等方面。一辆车。 探讨苏州新区狮山路的现状及问题。308路 321路 324路 328路 406路 442路 816路等许多公交路线，在方便了人们出行的这不仅减缓了交通速率，而且还违反了交通安全法，对交通起到很坏的影响。于是经常会出同时必然也造成了一些问题，比如一到上下班时间公交车就特别拥挤，经常是很多人同时挤是高新区现代化都市形象展示区。关系到附近很大一部分人的生活，包括出行，购物，游乐发来进行合理的交通管理规划。规定城市道路交通管理规划也就显得十分必要而迫切。下面可持续发展，就必须从苏州交通系统的内在机制及其与外部环境条件之间的相互作用关系出2.规划缺位，道路在高峰期内十分拥挤，尤其是上下班时间，各种大车小车很多，交通狮山路作为高新区的一个核心板块，聚集了大量金融机构、写字楼和高档住宅，该板块1.由于狮山路的繁华性，因此途径狮山路的有很多公交车，包括40路 300路 301路 秩序混乱。甚至有一些私家车乱占车道，更甚至经常会有行人或者非机动车辆行驶路线乱窜，6面的拥挤。解决好这些问题，必须要在设计与规划上下功夫。绕路这，直接导致了主干路车辆的停滞，严重影响了交通。但是车满为患的时候不怎么太有用，经常看到交通协管人员在指挥交通。解决措施的相关建议 1.机动车道设计。如图，狮山路快车道设计也非常人性化机动车道宽度分为车身的大量出现，使路段的交角。同时，私家小型轿车道线之间有一个偏移误差动误差使车辆行驶线与车车辆驾驶方向盘偏离的摆车速度有着必然的联系。部分，横向安全距离与行宽度与横向安全距离两大在道路两侧，是居家旅行日常工作的黄金道路。狮山路的人性化建设的问题尤为突出。要想起苏州体育中心，西至索山公园长江路交界处，人流量大，居住区、生活区和工业区都包涵的生态廊道、大运河景观绿化带与狮山景观生态带的联系起着关键而重要的作用，狮山路东现公交车一到交叉口就会等待三五分钟的情况。还记得以前每次回家路过狮山大桥的时候总是会很堵，明明只要十几分钟的车程硬是要三十几分钟才能走完，虽然沿途也有许多红绿灯， 作为苏州国家高新技术产业开发区己建城区的中心地带，狮山路在打通新老城区之间4.分叉路口多，红绿灯多，来往车辆多，行驶车辆多，经常是走走停停，这也导致了路3.停车系统也有问题，好多车辆没有地方停靠，然后就违规停在路边，行人走不通，又7样有进一步减小的可能。过街横道线等，使道路交通设计更趋人性化。4．道路设施设计。一定程度上缓解了停车的压力，同时也将混乱的停车现象变得有序。与狮山桥相接，但是通过人性化设计的狮山路交通状况良好，交通事故较少。4.2道路与休闲广场一体化。在城市用地高度紧张的今天，市民的生活空间变得越来越4.1临时停车场。目前机动车的停放较为混乱，而城市用地的矛盾又十分突出。因此狮2.道路平面线形设计。设计人员要根据我国<城市道路设计规范》所规定的缓和曲线的的休闲广场。的人行道上，在满足宽度的条件下，设置小型4.3道路绿化设计。道路绿化是城市道路的拥挤，城市的绿地、景观太少，对人们的心理会产生压抑感。狮山路在一些靠近市民生活区确规定，并制定合理的收费标准，以加大该路段的日常养护，人行道资源得到了充分利用，山路较宽的人行道可作为机动车的临时停车场，结合各狮山路的特点，分路段分时段做出明过街信号灯，设置行人无障碍通道，设置中心安全岛或错位过街横道线，适当提前路口人行城区交通组织、单向道路交通、禁止停车路段、限速路段的设置，改善行人通道，设置行人取“交通分离，交通流控制与调节、均衡布局，按交通流性质进行疏导”的原则，充分考虑全，乘客舒适。狮山路线路缓和，几乎全程是一条直线，虽然其交叉口复杂多样，而且东端设计、反复比较，使离心加速度逐渐变化，使驾驶者操作平顺过渡，从而保证行车平稳、安最小长度，并考虑驾驶者在视角和心理方面的要求来确定缓和曲线的长度，灵活掌握，精心通组成及道路横断面上同一时刻车种构成比例情况发生变化，模型确定的横向安全距离值同3.道路交通工程设计。狮山路交通工程设计借助道路交通工程技术和行政管理手段，采8展的需要。使行人得到了舒适。减少了因为路面修补影响交通的情况。1.道路方面通过路车间通信实现的路径诱导系统；通成为可能→应用最新电子技术的先进的交通管理系统得到了开发。2.桥梁方面对未来苏州新区路桥的展望提供旅行时间和拥挤状况的信息系统以及现代化信号控制管理系统等。因此，作为这些新系统的基础信息，把握时时刻刻变动着的交通需要极为必要。打破常规，采取特殊的结构措施，用最少的钱造出轻质、美观而实用的桥梁来。21世纪还将可能出现水下密封隧道式桥梁。比如意大利墨西拿海峡大桥在设计时就有这种比选方案，结构动力学理论的发展与完善使采用非常轻质的梁型变为可能，依靠科技进步可使设计人员造了条件，可以利用计算机对即将兴建的桥梁进行仿真分析，使不同材料发挥各自的性能；对于道路周围绿化尤为重视，狮山路的道路周边都种植了树木，不仅改善了周边的环境，还重要组成部分，随着城市机动车辆的增加，交通污染日趋严重，利用道路绿化改善城市道路的行驶环境，对保持生态平衡，保护、美化环境有着重要的作用。苏州市作为历史文化名城， 随着计算机技术的不断发展，各种桥梁及施工软件的开发，为桥梁结构的优化设计创同时新材料的诞生与利用也必将使得新区路面更加结实，从而减少修补次数，最大化的利用计算机新技术来模拟路面交通情况，从而对路面设计加以改造，使之更符合社会发近年，随着电子计算机、信息通信网的发展和车辆检测器技术的进步，使得实时处理交9是无秩序，而是有条不紊，井井有序。分原本开车出门的人也选择地铁出门。这着实保证了今后苏州交通的无阻。州新区的桥梁在实现其功能的情况下，也能很好的与苏州这江南水乡的风格所融合。结束语设发展的中坚力量，我觉得我们必须要肩负起责任，为城市，为国家贡献自己的力量。4．苏州有比较发达的高架系统，目前，政府也在加大对高架的投资，不仅地下轨道交 不仅如此，地铁3号和4号线也在建设之中，与1号和2号线形成贯穿苏州东西行。所以我们有必要也必须去重视一个城市的道路与桥梁。作为一名土木学生，未来城市建运，可以很形象的说，道路与桥梁就是一个城市的大框架，所有的建设都是围绕着这框架进通纵横东西南北，空中高架也必将形成空中公路网，这将使得新区地面交通压力减少，不在门乘地铁成为一种时尚，对于很多有私家车的人来说，地铁的发达与方便，可能会使得一部南北，轨道交通网页遍布苏州，使得哪里都有地铁站，哪里都有地铁口，在不久的将来，出以前的路面压力，尤其是在上下班时期，尤为明显，不少人流量大，客流多的地方都有了地海峡大桥常年狂风大浪、恶劣气候而精心选定的桥隧方案。学习这些经验，相信在未来，苏这种桥下部结构为承台固基，上部结构则是一个沉埋水下管段式密封隧道，这是针对墨西拿铁口，这使得人们出行更方便，同时也更愿意选择地铁出行。从宏观上也减少了道路的压力。要想有发展，必须得有桥和路。一个城市的道路桥梁情况很可能就决定了一个城市的命3.众所周知，目前苏州轨道交通1号线和2号线已经运营，从效果方面看，大大减少了10参考文献【1】贾朝霞，道路与桥梁工程概论，中国建筑工业出版社，2010年【2】胡亚运，道路与桥梁工程概论论文——桥梁工程【3】吴冰，道路与桥梁工程【4】城市道路平面交叉口规划与设计 中国计划出版社【5】宋抗常 我国道路与桥梁建设发展现状及前景分析[会议论文]-2008【6】百度文库《苏州新区狮山路城市设计》【7】 中国建设报 《苏州狮山路设计全面整合》【8】 《苏州城市道路环形交叉口的改造设计》【9】彭建伟 浅谈我国公路桥梁发展趋势[期刊论文]-城市建设2010（15）【10】张志宏 浅谈我国公路桥梁发展趋势[期刊论文]-中国新技术产品2008（11）11
VIP专享道路与桥梁概论 - 图文
