(1)通过试拌确定拌合机的操作工艺；
(2)通过试铺确定透层油的喷射方式和效果，摊铺、压实工艺及松铺系数。
水泥稳定碎石分豫层施工，施工中发现某段成品水泥稳定碎石基层表面出现部分横向收缩裂缝。
【问题】
1．工程施工前施工交通准备工作包括哪些内容？ 2．补充背景中确保水泥稳定碎石料出厂质量的措施。 3．补充面层试验路段的试验内容。
4．造成本工程水泥稳定碎石基层表面出现横向裂缝的可能原因有哪些？ 【参考答案】
1．修建临时便线（道）；导行临时交通（编制交通疏导方案或交通组织方案）；协助交通管理部门管好交通，使施工对群众社会经济生活的影响降到最低。
2．严格按设计配合比配料，拌制均匀，混合料的含水量略大于最佳含水量。
3-检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配（施工机械选择），验证沥青混合料生产配合比设计，提出生产的标准配合比和最佳沥青用量。；
4．可能原因有水泥含量过高（配合比不适当），含水量过高（含水量不符合要求），养 护不周（养护天数不足，洒水不足）。
【案例二】
背景：某城市桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，承台最大尺寸为：长8m，宽6m，高3m，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m。
桩身混凝土浇筑前，项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了口头交底，随后立即进行1号桩桩身昆凝土浇筑，导管埋深保持在0.5～1. 0m左右。浇筑过程中，拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1号桩出现断桩。在后续的承台、梁体施工中，施工单位采取了以下措施：
(1)针对承台大体积混凝土施工编制了专项方案，采取了如下防裂缝措施： ①混凝土浇筑安排在一天中气温较低时进行； ②根据施工正值夏季的特点，决定采用浇水养护； ③按规定在混凝土中适量埋入大石块。
(2)项目部新购买了一套性能较好、随机合格证齐全的张拉设备，并立即投入使用。 (3)跨越既有道路部分为现浇梁施工，采用支撑间距较大的门洞支架，为此编制了专
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项施工方案，并对支架强度作了验箅。 【问题】
1．指出项目技术负责人在桩身混凝土浇筑前技术交底中存在的问题，并给出正确 做法。
2．指出背景中桩身混凝土浇筑过程中的错误之处，并改正。 3．补充大体积混凝土裂缝防治措施。
4．施工单位在张拉设备的使用上是否正确？说明理由。 5．关于支架还应补充哪些方面的验算？ 【参考答案】
1．不应口头技术交底。
正确做法：技术交底应书面进行，技术交底资料应办理签字手续，并归档。
2．桩身混凝土灌注过程中拔管指挥人员离开现场是错误的，正确的做法是：拔管应有专人负责指挥。
导管埋深保持在0. 5～1. 0m左右也不正确，正确的做法是：导管埋置深度宜控制在2～6m，并经常测探井孔内混凝土面的位置，及时地调整导管埋深。
3．减少浇筑层厚度；优先选用水化热较低的水泥；在保证混凝土强度等级的前提下，减少水泥用量，冷却集料或加入冰块；在混凝土中埋设冷却水管，通水冷却；采取温控措施，加强测温工作并实施监控。
4．不正确。因为，张拉设备本身应经主管部门授权的法定计量技术机构校验合格；张拉机具应与锚具配套使用，并应在进场时进行检查和校验。
5．还应验算支架的刚度和稳定性。
【案例题三】
背景资料：某公司中标污水处理厂升级改造工程，中水处理系统的配水井为矩形钢筋混凝土半地下室结构，设计设计水深9米。
施工过程中发生了如下事件：
事件一: 配水井基坑边坡坡度1：0.7（基坑开挖不受地下水影响），采用厚度6-10cm的细石混凝土护面。配水井顶板现浇施工采用扣件式钢管支架，支架剖面如图4-1所示。
事件二：在基坑开挖时，现场施工员认为土质较好，拟取消细石混凝土护面，被监理工程师发现后制止。
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事件三：施工过程中，由于设备安装工期压力，中水管道未进行功能性试验就进行了道路施工（中水管在道路两侧）。试运行时中水管道出现问题，破开道路对中水管进行修复造成经济损失180万元，施工单位为此向建设单位提出费用索赔。
图 4-1
配水井顶板支架剖面示意图（标高单位：m;尺寸单位： cm）
【问题】
2 指出图4-2、图4-3中A、B名称，简述本工程采用这种形式螺栓的原因
3 事件二中，监理工程师为什么会制止现场施工员行为？取消细石混凝土？护面应履行什么手续 5 事件三所造成的损失能否索赔？说明理由
6 配水井满水试验至少应分几次？分别列出每次充水高度 【参考答案】
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2.A是橡胶止水片，B是微膨胀水泥砂浆；采用对拉螺栓是为了固定两侧模板，平衡压力，施工方便，模板占用空间小，固定效果好。
3.（1）因为细石混凝土护面是基坑边坡稳定的防护措施，取消后可能会影响边坡稳定。否则，一旦边坡塌方，不但地基受到扰动，影响承载力，而且也影响周围地下管线、地面建筑物、交通和人身安全。所以监理工程师要阻止施工员取消细石混凝土护面。
（2）如需取消细石混凝土护面应履行如下手续：施工单位应在施工前将取消后的做法报送项目监理机构审查，项目监理机构审查合格后，由监理工程师签字后报建设单位。全部签字确认后方可组织施工。
5.事件三所造成的损失不可以索赔，该事件属于承包商可以预见并采取措施避免的，属于承包商自己的责任所以不能索赔。
6.满水试验至少分三次进行，每次为设计水深的三分之一，即3m，但注水速度不宜超过2m/d。
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2016年二建建造师市政实务真题及答案讲解
