施工期间交通疏解 4.8.1地面交通状况
地下行包房位于北京车站站内南侧，行包房南侧为明城墙遗址，仅西侧为施工场地的出入口处与市区道路相接，施工期间大量的施工车辆出入会给道路交通增加很大压力，形成较大的影响。
地下直径线预埋段段位于北京站西街和崇文门东大街交口处，该地点车流、人流较大，施工围档后会造成该处交通拥挤，通行困难，对城市交通影响较大。
4.8.2交通疏解原则
(1)首先体现以人为本的思想，为行人提供与行车道路相对分离的步行空间，以保障行人通过和乘车的安全和方便；
(2)相对稳定的原则，在工程施工期间，交通设施调整和交通组织方案在施工围挡外安排，净化铁路施工，减少重复建设；
(3)综合协调、系统考虑的原则，综合考虑车站周边地区的人流、车流的关系，系统规划，合理安排，使其衔接顺畅，配合密切；
(4)与远期规划相结合的原则，充分考虑该地区综合规划的要求和远期综合规划的配合与协调。
(5)在围挡期保证交通的正常运行和行人的有序出入，施工完毕及时恢复原有路面。施工中严格按照招标文件要求的进度进行，保证在规定的时间内和规定的地段内进行交通疏解。
4.8.3交通疏解方案
施工期间，为了减轻给城市道路交通造成的压力，安排专人积极配合交通管理部门，加强管理，与交管部门协商确定运输路线和运输时间，在相关交通线上设限速、禁行、禁停及交通疏散和安全标志。严格按照交通管理部门的要求和有关规定，按照设计的交通疏解图组织交通。
出碴运输安排在夜间运输。其他施工车辆也尽量安排在夜间出行。把对交通的影响减小到最低限度。
4.8.4场内交通疏解组织措施
施工围挡范围小，场内临时工程布置紧密，加之施工机械、临时存土场及材料的堆放，使场内的道路布置和交通组织难度加大。
成立交通疏解管理小组，由项目负责安全的副经理挂帅，安全部门具体负责，指定责任心和工作能力强的专人负责具体工作的实施，保证交通疏解工作落到实处。
制定岗位责任制和交通疏解工作细则，严格按照交通部门的有关要求和具体安排进行交通疏解。特别在节假日人流高峰期，加强力量，协助交通管理部门保障交通安全畅通。
施工期间交通疏解
