摊铺机的操作规律。摊铺工序的关键是 要将摊铺机的底面（刮板等）调整到准确的松铺厚度。为了保证路面横坡度，分料器、刮板等在横坡高的 一侧控制高度应稍加大。同时要注意摊铺机前必须保持有 5-15cm的混凝土堆料，以提供摊铺范围内足够的找平料。震捣工序是保证混凝土内在质量的关键，为使混凝土震捣密实和均匀，应根据坍落度大小调节震动梁的振动频率和摊铺机的工作速度。一般情况下，当坍落度为为 1~5cm 时，振动频率调节 50~100hz， 摊铺机工作速度为 0.8~1.5m/min。当坍落度小于 3cm时，除摊铺机工作速度为 0.8m/min 外，还要用插入 式震捣器对靠近模板、接缝、角隅处 50cm 范围内进行预震捣。摊铺机的搓拉式修光、整平梁与混凝土的密贴程度影响到提浆厚度和平整精度，根据经验，提浆厚度控制在 3~5mm 左右来调节整平梁与混凝土的 密贴程度,效果比较理想。如一次达不到要求，可将机器倒回再次进行修整。
（5）、筑做接缝
一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝，纵向施工缝采用平缝形式，上部应锯切槽口，深度为 30-40MM，宽度为 3-8mm槽内灌塞
.
白改黑路面施工组织设计
