d) ATC热应力控制（HITASS）
ATC自启动功能由DEH系统中的HITASS完成，HITASS系统的基本功能为汽轮机自启动条件下的数据监视和热应力计算。
转子热应力计算是为计算汽轮机高压转子第一级和中压转子的热蒸汽入口处的应力。 高压转子的应力计算如下：
首先，调节级后蒸汽温度和被修正的蒸汽流量从并网前的转速中计算出来。而转子表面的热传导率因素被作为蒸汽流量的函数。通过使用调节级后蒸汽温度和热传导率，转子的温度分布被计算出来。然后，从表面温度、转子平均温度和中心孔温度得到高压转子表面应力和中心孔应力。
用与高压转子相同的方法，中压转子应力可被计算出来。而在这种情况下，蒸汽温度是被直接测量。由于热应力有时间滞后，热应力将通过假定蒸汽温度或压力的变化被预算出来；而使用这预算值来实现控制。
高压转子和中压转子压力是作为一个控制参数来选择，而为控制选择合适的升速率或负荷应保证应力不超过极限应力。
HITASS启动汽轮机的几个顺序步骤如下：
37. 汽轮机准备； 38. 汽轮机摩擦检查； 39. 加速； 40. 励磁；
e) 同期带初负荷； f) 升负荷。
这些顺序控制步骤将被指示在CRT上。 在ATC方式下，DEH的控制参数为：
油开关断开时，目标转速等于0、500、1200、2000、3000r/min，升速率为 100，150，300r/min/ min。
机组并网后，负荷率在～30MW/min内，以min为步长变化。 暖机时发负荷保持指令。
切除ATC方式条件： a) CCS方式； b) 手动状态； c) 油开关刚断开； d) 转速故障；
41. 汽机已跳闸；
f) ATC打闸；
g) 调节级后金属温度坏； h) 中压第一级后金属温度坏； i) 中压排汽口金属温度坏； j) 发电机信号坏； k) 转子应力无效； l) 相邻振动打闸。
a) 整定及试验
42. 整定伺服系统静态关系
整定伺服系统静态关系的目的在于使油动机在整个全行程上均能被伺服控 制。阀位给定信号与油动机升程的关系为：
给定0～100对应升程0～100％
为保持对此关系有良好的线性度，要求油动机上作用反馈用的LVDT，在安装时，应使其铁芯在中间线性段移动。
在汽轮机启动前，可同时对7个（4个CV、2个ICV及1个MSVR）油动机快速地进行整定，以减少调整时间。在机组并网后，也可对7个伺服油动机进行整定，以修正各种漂移的影响。只需使油动机在全行程范围内升降1次，即可完成整定工作。循环次数及速率可选。
循环次数1－8次 速率（完成时间）：
30秒、60秒 （启动前用） 35分、70分 （并网后用） 油动机整定只能在OIS上选择操作。 在启动前，整定条件为： 汽轮机挂闸 所有阀全关
注意：必须确认主汽阀前无蒸汽，以免整定时，汽轮机失控。
DEH接收到油动机整定指令后，全开、全关油动机，并记录LVDT在两极端位置的电压值，自动修正零位、幅度，使给定、升程满足上述关系。为保证上述关系有良好的线性，可先进行LVDT零位校正，给定值为50，移动LVDT的安装位置，使油动机行程为50％即可。
阀门在线整定允许条件 挂闸 油开关闭合 单阀方式
在机组带负荷正常运行时，由于个别油动机阀位产生漂移，可对单个阀门进行在线，整定方法与启动前的相似。但由于被整定的阀门需全开全关，为减小整定过程中负荷的变动，建议投入负荷反馈。在线整定变化率只能选3、4档即35、70分钟完成整定。
43. 试验
喷油试验
为确保危急遮断器飞环在机组一旦出现超速时，能迅速飞出，遮断汽轮机， 需经常对飞锤进行活动试验。
喷油试验允许条件：
转速在（2985～3015）r/min内 高压胀差小于3mm 超速试验 机械超速试验
在汽轮机首次安装或大修后，必须验证机械超速保护动作的准确性，做超速保护试验时，将DEH的目标转速设置为3360r/min ，机组由3000 r/min开始以速率300r/min/min升速到108%额定转速，然后速率变为100r/min/min，转速缓慢上升到飞环动作转速，遮断汽机。飞环动作转速在110%～111%之间，满足要求。DEH判断过程与喷油试验相同，但由于隔离阀在正常位置，结果将遮断汽机
电气超速试验
在PLU/BUG模板上有一超速试验开关，将此开关置于试验位，即可做电气超速试验。由于PLU/BUG模板是三取二处理，因此，PLU/BUG模板单个逐一进行试验，当有输出时，LED指示灯亮。
阀门活动试验
为确保阀门活动灵活，需定期对阀门进行活动试验，以防止卡涩。阀门活动
试验对主汽阀、调节阀单个逐一进行试验。在每个油动机接线盒上都设置有一活动试验开关，油动机活动到该位置时，快关电磁阀带电，油动机迅速关闭，试验完成后，又返回到试验前位置。为了减小做阀门活动试验时负荷波动太大，做试验时投入负荷反馈。以维持负荷基本不变。
阀门活动试验允许条件： a) 所有主汽阀全开；
b) 负荷在（300，420）MW内； c) 自动状态； d) 非CCS方式；
e) 单阀方式（高压部分试验）。 汽门严密性试验
在汽轮机首次安装或大修后，必须做主汽门和调门的严密性试验，用转子的惰走时间长短来判断汽门的严密性是否满足要求。
主汽门严密性试验：机组定速3000r/min,关闭四只主汽门,经过一段时间后,其转速应低于(P/P0 × 1000)r/min。
其中:P─实际进汽压力 Po─额定蒸汽压力
调门严密性试验：转速满足要求后,打闸停机。重新挂闸,升速,定速3000r/min,关闭所有调节汽门,其转速经过一段时间后应低于(P/P0 ×1000)r/min。试验成功。
在满足下列条件时，可进行阀门严密性试验： a) DEH在“自动”方式； b) 汽轮机转速为3000r/min； c) 油开关未合闸；
44. 未进行任何试验。
主遮断电磁阀试验
在高压遮断集成块上有两个主遮断电磁阀5YV、6YV及各自的试验位置开关，5YV、6YV应分别做试验，确保做试验时始终有一个遮断电磁阀常带电。
功率负荷不平衡试验
在PLU/BUG模板的面板上有一试验投/切开关，由于PLU/BUG模板是三取二处理，因此，PLU/BUG模板单个逐一进行试验，当有输出时，LED指示灯亮。
m汽轮机控制系统
