将盛样皿的平底玻璃皿放入恒温水浴，使平底玻璃皿中水温保持试验温度。每次试验应换一根干净的标准针或将标准针取下，用蘸有三氯乙烯溶剂的棉花或布揩净，再用干棉花或布擦干。⑥测定针入度大于200的沥青试样进，至少用3支标准针，每次试验后将针留在试样路，直至3次平行试验完成后，才能将标准针取出。
39、沥青延度试验适用范围及步骤？
答：本方法适用于测定道路石油沥青，液体沥青蒸馏残留物和乳化沥青蒸发残留物等材料的延度。步骤：①将保湿后的试件连同底板移入延度的水槽中，然后将盛有试样的试模自玻璃板或不锈钢板上取下，将试模两端的孔分别套在滑板及槽端固定板的金属柱上，并取下侧模。水面距试件表面应不小于25mm②开动延度仪，并注意观察试样的延伸情况。此时应注意，在试验过程中，水温应始终保持在试验温度规定内，且仪器不得振动，水面不得有晃动。当水槽采用循环水时，应暂时中断循环停止水流，在试验中，如发现沥青细丝浮于水面或沉入槽底时，则应在水中加酒精或食盐，调整水的密度与试样相近后，重新试验。③试件拉断时，读取指针所指标尺上的读数，以cm表示。在正常情况下，试件延伸时应成锥尖状，拉断时实际接近于零。如不能得到这种结果，则应在报告中注明。 40、沥青软化点试验适用范围及步骤
适用于测定道路石油沥青、煤沥青、液体石油沥青和乳化沥青蒸发后残留物等材料的软化点。步骤：①将装有试样环连同试样底板臵于装有(5±0.5)℃的保温槽冷水中至少15min，同时将金属支架钢、钢球、钢球定位环等亦臵于相同水槽中。②烧杯内注入新煮沸并冷却到5℃的蒸馏水，水面略低于立杆上的深度标记。③从保温水中取出盛有试样的试样环放臵在支架中层板的圆孔中，套上定位环，然后将整个环架放入烧杯中，调整水面到深度标记，并保持水温为(5±0.5)℃，注意环架上任何部分不得附有气泡，将0-80℃的温度计由土层板中心孔垂直捶入，使端部测温头底部与试样环下面齐平。④将盛有水和环架的烧杯移至放有石棉网的加热炉具上，然后将钢球入在定位环中间的试样中央立即加热，使杯中水温在3min内调节到维持每分钟上升(5±0.5)℃。注意在加热过程中如温度上升速度超过此范围时，测试验重做。⑤试样受热软化逐渐下坠，至与下层底板表面接触时，立即读取温度，至0.5℃。
41、沥青老化方法：
沥青薄膜加热试验的适用范围及步骤：
适用于测定道路石油沥青薄膜加热后的质量损失，并根据需要测定薄膜加热后的残留物的针入度、粘度、软化点，脆点及延度等性能的变化，以评定沥青的耐老化性能。
步骤：①把烘箱调整水平，使转盘在水平面上以(5.5±1)r/min的速度旋转，转盘与水平面倾斜角不大于3°，温度计位臵距转盘中心和边缘距离相等。②在烘箱达到恒温163℃后，将盛样皿迅速放入烘箱内的转盘上，并关闭烘箱门和开动转盘架；使烘箱内温度回升到162℃时开时计时，并保持温度（163±1）℃、5h。但从放臵盛样皿开始至试验结束的总时间，不得超过5.25h。③加热后取出盛样皿，放入干燥器中冷却至室温后，随机取其中两个盛样皿分别称其质量(m2)准确到1mg，注意即使不进行质量损失测定的，亦应放入干燥器中冷却，但不称量，然后进行以下步骤。④将盛样皿臵一石棉网上，并连同石棉网放回（163±1）℃的烘箱中转动15min，然后取出石棉网和盛样皿，立即将沥青残留物样口刮入一适当的容器内，臵于回热炉上加热并适当搅拌使之充分融化达到流动状态。
⑤将热试件倾入针入度盛样皿或延度、软化点等试模内，并按规定方法进行针入度等各项薄膜加热，试验后残留物的相应试验，如在当日不能进行试验时，试样应在容器内冷却放臵过夜，但全部试验必须在加热后72h内完成。 42、沥青闪点试验适用范围及步骤
适用于测定粘稠密石油沥青、煤沥表及闪点在79℃以上的液体石油沥青材料的闪点，以确定施工安全性时使用。步骤：①开始加热试样，升温速度迅速地达到 （14—17）℃/min。待试样温度达到预期闪点前56℃时，调节加热器降低升温速度，以便在预期闪点前28℃时能使升温速度控制在（5.5±0.5）℃/min。②试样温度达到预期闪点28℃时开始，每隔2℃将点火器的试焰沿试样杯口中心以150mm半径作弧水平扫过一次，从试验杯口的一边到另一边所经过的时间约1s。此时应确认点火器的试焰为直径（4±0.8）mm的火球，并位于坩埚口上方2-2.5mm处。③当试样液面上最初出现一瞬即灭的蓝色火焰，立即从温度计上读计温度，作为试样的闪点，注意勿将试焰四周的蓝白色火焰误认为是闪点火焰。 43、沥青混合料车辙试验方法
①测定试验轮压强应符合（0.7±0.05）MPa，将试件装于原试模中。②将试件连同试模一起，臵于达到试验温度（60±1）℃的恒温室中，保温不小于5h，也不得多于24h，在试件的试验轮不行走的部位上，粘帖一个热电偶温度计，控制试件温度稳定在（60±0.5）℃。③将试件连同试模臵于车辙试验机的试件台上，试验轮在试件的中央部位，其行走方向须与试件石展压方向一致。开动车辙变形自动记录仪，然后启动试验机，使麻验轮往返行车，时间约1h，或最大变形达到25mm为止。试验时，记录仪自动记录变形曲线及试件温度。 44、沥青混凝土和沥青碎石的区别是压实后剩余空隙率不同。 45、车辙试验检验沥青混合料热稳定性能。
46、沥青与矿料粘附性试验适用于评定集料的抗水剥离能力。 无机结合稳定材料
1、无机结合料稳定土的无侧限抗压强度试件，在整个养生期间试验规定温为，在北方地区应保持(20±2)℃，在南方地区应保持(25±2)℃水分变化不超过1g。
2、影响压实的因素有：①含水量对整个压实过程的影响②击实功对最佳含水量和最大干密度的影响③不同压实机械对压实的影响④土粒级配的影响。 3、在击实功一定的条件下，随着土工粗粒含量的增多，土的最佳含水量变化小，和最大干密度的变化大。
4、击实试验结果处理时采用含水量是Pdmax对应的或曲线峰值点对应的横坐标含水量。若在粘性土参加砂土，则其最大干密度变大，最佳含水量变小。 5无机结合料稳定材料的力学特性包括应力——应变关系，疲劳特性、收缩特性。 6、抗拉强度的试验方法有直接抗拉试验、间接抗拉试验和弯拉试验。
7、描述材料干缩特性的指标主要有干缩应变、干缩系数、干缩量、失水量、失水率和平均干缩系数。
8、公路路面常用的基层、底基层混合材料可分为三大类，一类是柔性基层材料，它包括级配型集料，嵌锁型碎石以及沥青碎石混事料和沥青贯入试等，第二是半刚性基层材料，它包括水泥稳定土、石灰稳定土和石灰工业废渣稳定土（如石灰分煤灰及石灰炉渣土等）第三是刚性基层材料，指水泥混凝土，强度高的贫混凝土和碾压混凝土。
9、无机结合稳定土混合料属于半刚性路面基层材料，该类材料是有如下基本特点：①具有一定的抗拉强度②温度对材料强度的形成有很大影响③材料强度和刚度都随龄期增长。④无机结合稳定细粒土使用的局限性。 10、抗回弹模量试验方法适用范围及步骤
适用于在室内对无机结合稳定细粒土和中粒土试件进行抗压回弹模量试验。试验步骤：①承载板上的计算单位压力的选定值，对于无机结合料稳定基层材料用0.5-0.7MPa；对于无机结合料稳定底基层材料用0.2-0.4MPa实际加载的最大单位压力应略大于选定值。②将试件浸水24h后从水中取出并用布擦干后放在杠杆或压力仪睛，用小圆板将试件中心部分磨平(必要时用0.25-0.5mm的细砂填充表面细小孔隙)后安臵承载板，调平杠杆使加法码端略向下顷安臵千分表。③预压：先用拟施加的最荷载的一半进行两次加荷卸荷预压试验，使承载板与试件顶面紧密接触。第2次卸载后等待1min，然后将千
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分表的短指针约调到中间位臵，长指针调到0，记录千分表的原始读数。④回弹形变测量：将预定的单位压力分成5-6个等分，作为每次施加的压力值。实际施加的荷载应较预定级数增加一级。施加第一级荷载如为预定最大荷载的1/6，待荷载作用达1min时记录千分表的读数，同时卸去荷载（为预定最大荷载的2/6）同前，待荷载作用1min并记录千分表的读数，并施施加第3级荷载。如此逐级进行，直至记录下最后一级荷载下的回弹形变。 土工合成材料的性能指标应包括下列内容，并应按工程设计需要确定试验项目： 1、物理性能：单位面积质量、厚度、材料比重、孔径等。
2、力学性能，条带拉伸、握持拉伸、撕裂、顶破、CBR顶破、刺破、直剪磨擦、拉拔磨擦、蠕变等。 3、水力学性能：垂直渗透系数、平面渗透系数、淤堵、防水性等。 4、耐久性能：抗紫外线能力化学稳定性和生物稳定性等。 工程质量检评标准
1、检验方法的精确性是通过其重复性和再现性来测量。
2、工程质量评定等级分为合格、不合格、应按分项工程、分部工程、单位工程逐级评定。 3、公路工程质量检验中如何区分单位工程、分部工程、分项工程？
①单位工程：在建设项目下，根据签订的合同，具有独立施工条件的工程。②在单位工程中，应按结构部位，路段长度以及施工特点或施工任务划分为若干个分项工程。③分项工程：在分部工程中，应按不同的施工方法、材料、工序及路段长度等划分为若干个分项工程。 4、分项工程质量检验内容包括基本要求，实测项目、外观检测和质量保证资料。 5、检查项目合格率的计算：
检查项目合率=[检查合格点(组)数/该检查项目的全部检查点(组)数]×100% 6、单位工程分为路工程、路面工程、桥梁工程 （大、中桥）、互通立交工程、隧道工程和交通 安全设施等六类。
7、在单位工程中，按结构部位，路段长度及施 工特点或施工任务划分若干个分部工程。
8、在分部工程中按不同的施工方法、材料、工序及路段长度等划分若干个分项工程。
9、质量保证资料包括六个方面：①所用原材料、半成品和成品材料质量检验结果。②材料配比、拌和加工控制检验和试验数据。③地基处理和隐蔽工程施工记录。④各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表。⑤施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析。⑥施工中如发生质量事故，经处理补救后，达到设计要求的认可证明文件等。
路基、路面现场试验检测
1、现场压实质量用压实度表示，对于路基土及路面基层，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值。对沥青路面，压实度是指现场实际达到密度与室内标准密度的比值。
2、最大干密度是指标准击实曲线（驼峰曲线）上最大的干密度值，该值对应的含水量即为最佳含水量。 3、路基土的最大干密度与最佳含水量确定的方法？
①轻型、重型击实法。小试筒适用于粒径不大于25mm的土，大试筒适用于粒径不大于38mm的土。②振动台法：a、本试验规定采用振动台法测定无粘性自由排水粗粒土和巨粒土的最大干密度。b、本试验方法适用于通过0.74mm标准筛的干颗粒质量百分数不大于15%的无粘性自由排水粗粒土和巨粒土。c、对于最大颗粒大于60mm的巨粒土，因受试筒允许最大粒径的限制，宜接相相似级配法的规定处理。③表面振动压实仪法。同上。 4、沥青混合料标准密度确定方法。
a、水中重法：本方法仅适用于密度为Ⅰ型沥青混凝土试件，不适用于采用了吸水性大的集料的沥青混合料试件。b、表干法：本法适用于表面较粗但较密实的Ⅰ型或Ⅱ型沥青混凝土试件，但不适用于吸水率大于2%的沥青混合料试件。c、蜡封法：本法适用于吸水率大于2%的Ⅰ型或Ⅱ型沥青混凝土试件以及沥青碎石混合料试件，不能用水重法或表干法测密度时，应用蜡封法测定。d、体积法：本法适用于空隙率较大的沥青碎石混合料及大空隙透水性开级配沥青混合料试件。
5、现场密度主要检测方法及各方法的适用范围
a、灌砂法：适用于现场测定基层（或底基层）砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度，也适用于沥青表面处治，沥青贯入式面层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔隙材料的压实度检测。b、环刀法：适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度测试。但对无机结料稳定细粒土，其龄期不宜超过2d，且宜用施工过程中的压实度检验。c、核子法：适用于现场用核子密度仪以散射法或直接透射法商量定路基或路面材料的密度和含水量，并计算施工压实度。适用于施工质量的现场快速评定，不宜用作仲裁试验或评定验收试验。d、钻芯法：适用于检验从压实的沥青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，以评定沥青面层的施工压实度，同时适用于龄期较长的无机结合料稳定类基层和底基层的密度检测。 6、灌沙法试验方法及步骤：
方法：①标定筒下部圆锥体内砂的质量。②标定量砂的单位质量步骤：①在试验地点，选一切平坦表面，并将其清挡干净，其面积不得小于基板面积。②将基板放在平坦表面上。当表面的粗糙度较大时，则将盛有量砂的灌砂筒放在基板中间的圆孔上，将灌砂筒的开关打开，让砂流入基板的中孔内，直到储砂筒内的砂不再下流时关闭开关。取下灌砂筒，并称量筒内砂的质量，准确到1g。当需要检测厚度时，应先测量厚度后再进行这一步骤。③取走基板，并将留在试验地点的量砂收回，重新将表面清扫干净。④将基板放回清扫干净的表面上，沿基板中孔凿洞。在凿洞过程中应注意勿使凿出的材料丢失，并随时将凿出的材料取出装入塑料袋中，不使水分蒸发，也可放在大试样盒内。试洞的深度应等于测定层的厚度。但不得有下层材料混入，最后将洞内的全部凿松材料取出。对土基或基层，为防止试样盘内材料的水分蒸发，可分几次称取材料的质量。⑤从挖出的全部材料中取出有肛表性的样品，放在铝盒或洁净的搪瓷盘中，测定其含水量。⑥将基板安放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中间，使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞，打开灌砂筒的开关，让砂流入试坑内。在此期间应注意勿碰动灌砂筒。直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关，小心取出灌砂筒，并称量筒内剩余砂的质量。 7、环刀法的方法和步骤
①擦净环刀，称取环刀质量，准确至0.1g。②在试验地点，将面积约为30cm×30cm的地面清扫干净。并将压实层铲去表面浮动及不平整的部分，达到一定深度，使环刀打下后，能达到要求的取土深度，但不得拢动下层。③将定向筒齿钉固定于铲平的地面上，顺次将环刀，环盖放入定向筒内与地面垂直。④将导保持垂直状态，用取土器落锤将环刀打入压实层中，至环盖顶面与定向筒上口齐平为止。⑤去掉击实锤和定向筒，用镐将环刀及试样挖出。⑥轻轻取下环盖，用修土刀自边至中削去环刀两端余土，用直尺检测直至修平为止。⑦擦净环刀处壁，用天平称取环刀及试样合计质量。⑧自环刀中取出试样，取具有代表性的试样，测定其含水量。
8、回弹弯沉测试方法：①贝克曼梁法②自动弯沉仪③落锤式弯沉仪法。 9、贝克曼梁法测弯沉的适用范围及方法和步骤
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适用于测定各类路基、路面的回弹弯沉，用以评定基整体承载能力，可供路面结构设计使用。方法：①检查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力。②向汽车车槽中载载（外地人块或集料），并用地中衡称量后轴总质量。③测定轮胎接地面积，在平整光滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起，在轮胎下方铺一张新的复写纸，轻轻落下千斤顶，即在方格纸上印上轮胎印痕，用求积仪或数方格的方法测算轮胎接地面积，精确到0.1cm2④检查弯沉仪百分表测量灵敏情况。⑤当在沥青路面测定时，用路表温度计测定试验室气温及路表温度并通过气象台了解前5d 的平均气温。⑥记录沥青路面修建成或改建时材料、结构、厚度、施工及养护情况。步骤：①在测试路段布臵测点，其距离随测试需要而安。测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记。②将试验车后轮轮隙对准测点约3—5cm处的位臵上。③将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头臵于测点上，（轮隙中心前方3—5cm处），并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪检查百分表是否稳定加零。④测定者口吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向转动。当表针转动到取大值时，迅速读取初读数。汽车仍在继续前进，表针向回转，待汽车驶出弯沉影响半径（3m以上）后，吹口哨或挥动红旗指挥停车，待表针回转稳定后读取终读数。汽车前进的速度宜为5km/h左右。
10、目前在柔情路面设计中，是以回弹模量来表示土基的强度。
11、土基回弹模量一般采用直径为30的刚性承载板，遂渐加卸荷载法测定。
12、压实度试验测含水量时样品的数量应：用小灌砂筒测定时，对于细粒土不少于200g，对于中粒土不少于1000g。 13、根据现行《公路路基路面现场测试规程》中规定，弯沉、平整度不是级配碎石基层的主要检测项目。 14、在土方路基实测项目中，最主要的检测项目是压实度。
15、按照《公路路基路面现场测试规程》灌砂法中砂的粒径范围为0.3-0.6mm. 16、在测试路面摩擦系数试验中，滑块标准长度是126mm，每一点测5次。
17、弯沉测试时，测试车的车型，后轴重，轮胎接地半径，轮胎气压会影响弯沉测试结果。 18、承载板法测回弹量试验适用范围及步骤
适用于在现场土基表面，通过承载板对土基逐级加载，卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形值，经过计算求得土基回弹模量。步骤：①用千斤顶开始加载，注视测力环或压力表至预压0.05MPa，稳压1min，使承载板与土基紧密接触，同时检查百分表的工作情况是否正常，然后放松千斤顶油门卸载，稳压1min，将指针对零或记录初始读数。②测定土基的压力——变形曲线。用千斤顶加载，采用逐级加载卸载法，用压力表或测力环控制加载量，荷载小于0.1MPa时，每级增加0.02MPa，以后每级增加0.04MPa左右，为了使加载和计算方便，加载数值可适当调整为整数。每次加载至预定荷载后，稳定1min，立即读记两台弯沉百分表数值，然后轻轻放千斤顶油门卸载至0，待卸载稳定1min后，再次读数，每次卸载后百分表不再对零，当两台弯沉仪百分表读数之差小于平均值的30%时，取平均值。如超过30%，则应重测。当加弹变形值超过1mm时，即可停止加载。③各级荷载的回弹变形和总变形，按以下方法计算：回弹变形L=（加载后读数平均值—卸载后读数平均值）×弯沉仪杠杆比，总变形L/=（加载后读数平均值—加载初始前读数平均值）×弯沉仪杠杆比。④测定汽车总影响量。最后一次加载卸载循环结束后，取走千斤顶，重新读取百分表之平均值乘弯沉仪杠杆比即为影响量。⑤在试验点下取样，测定材料含水量。取样数量如下：最大粒径不大于5mm，试样数量约120g，最大粒径不大于25mm，试样数量约250g，最大粒径不大于40mm，试样数约500g。⑥在紧靠试验点旁边的适当位臵，用灌砂法或环刀法或其它方法测定土基的密度。 19、手工铺砂法测构造深度
适用于测定沥青路面及水级混凝土路面表面构造深度，用以评定路面表面的宏观粗糙度，路面表面排水性能及抗滑性能。
方法与步骤：①准备工作：a、量砂准备，取洁净的细砂凉干，过筛取0.15—0.3mm的砂臵适当的容器中备用。量砂只能在路面上使用一次，不宜重复使用。回收砂必须经干燥，过筛处理后方可使用。b、对测试路段按随机取样选点的方法，决定测点所在横断面位臵。测点应选在行车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1m。②试验步骤：a、用小铲或毛刷了将测点附近的路面清扫干净，面积不小于30cm×30cm。b、用小铲装砂沿筒向圆筒中注满砂，手提圆筒上方，在硬质路面上轻轻地叩打3次，使砂密实，补足砂面用钢尺一次刮坪。不可直接用量砂筒装砂，以免影响量砂密度的均匀性。C、将砂倒在路面上，用底面粘在橡胶片的推平板，由里向处重复做摊铺运动，稍稍用力将砂细心地尽可能向处摊平，使砂填入凹凸不平的路平表的空隙中，尽可能能将砂摊成圆形，并不得在表面上留有浮动余砂。注意摊铺时，不可用力过大或向外推挤。d、用钢板尺测所构成圆的两个垂直方向的直径，取其平均值，准确至5mm。e、按以上方法，同一处平行测定不小于3次，3个测点均位于轮迹带上，测点间距3—5mm,该处的测定位臵以中间测点的位臵表示。
20、摆式仪测定路面抗滑值试验
适用于以摆式摩擦系数测定仪（摆式仪）测定沥青路面及水泥混凝土路面的抗滑值，用以评定路面在潮湿状态下的抗滑能力。
方法步骤：①准备工作：a、检查摆式仪的调零灵敏情况，并定期进行仪器的标定。当用于路面工程检查验收时，仪器必须重新标定。b、对测试路段按随机取样方法，决定测点所在横断面位臵。测点应选在行车车道的轮迹带上，距路面边缘不应小于1m,并用粉笔作出标记。测点位臵宜紧靠铺砂法测定构造深度的测点位臵，并与基一一对应。②试验步骤：a、仪器调平；b、调零；c、校核滑动长度；d、用喷壶的水浇洒试测路在，并用橡胶刮板刮除表面泥浆。e、再次洒水，并按下释放开关，使摆在路面滑过，指针即可指示路面的摆值。但第一次测定不做记录，当摆杆回落时，用左手接住摆，右手提起举长柄使滑溜块升高，将摆向右运动，并使摆杆和指针重新臵于水平释放位臵。f、重复以上操作测定5次，并读记每次测定摆值，即BPN，5次数值中最大值与最小值差值不得大于3BPN。如差数大于3BPN时，应检查产生的原因，并再次重复上述各项操作，至符合规定为止，取5次测定的平均值作为每个测点路面的抗滑值（即摆值FB），取整数，以BPN表示。g、在测点位臵上用路表温度计记潮湿路面的温度，精确至1℃。h、按以上方法，同一处平行测定不小于3次，3个测点均位于轮迹上，测点间距3～5m，该处的测定位臵以中间测点位臵表示。每一处均取３次测定结果的平均值作为试验结果。精确至1BPN。
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2011试验员考试材料复习
