温度T(℃) 15 温度修正值?F 标准温度20℃时的摆值平均 57.8 57.6 -1 温度T时测得的摆值FBT(BPN) 1 58 57 2 57 57 3 58 58 4 58 58 5 58 58 FB20(BPN) 56.8 平均 56.7 56.6
10）车辙板压实度试验
对轮碾成型的车辙板进行抽取芯样，检测压实度，试验结果如下：
AC-13（方案Ⅰ）试件压实度试验结果 表15
以试验室试件密度 空中 质量 ma(g) 方案Ⅰ 水中 质量 mw(g) 表干 质量 mf(g) 试件毛体积相对密度 标准 密度 1025.9 1491.1 615.6 892.3 1027.4 1495.2 2.491 2.473 2.530 2.530 压实度(%) 98.5 98.1 97.8 2.652 93.3 平均(%) 标准 密度 2.652 压实度(%) 93.9 93.6 平均(%) 作标准密度 以理论最大相对密度 作标准密度 2、上面层方案Ⅱ（AC-13）
1）原材料筛分及合成级配
AC-13型沥青混凝土合成矿料级配组成（方案Ⅱ） 表16
筛孔 尺寸(mm) 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 掺配比例(％) 10～15mm 碎石 100.0 100.0 99.6 87.8 10.7 0.7 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 20.0％ 5～10mm 碎石 100.0 100.0 100.0 100.0 98.5 0.5 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 36.5％ 原材料级配通过百分率(％) 3～5mm 碎石 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 94.3 27.2 11.1 4.3 2.3 1.5 0.0 13.0％ 0～3mm 石屑 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 88.5 64.7 41.3 28.7 17.4 6.6 25.5％ 矿粉 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 99.2 93.5 79.5 3.0％ 水泥 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 99.5 2.0％ 合成级配(％) 100.0 100.0 99.9 97.6 81.6 43.1 31.3 23.1 16.2 12.8 9.6 6.2 \\ 规范推荐范围(％) 100～100 100～100 100～100 90～100 68～85 38～68 24～50 15～38 10～28 7～20 5～15 4～8 \\ 2）方案Ⅱ矿料合成级配曲线如图7所示。
1009080706050403020101.1800.62.3613.21631.50.0750.150.34.75筛孔尺寸(mm)下限上限中值AC-13目标(方案2)26.537.59.519通过百分率(%)
图7 AC-13型（方案Ⅱ）矿料合成级配曲线图
3）马歇尔试验结果及最佳沥青用量确定 ①AC-13（方案Ⅱ）马歇尔试验结果见表17。
AC-13（方案Ⅱ）马歇尔试验结果 表17
试件 组号 1 2 3 4 5 技术 要求 油石比(％) 3.5 4.0 4.5 5.0 5.5 - 试件密度 实测 2.471 2.513 2.521 2.541 2.533 - 理论 2.705 2.684 2.664 2.644 2.624 - 空隙率(％) 8.6 6.4 5.3 3.9 3.5 4～6 矿料间隙率(％) 16.2 15.2 15.3 15.1 15.7 ≥10+设计空隙率 沥青饱和度(％) 46.6 58.1 65.1 74.2 77.8 65～75 稳定度(KN) 13.68 16.65 18.55 18.75 20.03 ≥8.0 流值 (0.1mm) 28.2 30.3 33.7 36.0 38.7 15～40 注：1)沥青加热温度控制在160～165℃；矿料加热温度为190～200℃；混合料拌和温度为170℃，上下浮动±5℃；击实温度为160～165℃；混合料废弃温度195℃；
2)沥青混合料理论最大相对密度是通过计算法算出。
②最佳沥青用量确定
由表17得出的油石比与各项测定指标的关系曲线图如图8所示。
2.5502.540毛体积相对密度21.0020.0019.00稳定度（KN）2.5302.5202.5102.5002.4902.4802.4702.4602.4503.54.04.5油石比（%）5.05.518.0017.0016.0015.0014.0013.003.54.04.5油石比（%）5.05.5
5550流值（0.1mm）
10.09.59.08.58.07.57.06.56.05.55.04.54.03.53.03.54.04.5油石比（%）5.05.5空隙率（%）454035302520153.54.04.5油石比（%）5.05.5
85.080.0矿料间隙率（%）饱和度（%）75.070.065.060.055.050.045.040.03.54.04.5油石比（%）5.05.517.016.816.616.416.216.015.815.615.415.215.014.814.63.54.04.5油石比（%）5.05.5 稳定度(KN)空隙率(%)饱和度(%)流值(0.1mm)公共范围
3.54.0
图8 AC-13目标配合比（方案Ⅱ）确定沥青用量图
4.5油石比(%)5.05.5根据曲线图，由于稳定度没有严格出现峰值，所以采用目标空隙率4.5％对应的油石比作为OAC1，可以得到：
OAC1＝4.75％
OAC2＝（4.41％+5.04％）/2=4.73％
各项指标均符合沥青混合料技术要求的沥青油石比范围为4.41～5.04％，最佳油石比的初始值OAC1在此范围内。
根据OAC1和OAC2，结合广东省高速公路建设的实际情况，确定AC-13目标配合比（方案Ⅱ）的最佳油石比为：OAC=4.7％。当OAC=4.7％时，空隙率为4.6％，VMA值为15.1％，满足设计要求。
4）最佳油石比马歇尔试验
AC-13（方案Ⅱ）最佳油石比马歇尔试验结果 表18
试件 组号 1 技术 要求 油石比(％) 4.7 - 试件密度 实测 2.533 - 理论 2.656 - 空隙率(％) 4.64 4～6 矿料间隙率(％) 15.1 ≥10+设计空隙率 沥青饱和度(％) 69.2 65～75 稳定度(KN) 16.42 ≥8.0 流值 (0.1mm) 30.8 15～40 注：1)沥青加热温度控制在160～165℃；矿料加热温度为190～200℃；混合料拌和温度为170℃，上下浮动±5℃；击实温度为160～165℃；混合料废弃温度195℃；
2)沥青混合料理论最大相对密度是通过计算法算出。
5）浸水马歇尔试验
AC-13（方案Ⅱ）残留稳定度试验结果 表19 油石比 (％) 浸水时间 稳定度(KN) 试验结果 16.76 30min 16.06 17.58 15.26 13.19 16.83 48h 14.37 16.16 结论 浸水马歇尔残留稳定度试验结果满足规范及本项目项目技术文件要求。 15.14 16.42 平均值 残留稳定度 (％) 4.7 92.2
6）冻融劈裂试验
AC-13（方案Ⅱ）冻融劈裂试验结果 表20 油石比(％) 试验条件 稳定度 (KN) 12.67 16.13 未经受冻融循环 15.07 13.34 12.65 12.59 经受冻融循环 12.89 13.31 结论 冻融劈裂试验结果满足规范及本项目项目技术文件要求。 1.264 1.407 劈裂抗拉强度(MPa) 冻融劈裂强度比 (％) 4.7 89.9
上面层AC-13型沥青混合料目标配比设计报告2资料 - 图文
