耐久车拆解规范
一，概述。
试验样子在做完耐久车试验结束后，为检查各总成内部结构的磨损及其他异常现象，应按相应试验规程的规定对主要总成(包括发动机、离合器、变速器、转向器、驱动桥等)进行部分或全部拆检。
二，拆解方法简介。
在汽车拆解过程时，应仔细做好拆解过程的记录，及时对拆卸下的零部件进行标记、确认和入库。
每天拆解工作完毕后及时整理、编制记录文件：
1、零部件照相：将拆解样车的总成、零部件、装配关系等记录下来供建立数据库使用
2、建立车型、总成、零部件的拆解数据库，供检测阶段使用
3、总成、零部件的简要描述，记录总成或零部件的装配关系、标准件数量等 4、以总成明细表的方式把总成的构成，总成的级别、标准件等以文件的形式记录下来
5、分析检测工作量的多少，标准件应记录数量
6、材料：检测零部件的材料及生产日期等标记信息
7、检测方法一般为感官评价，根据实际需要进行有关测量 8、拆检中发现的潜在故障，应计入统计
常用的拆解工具：举升机、力矩扳手、套筒扳手、扭力扳手、开口板手、电枪、榔头，等
拆解信息记录：空白明细表、标签、记号笔、塑料袋、橡皮筋、照相机等
三，耐久车拆解流程。 1.耐久车拆解流程
样车接收→各部门协调会→试验问题点确认→样车拆解→问题点分折、制定解决对策
↓
编制报告
内外装拆解
2.耐久车流水做业拆解
汽车送到拆解线
→预处理 → 液体回收 → 外部拆解
固定在举升机上 （拆解蓄电池、轮胎） （水、油回收） （车门、灯、保险杆）
→ 内饰件拆卸 → 底盘拆解 →零件归类摆放
座椅、地板、内饰、电器 （前、后悬总成、发动机总成）
四，汽车整体拆解流程
一、 设备与器材 1、吊车或举升机 2、千斤顶、垫木等 3、工具车 4、风炮 5、电枪等 二、注意事项
1、遵守操作规程和合理的拆卸顺序，保持作业场地的清洁和整齐。
2、汽车解体前应清洗外部，放出冷却水和所有部分的润滑油（油底壳、变速器壳、主减速器壳等）。
3、汽车拆卸时，人员应合理分工，保证有条不紊地工作。
4、拆卸时不要造成零件的损伤，并充分考虑到拆卸后的装配工作。 5、具体要求是：
（1）正确使用工具，注意紧固件拆装时，扳手的受力方向。
（2）车和各总成的解体，应按分解顺序进行，先外后内，先附件后主体，在拆卸时应检查有无记号，如无记号则应作新记号。
（3）拆下的各总成要分别放置，拆下的螺母、垫圈、螺栓，若可用的可装回原位，勿使其错乱散失，以利装复。对于结构复杂不便记忆处，一定有书面拆解记录，便于安装时按相反循序安装，严禁在不确定情况下，随意安装螺母、垫圈、螺栓等标准件。
（4）拆卸静配合的销、轴、衬套时，应用专用铳头或铜铳，不可直接撞击零件。 （5）如遇机件锈蚀不易拆卸时，可用汽油、机油、螺栓松动剂浸润或加热后再行分解。
（6）螺栓断在螺孔内不能旋出时，可将螺栓头或螺母打磨掉，取下零部件后，在专用设备取出。
（7）没有规定拆卸和解体的总成、部件、组件等，不应拆卸；不能拆卸的零件，不应强行拆卸。 操作步骤
安全准备工作
（1）检查设备等各种机具、工具车内各工具是否完好齐全；存放零部件的台架是否有其它杂物，如有先行清理。
（2）检查被拆解汽车是否有安全隐患。如是否可靠落地，是否有易伤人的梭角、高压油、高压气、腐蚀性液体等，及时予以解除，再从事拆装。 具体
三、主要零件拆解步聚：
1.车身
因为车身内部有很多零部件不拆下来是看不到的，所以 50000km和50000km以上可靠性试验和耐久性试验结束后,不管试验委托单是否要求拆检，都应解体整车,重点检查在整车状态下看不到的零部件的故障、缺陷。对于50000km以下的试验车，应根据试验车的具体情况而定，－股来说：不需拆检。主要的检查项目見表3-1： 拆解步骤
先拆下车前钣金件，如保险杠、前装饰罩等；再拆下车后钣金件，如后保险杠等。按次序再拆下前机器盖、后行李箱左右翼子板、前后车门、门柱等；全部拆下后，只剩下车架
表3-1 车身检查项目
序号 1 2 零 部 件 名 称 车身内外钣 各种悬置件、支承件、联接件、各种胶垫、衬管等 失效的门锁、发动机罩锁、行李仓锁 失效的玻璃升降器 座椅 空调系统 各种铰链 刮水器 门窗 制动及离合器踏板总成 检 查 项 目 锈蝕、裂纹、开焊、变形 锈蝕、裂纹、开焊、碎裂、变形 测量项目 检查结果 3 4 5 6 7 8 9 10 失效模式、失效原因 失效模式、失效原因 变形、断裂、松旷 磨损、锈蚀 磨损、锈蚀、开裂、变形、灵活性、异音 变形、磨埙 开关灵活性、异音、变形、下沉 裂纹、变形 11 12 13 14 15 地板梁架 通风道 各种内铈件 各种外铈件 其他 裂纹、变形 裂纹、变形 裂纹、变形、颜色 裂纹、变形、颜色 2.发动机
可靠性试验发动机一般不进行拆检，但如果在试验过程中发现烧机油、性能明显下降、油耗明显增加、异响等，则应与生产厂家协商，共同拆检。耐久性试验结束后发动机必须拆检，对主要摩擦付进行精密测量。 拆解步聚：
1）拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松。 2）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
3）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。 4）拆下油底壳和油底壳密封垫。
5）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。 6）拆卸发动机活塞连杆组，转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。
7）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，取下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。
8）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。
9）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。用同样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。
10）拆卸发动机曲轴飞轮组，旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。
拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。
11）从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。
12）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。
主要检查和测量项目見表3-2：
序 号 1 2 零 部 件 名 称 缸 盖 缸 体 检 查 项 目 燃烧室积炭、裂纹、变形 缸筒表面状况、气门座状况、轴承座状况、裂纹 积炭、裂纹、表面状况、环槽状况 开口位置、漏光度、活动度、磨损、断裂 表面状况、磨损 表面状况、裂纹、变形、磨损 表面状况、磨损 凸轮及轴径表面状况、磨损 测量项目 园柱度、园度、气门导管孔径 环槽高度、销孔内径 高度、厚度、开口间隙、弹力 直径 轴颈直径 厚度 凸轮高度、轴径 检查结果 3 活 塞 4 活 塞 环 活 塞 销 曲 轴 轴 瓦 凸 轮 轴 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 挺 杆 推 杆 摇 臂 及 摇 臂 轴 气 门 气 门 弹 簧 飞 轮 及 齿 环 连 杆 其 他 挺杆表面及端面状况、磨损 变形及端面状况 端部状况、磨损 表面状况、变形、积炭、烧蚀 断裂、自由长度 松动、轮齿状况、磨损 变形 杆径、高度 轴径、孔径 杆径 自由长度 如果为了查明发动机主要摩擦副零件（如：缸筒、活塞、活塞环、连杆、曲轴、轴瓦、凸轮轴等）磨损情况，需要精密测量，考虑到量具和工作经验，可以委托给生产厂家进行，但试验部必须派人现场跟踪 3. 离合器
可靠性试验离合器有滑转、异音等情况发生时应该拆检，查明故障原因。耐久性试验必须拆检，从动盘和主动盘需精密测量。离合器检查测量项目见表3-3。
拆解步骤
1、观察传动系的布置形式，拆下变速器总成后，观察离合器操纵机构的联接和工作情况。
2、从变速器外壳下取下分离轴承回位弹簧，并从变速器第一轴上取下分离轴承及轴承座总成。
可靠性试验离合器有滑转、异音等情况发生时应该拆检，查明故障原因。耐久性试验必须拆检，从动盘和主动盘需精密测量。
3、观察离合器，弄清楚离合器传递动力时和中断动力时主动、从动部分的之间的关系。 4、做好每个螺栓与离合器的装配标记，拧下离合器盖固定螺栓，从飞轮上取下离合器和离合器从动盘。
5、观察离合器盖和压盘是如何联接的？有什么特点。
6、拆下分离杠杆及其附件，观察其结构，分析工作原理及其是如何防止运动干涉的。 7、用六角板手从离合器盖的窗口处拆下4个内六角螺栓和铆钉止口，卸下压盘支撑圈、膜片弹簧、支撑环、传动片、分离钩及离合器盖等零件
8、观察从动盘的连接情况。
9、装复离合器（按拆卸相反顺序和要求），调整各分离杠杆，使其内端面在同一平面内。
10、在车上调整离合器踏板自由行程。
（1）用钢板尺检查离合器踏板自由行程，应为15～20mm。 （2）若自由行程不合适，则可通过调整离合器踏板推杆偏心螺栓和分离杠杆上的调整螺栓，调好后将螺母锁紧。
离合器检查测量项目见表3-3。 序号 1 零 部 件 名 称 从动盘总成 检 查 项 目 摩擦片表面、铆钉、花键、减振弹簧、磨损 龟裂、烧痕、裂纹、变形、铆钉、磨损 变形、端部磨损 测量项目 摩擦片 检查结果 2 3 主动盘总成 分离杠杆
耐久车拆解规范
