答案 :C
解析 :391 隧道开挖质景的评定主要是超欠挖控制。
18 、 (3). 采用钻爆法开挖，其爆破效果应满足 ()。
A、开挖轮廓圆顺
B、开挖面平整
C、对于硬岩，周边眼炮痕保存率应不低于
80%
D.两茬炮衔接时，台阶形误差不得大于
150nun
答案 :ABCD
解析 :P394 钻爆法开挖隧道，爆破效果应符合下列规塌：开挖轮廓圆顺，开
挖面平整。 (2) 围岩为硬岩时周边眼炮痕保存率大于等于
80% 。炮衔现的台阶形
误差不得 大于 150mm 。
19 、 (4). 激光断面仪检测隧道开挖断面，属丁? (
A、极坐标法
B、非接触测量法
C、参照物法
D.直接测量法
答案 :AB
解析 :P394 激光断面仪的测景原理为极坐标法，也属于非接触观测法。
20 、 (5) ? 《公路工程质量评定检验标准》规定隧道 ()为 ? 个断面，或目测疑
似超欠挖断面。
10m B、 20m C、 50m
D、 100m
答案 :B
解析 :P396 倒数第 2 行采用隧道激光断面仪对隧道断面检测前，
先采用全站
仪 :;r 一
(根椐检测频率要求，一般开挖断面检测为
20m) 放出隧道屮线点。
21 、某在用钢筋混凝土
T 梁桥，设计荷载汽车超 20 级，今年来桥上交通流
量增大且重车较多，为 检测、评价该桥承载能力，请回答以下相关问题。
(1) 为获得承载能力检算所需的各分项检算系数，应进行以下哪些工作。
()
A、桥梁缺损状况检査评定
B、钢筋锈蚀状况检测
C、实际运营荷载状况调査
D、材质状况检测
答案 :ABD
解析 :对选定的桥跨进行桥梁缺损状况检査评彳
I、材風狀悉参数检测评定和
实际运 营荷载状况调查，确定分项检算系数。
22 、 (2) 以下检测项目中，用于确定承载能力检算系数
)。
A、钢筋锈蚀
B、混凝土强度
C、结构自振频率
D、表观缺损状况
答案 :BCD
解析 :P361 第 11 行应综合考虑桥梁结构或构件表观缺损状况、材质强度和
桥梁结构自振 频率等的检测评定结果。
23 、 (3) 应按以下哪些荷载等级对该桥进行承载能力评定。A、汽车 -超 20 级
B、汽车 -20 级
C、公路 -T 级
D、公路 -TI 级
答案 :AC
解析 :P322 表 6-7
24 、 (4) 根据检测结果，桥梁的承载能力检算系数评定标度正确的是 ()。
A、D=2, 按规范规定应进行正常使用极限状态检算
B、D=2, 按规范规定无需进行正常使用极限状态检算
C、D 值越大，承载能力检算系数 Z1 取值越小
D、D 值越大，承载能力检算系
数 Z2 取值越大
答案 :BC
()
D=2, 以下叙述
解析 :P385, P362 表 7-5 对在用桥梁，当结构或构件的承载能力检算系数评
定标度为 1 或 2 时，结构或构件的总体技术状况较好，可不进行正常使用极限
状态评定计算。
25 、 (5) 受力最不利 T 梁跨中截面修正后的荷载效应为
2100kN. m, 修正后
抗力效应为 2300kN. m ，以 卜结论正确的是 ()。 \
A、跨中截面承载能力满足要求
B、跨中截面承载能力 f 满足 g
C、跨中截面承载能力不明确，应进行正常使用极限状态验算
D、跨中截面承应进行荷载试验
答案 :A
解析 :P367 倒数第 4 行
26 、 某后张法预应力混凝土简支 T 梁，标准跨径 25m, 计算跨径 24. 6m,
设计跨屮弯矩 M=3200kN
? m, 跨中理论计算挠度 25. Omnu 为检验其承载能
长度范围均布加载，荷载
力，实施单梁静载试验。静载试验采用砂袋沿梁宽和
槩度为 44. 3kN/m 。最大试验荷载下实测跨中挠度 22. 5mm, 残余挠度 2. 65mm 。
(资料 :该梁汽车荷载下的冲击系数 ?=0. 268, 均布荷载作用下跨中弯矩计算
公式 M=ql?/8)
1、该梁试验跨中弯矩值为 ()kN*rtu \
A, 3351
B, 3461
C、272
D、277
答案 :A
27 、 2、该梁静栽试验荷载效率为 (h
A、1.05
B、0.85
C、0.89
D、0.68
答案 :B
28 、 3、该梁实测弹性挠度值为 ()mm 。\
A、19.85
B, 22.35 C、25. 15 D、27. 6:
答案 :A 解析：
29 、 4、关于该梁相对残余变形，正确的说法是
A、相对残余变形为 11.8%
B、相对残余变形为 13.4%
C、相对残余变形小于 20% ，梁体弹性状态良好D、相对残余变形大于 10%, 梁体弹性状态不佳”(
2017年至2018年公路水运试验检测师考试《桥隧工程》真题+答案解析
