广州白云国际机场迁建工程场内kV供电管网预埋工程施工组织设计

由天下分享时间：2024/12/26 4:41:45 加入收藏我要投稿点赞

四、主要施工方法（一）、施工前准备工作 1、测量放线

⑴、在基坑开挖中线、边线每10～20m测设一桩点。主要测点用木桩打入实地，然后在桩头用1小钉对点，并用混凝土在木桩周围浇筑以固定木桩。同时把基坑控制点引出开挖面以外进行绑点，并加以保护，以便施工时引测校核。

⑵、基坑边线桩水准高程测好后，应在边线以外测设若干临时水准点，以便施工过程中引测校核。

⑶、施工测量放线完成后经监理工程师检查批准后方可进行基坑开挖施工。 2、设置基坑顶部排水沟

基坑顶部排水沟设在坑顶外侧50cm处，排水沟尺寸为30cm(宽)×30cm(深)，采用砖砌形式，排水沟在穿过施工便道的地方采用暗沟的形式，其余采用明沟的形式。排水沟两侧采用1.0%坡将基坑顶部及施工便道的积水收集起来排入排水明沟，排水沟每100m左右设置一个50×50cm的集水井，也可根据实际加密，井深100cm。集水井与场内已有排水系统检查井用φ300mm管相接。

3、开挖前调查开挖位置的地下管线情况，并进行探坑，如发现地下管线应及时与有关部门联系，制定处理方案，并做好保护工作。

（二）基坑土方开挖 1、挖土机械和运土汽车

基坑主要采用PC-200型的挖掘机进行挖土，自卸车进行运土。 2、基坑开挖尺寸

以坑底按轴线位置、设计尺寸加周边预留0.8m工作位为控制进行开挖。 3、基坑开挖支护形式

基坑开挖深度约为3m，由于开挖土层为回填土，为确保施工安全，并根据基坑回填电缆人孔井施工拆模及养护电缆支架施工自检自检自检自检隧道底铺装竣工验收现场场地条件情况，基坑开挖时深度1.5m以上部分采用1:1放坡，1.5m以下采用疏立5m长22号槽钢钢板桩支护，打入深度为2.5m，桩中心距40cm，并在桩后密排4cm厚木板挡土。

4、土方开挖方法

(1)、在开挖前，沟槽的断面、开挖的次序和堆土的位置由现场施工员向司机及土方工详细交底。在挖土过程中管理人员应在现场指挥并应经常检查沟槽的净空尺寸和中心位置，确保沟槽中心偏移符合规范。

(2)、弃土随挖随运走，并按业主要求地点进行堆放；可以回填的土方则在坑边堆土，堆土时应注意下列事项：

堆土坡脚宜距槽边2米以外，堆土高度不宜超过2米。

堆土不得埋压消防栓、雨水口，地下管道的井室，井盖以及各种市政设施。消防栓周围不得堆土，且预留有足够交通通道。

不得靠近危房及危墙堆土。不得切断或堵塞原有排水路线。

(3)、为保证槽底土壤不被扰动或破坏，在用机械挖土时，为防止超挖，挖至设计标高前20—30cm时用人工开挖，检修平整。开挖要保证连续作业，衔接工序流畅，分段开挖以沉降缝界，以减少蹋方或破坏土基，减少意外事故。同时在基坑底两侧设置砖砌排水沟和集水井，排水沟尺寸为30cm(宽)×30cm(深)，每50m左右设置一个50×50cm的集水井，也可根据实际加密，井深100cm。并及时用潜水泵将基坑积水抽到基坑顶的排水沟内，再转至排水系统，防止坑底土体被水浸泡，降低土体强度。

5、基坑验收

基坑开挖至设计标高并检平后，应及时知会设计人员到现场验坑。 6、基坑的质量保证及安全保护措施

（1）、除需留作回填的挖出的土方按安全规范要求堆放在基坑顶外，余土随挖随运，以免加重土坡压力和阻碍施工。

（2）、基坑开挖不得超挖，如发现有超挖情况应回填石粉、砂，并给予夯实。（3）、在坑顶沿线设截水沟，防止坑顶渗水影响坑壁稳定。

（4）、施工时应注意观察坑缘顶面土有无裂缝，坑壁有无松散、塌落现象发生，若发现危险必须停止原定施工过程，找出原因，并对支护进行加固，确保施

工安全。

（5）、坑缘边留有护道，静载距坑缘不少于0.5m，动载不少于1.0m。 (6)、开挖要保证连续作业，衔接工序流畅，以减少蹋方或破坏土基，减少意外事故。

（三）砼垫层施工

在基底处理完毕经测量无误及验收合格后，铺筑换填层及浇筑C15砼垫层，倾落高度大于2m时，应装斜槽引导下浇，振捣采用平板式振动器，振捣须密实。

（四）钢筋工程 1、钢筋加工

（1）、为便于管理，钢筋拟采用在驻地加工场加工后运至现场安装。（2）、钢筋应有质保书或试验报告单。（3）、钢筋进场时应分批抽样做物理力学试验。

（4）、钢筋必须顺直，调直后表面伤痕及腐蚀不应使钢筋截面积减少。（5）、对钢筋要加强管理，应按级别、规格分别堆放。要严格遵守“先试验后使用”的原则。对含碳量较高的脆性钢筋不得使用碰焊、点焊。

（6）、钢筋焊接使用焊条、焊剂的牌号、性能以及接头中使用的钢板和型钢均必须符合设计要求和有关规定。

2、钢筋安装

（1）、本工程箱涵结构钢筋分二次安装。第一次安装底板钢筋、侧墙底肋钢筋及侧墙竖向预埋钢筋；第二次安装侧墙钢筋及顶板钢筋。

（2）、所配置钢筋的级别、钢种、根数、直径等必须符合设计要求。（3）、钢筋的焊接采用帮条焊或搭接焊，焊缝长度双面焊5d，单面焊10d。（4）、同一根钢筋上在30d、且<500mm的范围内，只准有一个接头。（5）、电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不应位于构件的最大弯矩处。受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，所有钢筋骨架一律不准冷驳。

（6）、焊接成型后的网片或骨架必须稳定牢固，在安装及浇注混凝土时不得松动或变形。

（7）钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，也可用电焊焊接。（8）、为了保证钢筋保护层厚度达到设计要求，应在钢筋与模板间设置足够

数量与强度水泥砂浆垫块，垫块应用埋设其中的铁丝与钢筋扎紧，并互相错开，分散布置。（9）、在绑扎双层钢筋网时，应设置足够强度的钢筋撑脚，以保证钢筋网的定位准确。（10）、结构钢筋安装完成后，按设计要求预埋电缆支架扁钢。扁钢与结构主筋焊接牢固。 3、钢筋制安的质量检查标准: （1）、制作的钢筋其数量、弯钩角度、平直长度及连接布置均应符合设计和施工规范的规定；（2）、电弧焊接头，焊缝表面平整，无凹陷、焊瘤、接头处无裂纹、气孔、夹渣及咬边；（3）、钢筋骨架焊接不得有漏焊、开焊；（4）预埋电缆支架扁钢位置准确，牢固。 4、已经安装好的钢筋，经驻工地工程师检查认为合格才可浇筑混凝土。（五）结构施工支撑体系 1、侧墙及顶板支顶架施工顶板支顶采用满堂红门式架，间距为90cm，另外加水平拉杆和剪力撑，水平拉杆及剪力撑兼作侧墙模板的撑杆，这种支撑体系具有足够的强度、刚度和稳定性，保证工程结构各部分形状尺寸和相互位置正确。如下图所示。 2、模板安装

（1）、本工程箱涵结构模板分二次安装。第一次安装底板和侧墙底肋部分；第二次安装侧墙及顶板模板，侧墙模板应先支内模，待绑扎完侧墙及面板钢筋并将墙底木屑杂物清理干净后再支外模。

（2）、模板安装前，必须经过正确放样，检查无误后才能立模安装。（3）、模板采用酚醛板，模板竖、横楞采用10×10木枋或Φ48钢管。所有模板应事先设计并进行计算，保证模板及支架的强度、刚度和稳定性；

（4）、模板必须支撑牢固、稳定，不得有松动、跑模、超标准的变形下沉等现象。

（5）、模板应拼缝平整，并采取措施填缝，不得漏浆，模内必须干净；模板安装后应及时报验及浇注混凝土。

（6）、模板需采用拉杆螺栓固定，中间设止水环，端部应加垫块，拆模后其垫块孔应用膨胀水泥砂浆堵塞严密。对拉杆大样见下图：

3、模板和支架的拆卸

当混凝土强度达到2.5Mpa时可拆除非承重模板；混凝土强度达到85%设计强度时即可拆除顶板模板及支顶架。

拆除模板时严禁用猛烈地敲打和拧扭等粗暴的方法进行。模板和支架拆除后，应将表面灰浆、污垢清除干净，并应维修整理，分类存放，防止变形开裂，以提高模板和支架的周转率。

（六）、混凝土工程

隧道结构采用S6防水砼，砼分二次浇筑，第一次浇筑底板及底板面以上50cm高侧墙，第二次浇筑剩余侧墙及顶板。

1、混凝土输送的基本要求

（1）、采用预拌混凝土，搅拌车运输，根据不同的地形情况分别采用溜槽及起重机吊运输送至作业面浇筑；