2020年度一建级建造师职业资格考试
市政公用工程管理与实务
备 考 笔 记
二〇二〇年六月十九日编
1
提要 主要内容 城镇道路按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能 等，分为：快速路（完全为交通功能服务）、主干路（连接城市分区、以交通功能为主，是城市道路网的主要骨架）、次干路（为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路组成干路网）、支路（以解决局部地区交通，服务功能为主）四个等级。 路面结构的设计使用年限 记忆与补充 页码 1 城镇道路的分类 1、道路路面按结构类型可分为：沥青路面、水泥混凝土路面、砌块 路面。沥青路面结构类型包括：沥青混合料（适用于各交通等级道路）、沥青灌入式和沥青表面处置，后二者适用于中、轻交通道路；混凝土道路路面的分类 道路适用于各交通等级道路；砌块道路适用于支路、广场、停车场、人行道及步行街等。 2、道路路面按力学特性可分为：柔性路面和刚性路面，柔性路面的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变，如各种沥青路面；刚性路面的破坏取决于极限弯拉强度，如水泥混凝土路面。 1、城镇沥青道路结构由面层、基层和路基组成，路面由面层、基层和垫层组成，个结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应≥0.3，土基回弹模量与基层（或基层）的回填模量比宜为0.08~0.4；基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层，在半刚性基层上铺筑面层时，城市快速路、主干路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。 2、高液限黏土、高液限粉土及含有机质的细粒土，不适于做路基填料，因条件限制而必须采用时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。无机结合料稳定粒料基层属于半刚性基层，级配砂砾及级配砾石属于柔性基础，可用作城市次干路及其以下道路，为防止冻胀和湿软，天沥青路面的结构组成 然砂砾应质地坚硬，含泥量不应大于砂质量10%，砾石颗粒中细长及扁平颗粒的含量不应超过20%，级配砾石用作次干路及其以下道路底基层时，级配中最大粒径宜小于53mm，用作基层时，粒料最大粒径不宜超过37.5mm。 3、沥青路面面层类型：热拌沥青混合料面层，如SMA、OGFC等，适用于各种等级道路的面层；冷拌沥青混合料面层，适用于支路及以下道路的面层、支路的表面层，以及各种沥青路面的基层、连接层或整平层，改性冷拌沥青混合料可用于沥青路面的坑槽冷补；温拌沥青混合料（拌合温度120~130℃），适用于各种等级道路的面层；沥青灌入式面层，用作城市次干路以下道路的面层，厚度不宜超过100mm；沥青表面处治面层，主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用。 承平温 滑水声 回弹模量= 应力/应变 2 2
1
3、垫层主要设置在温度和湿度状况不良的路段上，以改善路面结构的使用性能，厚度宜大于150mm；基层应满足结构强度、扩散荷载的能力以及水稳定性和抗冻性的要求，不透水性好；面层受行车荷载（较大的竖向力、水平力和冲击力），要求具有：平整度、承载能力、温度稳定性、抗滑能力、透水性（即透水性为0）、噪声量。 水泥混凝土道路结构分为路基和路面，路面由面层、基层和垫层组成。橡胶树改氯 1、季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型和路基填料的特点设置垫层，其差值即为垫层的厚度。水文地质条件不良的土质路堑，路床土湿度较大时，宜设置排水垫层；路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层，垫层材料应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。 2、基层的作用：①防止或减轻唧泥、板底脱空和错台等病害；②在垫层的共同作用下，控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层的不利影响；③为混凝土面层施工提供稳定而坚固的工作面，并改善接缝的传荷能力。 3、基层的选用原则：根据交通等级和基层的抗冲刷能力来选择基层。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土和沥青混凝土基层（关键词：混凝土）；重交通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层；中、轻交通宜选用水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层；湿润多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。 4、基层的宽度比砼面层每侧至少宽出300mm（小型机具施工时）、500mm（轨模式摊铺机施工时）、650mm（滑模式摊铺机施工时）。 水泥混凝土5、 一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩路面的构造 缝；快速路、主干路的横向胀缝应设传力杆，在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。 6、对于特重交通及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均应设传力杆；水泥混凝土面层的自由边缘，承受繁重交通的胀缝、施工缝，小于90°的面层角隅，下穿市政管线路段，以及雨水口和地下设施的检查井周围，面层应配筋补强。 7、重交通以上等级道路、城镇快速路、主干路应采用42.5级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；其他道路可采用矿渣水泥，其强度等级不宜低于32.5级；粗集料粗宜使用人工级配，其最大公称粒径，碎砾石不得大26.5mm，碎石不得大于31.5mm，砾石不宜大于19.0mm，钢纤维混凝土粗骨料最大粒径不宜大于19mm；6 沥青混合料的组成 宜用质地坚硬，细度模数2.5以上的中粗砂，海砂不得直接用于混凝土面层，淡化海砂只能用于支路；胀缝板宜用厚20mm、水稳定性好的柔性板材制作，且经防腐处理，填缝宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类等材料，并加入耐老化剂。 8、严禁使用带氯盐类的外加剂，混凝土每盘最长总搅拌时间为80~120s。 1、沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗集料、细集料、矿悬浮—密实结粉组成，有的还加入聚合物和木质素纤维。沥青混合料的力学强度主构，胖子、油多、要由矿物颗粒之间的内摩擦角和嵌挤力，以及沥青胶结料及其与矿料爱吃（AC）； 7
2
之间的粘结力所构成。 2、沥青混合料，按材料组成及结构分为连续级配、间断级配；按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配；按公称最大粒径的大小分为特粗式（公称最大粒径≥37.5mm）、粗粒式（公称最大粒径26.5-31.5mm）、中粒式（公称最大粒径16-19mm）、细粒式（公称最大粒径9.5-13.2mm）和砂粒式（公称最大粒径小于4.75mm）；按生产工艺分为热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料。 3、沥青混合料按结构组成可分为：悬浮—密实结构（黏聚力大、内摩擦角小），如AC型沥青混合料；骨架—空隙结构（嵌挤能力强、黏聚力小、内摩擦角大），如AM型沥青混合料、OGFC排水降噪路面；骨架—密实结构（黏聚力大、内摩擦角大），如沥青玛蹄脂混合料（SMA型）。 1、城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。沥青的主要技术性能有：粘结性（表征指标——黏度和稠度，60℃动力黏度作为道路石油沥青的选择性指标）、感温性（表征指标——针入度、软化点）、耐久性（表征指标——抗老化、抗水损，通过水煮法试验，测定沥青和集料的粘附性，反映其抗水损害能力，等级越高，粘附性越好）、塑性（表征指标——延度、抗开裂）和安全性（表征指标—材料和性能 —闪点）； 2、城市快速路、主干路的集料对沥青的粘附性应≥4级，表面层粗集料的压碎值不大于26%，吸水率不大于2.0%；次干路及以下道路集料对沥青的粘附性应≥3级。热拌密级配沥青混合料中天然砂用量不宜超过集料总量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。 3、城镇快速路、主干路的沥青面层不宜采用粉煤灰作填料；不宜使用石棉纤维，纤维稳定剂应在250℃的高温条件下不变质。 1、普通沥青混合料，即AC型沥青混合料，不能用于高等级公路（快速路和主干路）；2、改性沥青混合料，适用于城镇快速路和主干路；热拌沥青混3、沥青玛蹄脂混合料，简称SMA混合料，是一种以沥青、矿粉及纤合料的类型 维稳定剂组成，填充于间断级配的矿料骨架中所形成的混合料，适用于城镇快速路和主干路。4、改性（沥青）玛蹄脂碎石混合料。 骨架—空隙结构，瘦子，油少，爱美（AM）。 粘温塑耐安 9 11 沥青路面材料的再生 张耐耐分流粘 （0.1mm）时，应在旧沥青中加入低粘度的胶结料——再生剂，调节 过高的粘度并使脆硬的旧沥青混合料软化，便于充分分散，和新料均空矿饱马流 应混合。 2、再生剂的技术要求：（1）具有软化与渗透能力，即适当的粘度； 残马车辙冻劈（2）具有良好的流变性质，复合流动度接近1，显现牛顿液体性裂 1、当沥青路面中的旧沥青的粘度高于106Pa·s或针入度小于4011 质；（3）具有溶解分散沥青质的能力，即应富含芳香酚，可以再生效果系数K——再生沥青的延度与就沥青延度的比值表征旧沥青添加再生剂后恢复原沥青性能的能力；（4）具有较高的表面张力；（5）必须具有良好的耐热化和耐候性。 3、根据我国目前的研究成果，再生剂的推荐是：25℃粘度：0.1~20Pa·s；25℃复合流动度大于0.90；芳香酚含量大于30%；-325℃表面张力大于36×10N/m；薄膜烘箱试验粘度比小于3。
3
4、再生剂选择与用量的确定应考虑旧沥青的粘度、再生沥青的粘度、再生剂的粘度等因素；用间歇式拌和机拌制时，旧料含量一般不超过30%，用滚筒式拌和机拌制时，旧料含量达40%~80%；再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法。 5、再生沥青混合料性能试验指标有：空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等；再生沥青混合料的检测项目有车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度等。 1、挡土墙的结构形式有重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、柱板式、锚 杆式、自立式和加筋土等。 13 挡土墙 2、挡土墙结构承受的土压力有：主动土压力＜静止土压力＜被动土压力。 1、开工前，施工项目技术负责人应依据获批准的技术方案向施工人员进行技术与安全交底，强调工程难点、技术要点、安全措施。 塑限、标准击实、CBR试验（测强度）。 4、路基施工前：①应排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等，妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原地面高；②当原地面横坡陡于1:5时，应修成台阶形式，每级台阶宽度不得小于1.0m，台阶面应向内倾斜；③路基填方高度应按设计标高增加预沉量值，预沉量值应与路基施工技术 建设单位、监理工程师、设计单位共同商定确认；④碾压前检查铺筑土层的宽度、厚度和含水量，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机；⑤填方高度内的涵管顶面，填土500mm以上才能压路机碾压；⑥根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土、压实。 5、挖土路基中，①机械开挖在距管道1m范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖；②压路机不小于12t级，自路两边向中心进行，直至表面无明显轮迹为止；③过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。 6、石方路基中，①进行地表清理，然后先码砌边部，然后逐层水平填筑石料；②先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组合、压实一天两限标C验 线 16 2、施工前应根据工程地质勘察报告，对路基进行天然含水量、液限、 3、新建地下管线必须遵循“先地下、后地上、先深后浅”的原则。 一米管道两米
4
2020年一级建造师市政实务笔记
