《机械设计》复习资料
（适用专业：机械制造、机械电子、机械工程、材控、汽车服务本科专业）
第一部分 课程重点内容
1. 机械设计的一般程序，机械设计的基本要求，机械零件的主要失效形式、设计基本要求及设计准则，机械零件的设计方法与步骤。
2. 螺纹的类型、特点及应用，螺纹连接的基本类型、结构特点及应用，螺纹连接的预紧和防松方法。
3. ★螺栓组连接的受力分析（横向、转矩、轴向、倾覆力矩），★螺纹连接强度计算（松螺栓、紧螺栓受横向载荷、紧螺栓受轴向载荷、铰制孔用螺栓），提高螺栓连接强度的各种措施。
4. 键连接的类型、结构、特点和应用。★平键连接的失效形式，类型选择、尺寸选择（截面尺寸、长度）及强度计算。
5. 带传动的类型与结构，★带传动的工作原理、受力分析、应力分析与应力分布图，★弹性滑动和打滑的基本概念，★带传动的失效形式和设计准则；V带轮的结构与材料；V带传动的设计计算方法和步骤。
6. ★齿轮传动的失效形式和设计准则。直齿圆柱齿轮传动的齿面接触强度和齿根弯曲强度计算的力学模型，强度计算公式的应用，计算公式中主要系数的意义。齿轮传动主要参数（齿数、模数、齿宽系数）的选择原则及方法。★齿轮传动（直齿、斜齿、圆锥齿轮）的受力分析（大小、方向）。
7. 蜗杆传动的类型及特点；圆柱蜗杆传动的主要参数及几何尺寸；蜗杆传动的失效形式和设计准则，★蜗杆传动的受力分析，蜗杆传动的效率、润滑及热平衡计算的概念。
8. 滑动轴承的类型、特点和应用场合。整体式和剖分式滑动轴承的结构特点，形成液体动压润滑的必要条件和径向滑动轴承形成动压润滑的过程。
9. ★滚动轴承的结构、类型、代号；★滚动轴承的类型选择；滚动轴承的失效形式和设计准则，★滚动轴承的寿命、可靠度、基本额定寿命、基本额定动载荷、当量动载荷、派生轴向力的基本概念，★滚动轴承疲劳寿命的计算（含角接触球轴承与圆锥滚子轴承轴向载荷的计算）, ★滚动轴承的组合设计。
10. 联轴器、离合器的种类、工作原理、结构、特点及选用。
11. ★轴的功用和分类，轴的材料及选择。★轴的结构设计方法及过程。按扭转强度、弯扭合成强度对轴进行强度计算的方法。
注：★为课程的重点和难点
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第二部分 分类练习题
一、单项选择题：
1. 机械设计这门课程，主要研究 的工作原理、结构和设计计算方法。
A．各类机械零件和部件 B．通用机械零件和部件 C．专用机械零件和部件 D．标准化的机械零件和部件
2. 对于大量生产，强度要求较高，尺寸不大，形状较简单的零件，应选择 毛坯。
A. 自由锻造 B.冲压 C.模锻 D.铸造
3. 机械零件中应用最广泛的材料，下列中 为优质碳素钢。
A. 45 B. ZG45 C. 40Cr D. ZCuSn10P1 E. Q235
4. 在常用的螺旋传动中，传动效率最高的螺纹是 。
A. 三角形螺纹 B. 梯形螺纹 C. 锯齿形螺纹 D. 矩形螺纹
5. 在常用的螺纹连接中，自锁性能最好的螺纹是 。
A. 三角形螺纹 B. 梯形螺纹 C. 锯齿形螺纹 D. 矩形螺纹
6. 螺纹连接防松的根本问题在于 。
A. 增加螺纹连接的轴向力 B. 增加螺纹连接的横向力 C. 防止螺纹副的相对转动 D. 增加螺纹连接的刚度
7. 在螺纹连接中最常用的螺纹牙型是 。
A. 矩形螺纹 B. 梯形螺纹 C. 三角螺纹 D. 锯齿形螺纹
8. 三角形螺纹的牙型角?? 。
A. 30° B. 60° C. 0° D. 90°
9. 在螺栓连接中，有时在一个螺栓上采用双螺母，其目的是_______。
A.提高强度 B.提高刚度 C.防松 D.减小每圈螺纹牙上的受力
10. 计算紧螺栓连接的拉伸强度时，考虑到拉伸与扭转的复合作用，应将拉伸载荷增加到原来的________倍。
A. l.l B. l.3 C. 1.25 D. 0.3
11. 用于连接的螺纹通常为三角形螺纹，这是因为三角形螺纹 。
A. 自锁性能好 B. 传动效率高 C. 防振性能好 A. 普通螺栓 C. 螺钉连接
D. 自锁性能差 B. 铰制孔螺栓
D. 双头螺柱
12. 有一个被连接件较厚，且经常装拆的场合宜选用 连接。
13. 在螺栓连接设计中，若被连接件为铸件，则有时在螺栓孔处制成沉头座孔或凸台，其目的是_______。
A. 避免螺栓受附加弯曲应力作用 B. 便于安装
C. 为安置防松装置 D. 为避免螺栓受拉力过大
14. 受轴向工作载荷的紧螺栓连接，设螺栓刚度Cb远远大于被连接件的刚度Cm，则螺栓中的总拉力F2接近 。
A. ?F0?F B. ?F0?F C. ?F0?F D. ?F0?F 2 共 21 页 第 2 页
15. 在受轴向变载荷作用的紧螺栓连接中，若螺栓刚度为Cb，被连接件刚度为Cm ，为提高螺栓的疲劳强度，可采取的措施是（ ）。
A．增大Cb，减小Cm B．减小Cb，增大Cm C．增大Cb和Cm D．减小Cb和Cm
16. 普通平键的工作面是 。
A. 顶面 B. 底面 C. 侧面 D. 端面
17. 能够构成紧键连接的两种键是 。
A. 楔键和半圆键 B. 平键和切向键 C. 半圆键和切向键 D. 楔键和切向键
18. 楔键连接的主要缺点是 。
A. 键的斜面加工困难 B. 键装入键槽后，在轮毂中产生初应力 C. 键安装时易损坏 D. 轴和轴上的零件对中性差
19. 平键连接如不能满足强度条件要求时，可在轴上安装一对平键，使它们沿圆周相隔 。
A. 90° B. 120° C. 135° D. 180°
20. 半圆键连接的主要优点是 。
A. 对轴的强度削弱较轻 B. 键槽的应力集中较小 C. 工艺性好、安装方便
21. 设计时，键的截面尺寸通常是根据 从标准中选取。
A. 键传递的转矩 B. 轴的转速 C. 轮毂的宽度 D. 轴的直径
22. 在下列连接方式中 可以同时起将轴上零件在轴上作周向和轴向固定的作用。
A. 平键 B. 花键 C. 过盈配合 D. 半圆键
23. 设计键连接的几项主要内容是：a) 按轮毂宽度选择键的长度；b) 按使用要求选择键的主要类型； c) 按轴的直径选择键的剖面尺寸； d) 对连接进行必要的强度校核。在具体设计时，一般顺序是 。
A. b→a→c→d B. b→c→a→d C. a→c→b→d D. c→d→b→a
24. 键的长度l通常是根据_________选取的。
A、传递的转矩 B、传递的功率 C、轮毂的长度 D、轴的直径
25. 对于采用常见的组合和按标准选取尺寸的平键静连接，主要失效形式是_____。
A. 工作面的压溃 B. 工作面过度磨损 C. 键被剪断 D. 键被弯断
26. 一般工作条件下，普通平键连接强度校核的内容主要是_________。
A. 校核键侧面的挤压强度 B. 校核键的剪切强度 C. A、B二者均需校核 D. 校核磨损
27. 带传动中，在预紧力相同的条件下，V带比平带能传递较大的功率，是因为V带 。
A. 强度高 B. 尺寸小 C. 有楔形增压作用 D. 没有接头
28. 带传动中，v1为主动轮圆周速度，v2为从动轮圆周速度，这些速度之间存在的关系是 。
A. v1?v2 B. v1?v2 C. v1?v2
29. 带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为 。
A. 带的材料不符合虎克定律 B. 带容易变形和磨损 C. 带在带轮上打滑 D. 带的弹性滑动
30. 带传动工作时产生弹性滑动是因为 。
A. 带的预紧力不够 B. 带的紧边和松边拉力不等 C. 带绕过带轮时有离心力 D. 带和带轮间摩擦力不够
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31. 带传动中，若小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带 处。
A. 进入主动轮 B. 进入从动轮 C. 退出主动轮 D. 退出从动轮
32. V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了 。
A. 使结构紧凑 B. 保证带和带轮接触面间有足够摩擦力 C. 限制弯曲应力 D. 限制小带轮上的包角
33. 带传动的主要失效形式之一是带的 。
A. 松弛 B. 颤动 C. 疲劳破坏 D. 弹性滑动
34. 在V带传动中，小轮包角一般应大于或等于 。
A. 90° B. 100° C. 120° D. 150°
35. 在带传动中用 的方法可以使小带轮包角加大。
A. 增大小带轮直径d1 C. 增大大带轮直径d2
B. 减小小带轮直径d1 D. 减小中心距a
36. 与带传动相比较，链传动的优点是 。
A. 工作平稳，无噪声 B. 寿命长
C. 制造费用低 D. 能保持准确的瞬时传动比
37. 带张紧的目的是_______。
A.减轻带的弹性滑动 B.提高带的寿命 C.改变带的运动方向 D.使带具有一定的初拉力
38. 带传动采用张紧轮的目的是 。
A.调节带的初拉力 B.提高带的寿命 C.减轻带的弹性滑动 D.增大摩擦系数
39. V带的楔角等于__________。
A. 40? B. 35?
C. 30?
D. 20?
40. V带传动中，V带的楔角 带轮的轮槽槽角。
A.小于 B.大于 C.等于 D.没有必然关系
41. 设计V带传动时发现V带根数过多，可采用 来解决。
A.增大传动比 B.加大传动中心距 C.选用更大截面型号的V带 D.减小小带轮直径
42. 带传动工作时产生弹性滑动，是由于 。
A. 包角?1太小 B. 初拉力F0太小 C. 紧边和松边拉力不等 D. 传动过载
43. 设计V带传动时，为防止 ，应限制小带轮的最小直径。
A. 带内的弯曲应力过大 B. 小带轮上的包角过小 C. 带的离心力过大 D. 带的长度过长
44. 大链轮的齿数不能取得过多的原因是 。
A. 齿数越多，链条的磨损就越大
B. 齿数越多，链传动的动载荷与冲击就越大 C. 齿数越多，链传动的噪声就越大
D. 齿数越多，链条磨损后，越容易发生“脱链现象”
45. 在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应 。
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A. 增大链节距和链轮齿数 B. 减小链节距和链轮齿数 C. 增大链节距，减小链轮齿数 D. 减小链条节距，增大链轮齿数
46. 链传动张紧的目的是 。
A．使链条产生初拉力，以使链传动能传递运动和功率 B．避免链条垂度过大时产生啮合不良
C．使链条与轮齿之间产生摩擦力，以使链传动能传递运动和功率 D．避免打滑
47. 链条的节数宜采用 。
A. 整数 B. 偶数 C. 5的倍数 D. 10的倍数
48. 链传动中当其它条件不变的情况下，传动承载能力随链条节距P的 。
A.减小而提高 B.减小而降低 C.增大而提高 D.增大而减小
49. 开式齿轮传动中轮齿的主要失效形式是 。
A. 点蚀和弯曲疲劳折断 B. 胶合和齿面塑性变形 C. 弯曲疲劳折断和磨粒磨损
50. 有一对传递动力的渐开线闭式直齿圆柱齿轮传动，现设计主、从动轮均为软齿面钢制齿轮，精度等级为7级。如欲在中心距和传动比不变的条件下提高其接触强度，在下列各措施中最有效的是 。
A. 增大模数（相应减少齿数） B. 提高主、从动轮的齿面硬度 C. 提高加工精度的等级 D. 增大齿根圆角半径
51. 一般参数的闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是 。
A. 齿面点蚀 B. 轮齿折断 C. 齿面磨粒磨损 D. 齿面胶合
52. 一般参数的闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是 。
A. 齿面点蚀 B. 轮齿折断 C. 齿面塑性变形 D. 齿面胶合
53. 齿轮因齿面塑性变形而失效最可能出现在 齿轮传动中。
A. 高速轻载的闭式硬齿面 B. 低速重载的闭式软齿面 C. 润滑油粘度较高的硬齿面
54. 一般参数的开式齿轮传动，其主要失效形式是 。
A. 齿面点蚀 B. 齿面磨粒磨损 C. 齿面胶合 D. 齿面塑性变形
55. 下列措施中， 对防止和减轻齿面胶合不利。
A. 减小模数，降低齿高 B. 选用抗胶合性能好的齿轮材料和润滑油 C. 降低齿面硬度 D. 大、小齿轮有一定的硬度差
56. 对于一对材料相同的钢制软齿面齿轮传动，常用的热处理方法是 。
A. 小齿轮淬火，大齿轮调质 B. 小齿轮淬火，大齿轮正火 C. 小齿轮调质，大齿轮正火 D. 小齿轮正火，大齿轮调质
57. 有A、B两对齿轮传动，A对轮齿宽度比B对大，其它条件相同，则齿向载荷分布不均的程度 。
A. A对小 B. B对小 C. A、B对相同
58. 有A、B、C三对齿轮传动，A对齿轮相对两轴承对称布置，B对为非对称布置，C对为悬臂布置，其它条件相同。则它们的齿向载荷分布不均的程度为 。
A. A对最大 B. B对最大 C. A、B、C对相同 D. C对最大
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《机械设计》复习资料(2016版).
