EHG控制原理图
32. 转速控制
系统采用转速闭环无差调节系统。其设定点为给定转速。给定转速与实际转速之差，经PID调节器运算后，通过伺服系统控制油动机开度，使实际转速跟随给定转速变化。按启动方式的不同，此油动机为中压调节阀ICV或CV和ICV。在设定目标转速后，给定转速自动以设定的升速率向目标转速逼近。
a)
目标转速的设定：除操作员通过OIS设置目标转速外，在下列情况下，DEH自动设
置目标转速：
汽机刚挂闸时，目标为当前转速： 油开关刚断开时，目标为3000r/min； 手动状态，目标为当前转速； 汽机已跳闸，目标为零。
目标超过上限时，将其改变为3060或3360r/min（后者为超速试验状态）； 自启动方式下，目标由ATC来，分别为0、500、1200、2000、3000r/min； 自动同期时，目标随自同期增减信号变化（变化率60r/min/min）。 b)
升速率的设定：
操作员设定，速率在（39、800）r/min/min内。
自启动方式下，冷态启动时速率为100r/min/min，温态启动时速率为150r/min/min，热态、极热态启动时速率为300r/min/min。
机组过临界转速区时，速率不变（500r/min/min）。 临界转速
轴系临界转速计算值为： 第一阶：1000r/min电机转子一阶 第二阶：1700r/min高中压转子一阶
第三阶：1730r/min A低压转子一阶1750r/min B低压转子一阶 第四阶：3465r/min 电机转子二阶
为避开临界转速，DEH设置了二个临界转速区，其边界与临界转速计算值
相差大约±50r/min。若实际测量的临界转速值与计算值比较偏离较大，必须修改临界转速区值及临界转速平台值。
c)
暖机
汽机暖机转速通常定为1200/2000/3000r/min，故目标值通常设为500、1200、 2000、3000r/min，到达目标转速值后，可自动停止升速进行暖机。在ATR方式下时，须退出ATR方式后发保持指令，在临界转速区内时，无法暖机
d)
3000r/min定速
汽轮机转速稳定在3000±2r/min上，各系统进行并网前检查。一切正常以后，自动同期装置投入，通过DEH、发电机励磁系统改变发电机频率和电压。当满足同期条件时，油开关闭合，机组并网加初负荷。
33. 负荷控制
a) 自动同期：DEH进入自动同期方式后，其目标转速在刚进入同期方式的值的基础上，按同期装置发来的转速增减指令，以60r/min/min的变化率变化，使发电机的频率及相位达到同期条件的要求。在同期条件均满足要求时，可发出油开关合闸指令使油开关闭合。
有下列情况之一，则退出自同期方式： a) 转速：小于2985、大于3015r/min； b) 手动状态； c) 转速故障； d) 并网； e) 汽机已跳闸。
除可由操作员发指令进入自同期方式外，在自启动（ATC）方式下，可由ATC触发自动进入此方式。当同期条件均满足时，油开关合闸，DEH立即增加给定值，使发电机带上初负荷避免出现逆功率。
由于刚并网时，未投入负荷反馈，故用主蒸汽压力修正应增加的给定值。 给定值＝原值＋3＋f（PO） 刚并网时，目标也等于此给定值。
b) 负荷控制
负荷控制：汽轮机负荷控制为设定目标、负荷率、暖机负荷及时间、定滑压控制。 负荷目标设定后以设定的负荷率向目标值逼近，随之蒸汽调门变化，发电机负荷随即改变。负荷控制方式在负荷反馈投入时，目标和给定值均以MW形式表示；在主汽压力反馈投入时，目标和给定值均以压力百分比形式表示；在此两反馈均切除时，目标和给定值以额定压力下总流量的百分比形式表示。
目标的设定：除操作员可通过OIS设置目标和CCS给定目标外，在下列情况下，DEH自动设置目标：
c) 负荷反馈刚投入时，目标为当前负荷值（MW）；
d) 调节级压力反馈刚投入时，目标为当前调节级压力（％）； e) 发电机刚并网时，目标为初负荷给定值（％）； f) 手动状态，目标为参考量（％）（阀门总流量指令）； g) 反馈刚切除时，目标为参考量（％）； h) 跳闸时，目标为零；
i) 目标太大时，改为上限值115％或650MW。 负荷率的设定： i. ii.
操作员设定，负荷率在（40，100）MW/min内
自启动方式下，负荷率在（～30）MW/min内，步长min（根据应力计算每分钟修正一次）
iii.
单阀/顺序阀转换或阀切换时，负荷率为min
上述三种设定中，负荷率最小值实现，若目标以百分比表示时，则负荷率也相应用百分比形式。刚并网时初负荷率为、3、4、5、6MW/min之一。
iv.
CCS控制方式下，负荷率为100MW/min
暖机：汽轮机在升负荷过程中，考虑到热应力、胀差、蒸汽品质等各种因素，（初负荷、30%负荷、50%负荷）通常需进行暖机。若需暂停升负荷，可进行如下操作：
a) 不在CCS方式时，操作员发保持“HOLD”指令； b) 在CCS方式时，退出CCS方式后发保持指令；
c) 在ATC方式下，负荷大于（IP启动）时，自启动程序判断出现需保持的情况，则发
负荷保持指令。
定滑定升负荷：在汽轮机负荷曲线中，负荷50%前采用定压，负荷50%后，锅炉增加燃烧，高压调节阀维持90％开度。随着蒸汽参数的增加负荷逐渐增大直至额定压力再采用定压调节。在滑压升负荷期间，一般不投负荷反馈或主汽压力反馈。若需暖机，应由燃烧控制系统维持燃烧水平，来保持负荷不变。否则应投负荷反馈或主汽压力反馈
j) 负荷控制方式
EHG的负荷控制方式共有一次调频、主汽压力反馈、负荷反馈、CCS控制（汽机远控）、主汽压力低保护（TPC功能）、快卸负荷、中压缸启动阀切换工况。
i.
一次调频方式
汽轮发电机组在并网运行时，为保证供电品质对电网频率的要求，通常应
投入一次调频功能。当机组转速在死区范围内，频率调整给定为零，一次调频不动作。当转速在死区范围以外时，一次调频动作，频率调整给定按不等率随转速变化而变化。参与一次调频的条件：
a) 自动状态；
b) 负荷首次大于10％后。
通常为使机组承担合理的一次调频量，要求设置DEH的不等率及死区。 不等率在3％～6％内可调，出厂设为％。
死区在0～30r/min内可调，设为min（反映迟缓率为%）。 死区范围为：3000±死区值。
随着今后电网内配上DEH系统的机组比例的增加，在其占主导地位后，可逐渐减小死区，以提高供电品质。
对于在网内承担基本负荷的大容量机组，为使其维持在经济负荷运行，可将不等率改为％，死区改为12r/min（即±）。
ii.
主汽压力反馈方式
主汽压力控制器是一个PI调节器，它比较设定点与主蒸汽压力，经过计算后输出指令值控制ICV阀和CV阀。
当满足以下条件时，通过OIS可将该控制器投入。
m汽轮机控制系统
