桥梁工程伸缩缝施工技术及质量管理策略
张 鹏
【摘 要】结合某桥梁工程的实际情况，在了解桥梁工程基本特征的基础上，总结了桥梁工程伸缩缝施工技术内容，包括施工准备、施工过程等，详细阐述了伸缩缝施工中的质量管理的策略与方法，达到了提高桥梁工程施工水平的目的，并且对其他类似工程项目而言都具有一定的借鉴意义。 【期刊名称】黑龙江交通科技 【年(卷),期】2018(041)012 【总页数】2
【关键词】公路；桥梁工程；伸缩缝施工；质量管理
1 桥梁工程伸缩缝施工技术内容
1.1 工程项目简介
本高速公路是国家高速公路网系统中的重要组成部分，对国民经济社会发展将产生积极影响。而该桥梁工程又是这高速公路项目的控制性节点工程，对于全线贯通至关重要。桥梁宽度24 m，为双向4车道，桥梁的长度为820.6 m。在桥梁设计中，所设计的桥梁汽车荷载为公路Ⅰ级，人群荷载为3.0 kN/m2。在该桥梁设计过程中，设计人员考虑到桥梁在建成之后将会面临着严重的车辆对路面的冲击力，无法保证道路行驶过程的安全性，因此为了能够有效避免这个问题，做好伸缩缝施工是解决这个问题的关键。 1.2 施工准备工作
(1)为了保证施工质量，在施工准备阶段对施工图纸进行了详细审查，在确定施工规范与技术要求的基础上，明确了施工方法，并根据施工的实际情况，核对
了主要施工步骤，针对施工图纸中的疑问处，及时与上级汇报沟通。
(2)在准备阶段，划分了不同的工作小组，通过合作管理的方法，将该项目中的施工人员以不同的职能划分与路段分配情况进行了明确，并实现了整体性管理，确保在该桥梁伸缩缝施工中，可以明确每个施工小组之间的作用，通过这种方法来明确项目经理、总工以及各级技术人员在伸缩缝施工中的责任，以该小组为基础进行施工设备的调配，确保工程项目施工可以顺利进行。 1.3 施工工艺流程 (1)测量放线
在该项目中，在桥面沥青混凝土铺装层施工完成后，就可以进行切槽前的准备工作，由技术人员先对切槽前的沥青油面平整度情况进行检测，能够严格按照施工现场的平整度情况来考虑切槽宽度水平。在本次项目中，技术人员根据平整度检测结果，确定了在伸缩缝设置中需要对称布置的方法，且切槽的关键要保证沥青层下方无悬空的问题。
在确定了切槽位置之后进行弹线，并用胶带纸沿着弹线做好粘贴，并分别将胶带纸粘贴两层，其中上一层的胶带纸要相对狭窄一些，并直接与沥青面表面粘牢；在第一层胶带上覆盖一个大于等于三米的塑料布，再粘贴第二层，通过这种方法来控制沥青路面污染问题，在检查测量放线结果合格之后，即可开始下一阶段施工。 (2)切槽开槽
本项目在切槽开槽施工阶段，需要先对槽口的两侧进行保护，避免因为切槽时所产生的污染物(如石粉)直接污染沥青路面。整个项目的切槽开槽需要分三次完成，其中在每一次下刀时，将下刀的深度控制在4～5 cm，只有这样才能确
保可以全面切透理清，并且在切槽位置的沥青不能出现悬空问题，避免因为开槽时的切缝位置沥青混凝土松动，针对施工中发现的悬空现象，及时补切。切槽时做好质量控制，确保切槽的切口顺直，并且不会出现啃边等现象，并且在切槽之后需要及时清除路面边缘位置的污染物，避免影响施工。
该项目在切槽开槽施工阶段，使用18.5 kW空压机开槽，开槽施工阶段需要在空压机之下垫好，避免空压机在施工过程中会直接破坏沥青路面。在施工阶段，在槽口两边位置铺上防渗土工布，并且施工中所产生的杂物直接被堆放在土工布上；再清空槽内的沥青混凝土与松动的水泥混凝土，之后对槽内进行清理，通过凿毛，因为本次项目中的凿毛一直凿到了坚硬层，所以为了保证施工质量，将凿毛面积控制在96%～97%以上，才能确保清理效果，确保混凝土浇筑施工可以与桥面之间充分结合；在凿毛之后，通过空压机充分清除槽内的杂物。 (3)安装
安装施工之前需要先充分清理槽内杂物，之后用吊机从伸缩缝的三点起吊，起吊阶段做好加强保护工作，以避免型钢变形。之后注意调整伸缩缝的中心线，让两者之间可以与梁体伸缩缝中心线相一致。之后用自制的吊杆来调整伸缩缝位置，将路面高差与型钢顶面之间的高差控制在2.0 mm之内，并且在安装过程中，可以通过塞尺、直尺等进行检查，避免因为路面与型钢之间的高差所引发跳车问题。
在检查合格后，将型钢定位，并且通过分段点焊牢加固的方法，将型钢定型；采用从上至下的焊接方法，将焊接的长度控制在5～6 cm之间，确保焊接理想。安装阶段不能随意对预埋钢筋进行处理，并且在预埋筋不到位的位置做植筋，该项目中所使用的植筋为16U形筋，且植筋深度超过25 cm；在植筋孔内注入
桥梁工程伸缩缝施工技术及质量管理策略
