第一章 编制说明及编制依据
第一节 编制说明
本着我公司一贯认真负责，精益求精的宗旨，本施工组织设计由我司项目经理带领具有丰富施工经验和管理经验的工程技术人员，经过充分理解招标文件，熟悉设计图纸，现场细致的踏勘，结合我司实际编制而成。
本施工组织方案编写的内容是根据招标文件要求，设计图纸，并根据我公司的实际情况和以往类似工程的施工经验，积极响应招标文件中的各项要求，进行科学、合理的安排和组织。
本施工组织及设计方案主要内容包括：工程概况、施工部署、前期准备工作、总平面布置、进度计划及工期保证措施、资源使用计划、质量目标设计与质量保证措施、施工方案和主要分项工程的施工方法、环保措施、文明施工与安全保证措施、工程保修承诺等。
第二节 编制依据
广州白云国际机场迁建工程场内10kV供电管网预埋工程施工组织设计的编写，主要是以下列信息和文件资料作为依据。
1、中国民航总院设计的《广州白云国际机场迁建工程 场内供电工程-场内10kV供电网络》，设计号（99）19-01-05。
2、广东省建筑设计院设计的《广州新白云国际机场旅客航站楼 航站区10kV配电总平面图》，设计号99-008（9-2）。
3、广州白云国际机场迁建工程场内10kV供电管网预埋工程招标文件。
4、二○○二年六月六日广州白云国际机场迁建工程场内10kV供电管网预埋工程招标答疑会会议纪要。
5、GB50217-94《电力工程电缆设计规范》。
6、GB50168-92《电气安装工程电缆线路施工及验收规范》。 7、广州市工程建设有关管理文件及其他有关资料、文件等。
第二章 工程概况
第二节 工程简介
本工程位于广州市新白云国际机场内，工程内容含机场场内10kV供电网络的电缆隧道、电缆管沟施工和预埋项目。本工程为广州白云国际机场场内10KV供电管网预埋工程。建设单位为广州白云国际机场有限公司，设计单位为中国民航机场规划设计研究总院和广东省设计院，监理单位为广州建筑工程监理有限公司。工程地点为广州新白云国际机场，位于花都区新华镇与白云区人和镇交界处，离广州市中心约25公里，西面有京广铁路，107国道和106国道，东侧有105国道。本工程场内10KV供电电网预埋工程包含：对新机场110KV中心变电站各路出线，10KV电网内各开闭所、变电站进出线及联络电力电缆敷设所需的电缆隧道、电缆管沟进行施工、预埋。具体施工内容主要有：
一、机场110KV变电站主输出干线电缆隧道（宽1800mm，高2100mm）300m,电缆隧道人孔井4座，电缆隧道排水井2座以及设计要求的隧道相应附属设施的施工。
二、机场10KV供电网络内各电站间各段电力电缆玻璃钢管的预埋施工共271887m ，其中G150管126385m、G100管145502m；电缆人孔井、工作井476座及相应附属设施的施工。
三、场内穿越道路的电力电缆镀锌钢管预埋施工共6320m，其中G50管2920m，G100管1800m，G150管1600m。
本工程招标文件中的工程质量要求为“优良”，工期要求为260日历天。
第二节 工程施工现场条件
一、现场交通情况
本位于广州市新白云国际机场内。新白云国际机场内与有施工道路与市区道路连接，原材料及施工机械均能直接进入现场，交通较为方便。施工场外西面有107国道及106国道相通，东面有105国道连接，进入场内的主要施工道路已由建设单位修建完成，可以提供无限时的通行，交通较为畅顺。
二、工程场地情况
现场场地已平整完毕，有多项工程项目同时正在施工，但本工程施工范围大部分为在道路两侧空地及场内非建筑区内，施工场地条件较好。局部过路及接入管线施工为交
叉施工作业，施工时需做好协调工作。
三、工程地质情况
本工程施工区内表层土为回填砂砾粘土，层厚2~4米。 四、施工用水
主供水管已由业主建设完成，已接至施工现场边。我司根据现场施工情况提出施工范围用量要求，并向建设单位申报批准后，我司按建设单位指定位置接驳，并须安装独立水表。施工场地内施工用水管线由我司根据施工需要自行解决。
五、施工用电
业主已在现场设置10KV供电网络，已接至施工现场边。我司根据现场施工情况提出施工范围用量要求，并向建设单位申报批准后，我司按建设单位指定变压器低压配电柜接用，并须安装独立电表。施工场地内施工用电管线由我司根据施工需要自行解决。
六、临建设施
本工程临建设施由我司在业主指定的区域内布置。 七、临时排水
我司负责施工期间临建设施内的排水及排水系统的修建，利用场内的排水系统排除，并保持畅通。
八、施工范围管线情况
施工范围沿线在基坑开挖时估计会遇到临时或永久的供水、供电、电信等管线，开挖前加强与管线部门及沿线施工单位联系，并需在施工范围沿线做人力探坑摸查，掌握各种管线的位置和走向，开挖过程中派专人监控，遇到管线时需做好保护处理。
九、水文气象情况
广州市气候属亚热带季风气候，气候湿热。气温：年平均温度为21.7℃，月平均温度最低在1月为13.57℃ , 最高在7月为28.45℃，极端最低气温为 0℃，极端最高气温为 38.7℃。降雨：年平均降雨总量1700mm，月平均降雨量最大在6月份为287.4mm。年平均湿度为78~83%。
第三节 主要工程数量
本工程主要工程数量见下表： 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 项目名称 挖土方 回填土方 C15砼垫层 钢筋砼电缆隧道 电缆隧道集水井 电缆隧道人孔井 玻璃钢管G150预埋 玻璃钢管G100预埋 镀锌钢管G150预埋 镀锌钢管G100预埋 镀锌钢管G50预埋 24#、36#、48#直通型人孔井 24#、36#、48#直通分支型人孔井 24#、36#、48#转角型人孔井 24#、36#、48#T字型人孔井 24#、36#、48#四通型人孔井 单位 m3 m3 m3 m3 座 座 m m m m m 座 座 座 座 座 工程量 42435 36857 2500 660 2 4 备注 300米长 126385 145502 1600 1800 2920 386 37 20 20 13 229+56+101 23+1+13 17+2+1 7+3+10 1+3+9 第三章 本工程特点和招标要求
第一节 本工程主要特点和施工难点
一、本工程主要特点
根据本工程所处地理位置、地质条件及设计文件与招标文件的要求，本工程具有以下特点：
施工范围位于道路两侧，场地开阔，交通方便，施工条件较好。
1、施工点分布较广，施工面较分散。本工程分布在整个新白云国际机场内，施工面几乎涉及到整个机场。初步估算，施工范围涉及的范围大约有270万平方米。（南北方向2.7公里，东西方向1公里）
2、施工场地条件较好。施工范围位于道路两侧，场地开阔，交通方便，施工条件较好。
3、地下管线限制不多，施工较方便。本工程位于新机场内，因远离市区，该位置目前的地下管线不多，对于管道预埋施工带来较大方便。
4、材料质量控制非常重要。本工程主要为玻璃钢管、镀锌钢管的预埋施工，而玻璃钢管、镀锌钢管的材料质量是保证整个工程质量的关键所在。所以必须建立一整套控制材料质量的措施。
5、管道沟槽深度不大。本工程除电缆隧道的沟槽开挖深度大于2米外，其余玻璃钢管、镀锌钢管的沟槽深度基本都在1m左右，沟槽深度不大，施工工艺较为简单。
二、工程施工的难点
1、该工程施工范围大，施工工作量大，工期紧，为确保工期需分开多个作业面平行作业施工，如何全面统筹各工作面间协调紧凑施工为最大的难点。
2、该工程施工时经历雨季，施工现场必须设置合理的排水体系，准备足够的抽水设备及其他排水设施，基坑开挖时注意选择良好天气施工，以免造成坑底浸泡及边坡塌方。
3、施工时需占用道路，但必须做好交通疏导保证沿线交通畅通。
4、施工面分散，且靠近道路边，施工时必需做好文明施工工作。施工范围做好围蔽，尽量减小施工对现场的在建工地、车辆及行人的影响。另外，对于材料的堆放、机械的停放等都要十分注意，不要堵塞交通要道和行人的进出口。
5、沿线在建工程项目较多，需协调好施工期间的各种关系，密切配合，按计划优质
广州白云国际机场迁建工程场内kV供电管网预埋工程施工组织设计 - 图文
