五、 主要施工方案与技术措施 （一） 施工测量
1、准备工作 （1）图纸审核
会同技术人员对图中大样尺寸进行校核，确保工程整体尺寸吻合无误，以便施工顺利进行。如有疑问可直接同设计单位洽商。 （2）班组建立
设测量主管1人，测量工2人。 (3)仪器、用具的配备及鉴定情况
名称 全站仪 经纬仪 水准仪 钢 尺 钢 尺 钢卷尺 天平 坍落度筒 砼试模 规格型号 鉴定情况 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 合格 产地 广州 杭州 杭州 上海 上海 北京 上海 南宁 南宁 单位 套 套 套 把 把 把 台 个 个 备注 2 2 2 2 2 20 1 1 15 徕卡TC-1700 J2 DS3 50m 30m 5m 300mm 150mm×150mm×150mm 砂浆试模 建筑工程质量检测尺 70.7mm×70.7mm×70.7mm TCJ-1 合格 合格 南宁 温州 个 把 15 2 （4） 工程测量
1）、首级导线点的复测
先根据设计文件，按相同的导线形式和同等精度进行外业实地测量（如原有导线点被破坏，则相应增设），经微机内业平差计算后，提交相关资料报监理工程师审核，确定首级导线点的三维坐标数据，作为施工测量依据。
2） 、地形的复测
使用全站仪和微机内道路施工放样软件，依据首级导线点和设计里程中桩坐标，用极坐标法恢复各里程桩位，用三角高程法实测地面高程，用水准仪测横断面，提交纵横断面等相关资料报监理工程师审核，确定工作量。
3） 、建立施工测量控制网
线路的测量以首级导线点控制，遇特殊地段或施工要求，则布设次级导线加密，以满足放样区域50m内能有效控制。
4） 、测量标志保护及测量数据复验
所有测量标志设置牢固可靠，且不受施工影响，在施工期间加强对测量控制点的保护，并定期复验各控制点，发现问题及时补测、补设。
5） 、线路施工放样
放样原则为根据施工顺序逐层控制，放样方法为主要里程桩位采用全站仪极坐标法放样与校核，一般里程桩位采用普通经纬仪，直线路段用穿线法，高程利用水准仪测设。
3、施工要点
（1）机械化开挖应根据工程规模、土质情况、水位高低、施工设备条件、进度要求等合理选用挖土机械，以充分发挥机械效率，节省费用，加速工程进度。
（2）各种挖土机械应采用其生产效率高的作业方法进行挖土。 1）、推土机应以切土和推运作业为主要内容。切土时应根据土质情况，宜采取最大切土深度并在最短距离（6～10m）内完成，一般多采用下坡推土法，借助于机械自重增加推力向下坡方向切土和推运，推土坡度控制在15o以内；或采用并列推土法，由2～3台推土机并列推土，减少漏失量；或用槽形推土法，重复连续多次在一条作业线上切、推土，利用逐渐形成的浅槽，在沟槽中进行推土，减少土从铲刀两侧散漏，以增加推土量等推上作业。
2）、挖掘机作业通常采用沟端开挖和沟侧开挖方法。当宽度较小，又要求沟壁整齐，可采用三角形挖土方法。
3）、装载机作业有铲装、转运、卸料、返回等四道操作工序。对大面积浅基坑，采取分层铲土；对高度不大的挖方，可采取上下轮换开挖法，先将土层下部lm以下铲30～40cm，然后再铲土层上部lm厚的土，上下转换开挖。
（3）自卸汽车数量应按挖掘机械大小、生产率和工期要求配备，应能保证挖掘或装载机械连续作业。汽车载重量宜为挖掘机斗容量的3～5倍。
（4）基坑边角部位，机械开挖不到之处，应用少量人工配合清坡，
将松土清至机械作业半径范围内，再用机械运走。人工清土所占比例一般为1.5％～4％，修坡以厘米作限制误差。
4、道路工程路基土石方工程施工 （1）施工准备
1）、交接线路中桩，复核设计单位给的控制桩点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，并提交监理工程师检查批准。 2）、填料试验：取土场的填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行。把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。
建设新农村道路基础设施工程施工组织设计 - 图文
