海洋环境影响评价报告书简本深赤湾
2024年4月19日
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附件一：
《东莞深赤湾码头有限公司新增用海项目海洋环境影响报告书简本》：
1、 工程概况与工程分析
（1）工程概况
本工程位于东莞市虎门港麻涌港区散杂货码头，东莞新沙南破流水闸与淡水河之间。
新增用海项目建设码头岸线50.86m，为4号～5号（为4号、4a号和5号）泊位工程中的70000DWT散杂货船为主的散杂货通用泊位的北侧岸线。
本项目完成后，根据吞吐量预测及到港船型分析，本工程所在的4号～5号（为4号、4a号和5号）泊位工程建设靠泊70000DWT散杂货船为主的散杂货通用泊位2个和靠泊50000DWT散杂货船为主的散杂货通用泊位1个（考虑驳船转水装卸作业，须兼顾驳船占用泊位），拟利用岸线长度为725.86m，码头年设计经过能力683万吨，主要经营钢材、化肥、桶装植物油等散杂货的装卸、堆存、运输等业务。本新增用海项目利用岸线50.86m，用于建设北侧的70000DWT散杂货船为主的散杂货通用泊位的部分岸段。
本项目50.86m码头建成后，码头区纳入4#、5#泊位运营，使得4#、5#泊位的泊位长度增大；后方陆域作为原4#、5#泊位堆场区的扩展。因此，总体上本项目与4#、5#泊位作为一个整体进
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行运营。
（2）工程分析
施工期海洋环境影响主要是填海溢流、港池疏浚产生的悬浮物及施工人员生活污水、施工船舶的含油废水。
施工场地不设厨房，粪便污水设移动环保厕所集中收集后运至2#、3#泊位的污水处理站处理，生活垃圾、船舶垃圾由陆上接收后同陆域生活垃圾一并交城市环卫部门，最终送入城市垃圾处理厂处理。施工船舶含油污水由施工单位自行运至2#、3#泊位的污水处理站处理。
港池疏浚施工产生的悬浮泥沙源强为3.1kg/s，本项目在填海区的西北端设置一个溢流口，疏浚泥的泥水比例按1：4，计算得到吹填施工溢流排水量8000m3/h，正常吹填尾水溢流悬浮泥沙的排放浓度设为100mg/L，则溢流口产生悬浮泥沙的源强为0.22 kg/s。
因此，施工期对海洋环境的影响不大。
营运期间，本项目纳入4#、5#泊位运营，使得4#、5#泊位的泊位长度增大；后方陆域作为原4#、5#泊位堆场区的扩展。营运期的污染物将给出纳入本项目后的4#、5#泊位运营时产生的污染物。初期雨水、含油污水、路域生活污水均经管网进入22#、3#泊位的污水处理站处理达标后经市政污水管网纳入麻涌污水处理厂处理。
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海洋环境影响评价报告书简本深赤湾
