路基填方施工总体方案
1、试验段填筑压实工艺试验 (1)试验目的
①确定基床及以下部分路堤大面积施工的施工工艺和有关工艺参数。 ②考核评价开挖，摊铺和碾压等关键设备配置的合理性。
③考核灌砂法、环刀法等仪器设备的可靠程度，为大面积施工确立有效的检测手段。
(2)试验准备 ①填筑材料室内试验 细粒土： a颗粒分析试验；
b天然含水量、天然密度和颗粒比重试验； c液、塑限试验； d膨胀率和膨胀量试验； e击实试验。 粗粒土：
a天然含水量、天然密度； b颗粒分析试验；
c最大密度和最小密度试验。
②科学选择运输、摊铺和碾压等关键机械设备。 (3)工艺试验
土工试验按现行《公路土工试验规程》和现行《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》的方法进行，试验频率按招标文件中的技术规范要求执行。
①填料的铺筑
将试验选用的填料，运到已准备好的试验路段，材料堆卸后，按照压实工艺规则规定要求，用推土机摊铺、整平，采用重型压实机械，虚铺厚度控制在30cm，并使其表面平整。用这种方法，在试验段内铺成5块长度均50m的依次连续地填料试验路段，各试验路段以铺填晾晒的时间来控制其天然含水量数值，使五段具有自高至低五种不同的含水量数值。路堤宽度加宽0.3m。
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②填料的压实和检测
在填料按照要求铺填完毕后，用选定的碾压机械进行碾压，机械行走速度控制在4km／h以内。在前四遍中，各试验段每压完一遍，进行一次相对密度和含水量检测，并作好记录：在第五遍至第八遍时，每两遍进行一次测试。经检测后，如果测试的相对密度不再增大且达要求，则停止该层的碾压实验，每个试验段每次的测点数量为每1000m2取4点。
③第二层填料的铺筑要求和第一层一样，要分出不同的含水量试验段，按照第一层的做法进行碾压和相对密度、含水量的测试，并作好记录。
④对前两层的测试进行整理分析，绘制不同碾压遍数下含水量和相对密实度关系曲线，确定合理的施工控制含水量范围。
根据前两层的测试资料，求得填料相对密度和含水量的关系，并结合填料的击实特性，确定后面压实试验填料含水量的允许范围，即施工控制含水量的上下限的数值。
⑤试验资料的分析和整理
试验结束后，对试验资料进行认真地分析整理得出用于大面积填筑碾压施工的工艺参数，提出试验报告。
2、基底处理
路堤施工中的基底处理，拉基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法与措施予以处理。
(1)首先进行地质调查，测定天然地基密实度和承载力。
(2)基底土密实，且路堤高大于0.8m时，将路堤基底整平处理，碾压合格后，直接填筑。
(3)路堤高度小于0.8m时，对原地表面进行清理与挖除，挖除之后的土质基底，表面翻松0.3m，整平压实至设计要求。
(4)零填挖路床顶面以下0～0.8m范围内的压实度不得小于93％，如不符合要求时，翻松后再压实，压实度达到规定的要求。
(5)地面自然横坡或纵坡陡于1：5或是半挖半填路基，将原地面挖成台阶，台阶的宽度不小于1m，台阶顶作面2％～4％的内倾斜坡。
(6)对经过水田、水塘等松软地基，先进行排水，根据设计文件规定进行挖除清理，并按设计要求的宽度和高度分层回填压实加固，保证基底坚固。
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(7)路堤基底为耕地或松土时，先清除有机土、种植土，如松土厚度不大于300mm，将原地面夯压密实；当松土厚度大于300mm时，将松土翻挖，分层回填压实或采取其它土质加固措施。
3、路基填筑 (1)填筑方法
采用水平分层填筑，填方利用大功率推土机摊铺整平，重型压路机碾压，人工整刷边坡。
(2)填料的选择
按规范要求选用，严把填料质量关。本标段利用挖方填筑路堤。不适合的填料如腐植土、树根、草泥有害物质等弃于指定弃土场，如含水量超过最佳含水量时，进行晾晒处理。
(3)分层填筑
①按照路基横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑：如原地面不平，从低处分层填起，采用“纵向分层填筑法”逐层填压密实；不同性质的填料分别分层填筑，不得混填。
②为便于取得击实参数和控制压实度，并保证每一水平层全宽采用同一种填料，填料的采取按不同类型土层分层开挖。路堤每20m设一组标高点，标在两侧放样的竹杆上。填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。自卸汽车卸土根据车箱容量计算堆土距离，以便平整时控制层厚度均匀。每层填料铺设的宽度，每侧须超出路堤的设计宽度0.3m，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。修整边坡的多余土方将弃于弃土场内。
③土方摊铺时的最大松铺厚度不大于300mm，也不得少于100mm。每种填料层总厚度不小于500mm。
④不同土质的填料分层填筑，并且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于0.5m。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于100mm。
⑤地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实机械操作的需要，且不小于1m。台阶顶作成内倾斜坡。
⑥用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量±2％范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成不大于3％的双向横坡；如填筑上层时，不得覆盖在由透水性较好的上所填筑的路堤边坡上。
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⑦横向半挖半填的路基修筑以及纵向填挖交界处要挖台阶，台阶的宽度不小于lm，并向内做成2％～4％的反坡；挖台阶前先清除草皮及树根。土质路基填挖衔接处采取超挖回填的措施。
⑧连接结构物的路堤工程，必须在结构物混凝土达到设计要求的强度后，采用适当的施工方法进行分层填筑，不能因路堤的填筑而影响结构的安全与稳定。
⑨路堤基底及路堤每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后，才能进行上一层的施工。
⑩在路堤范围内修筑的便道或引道，不能作为路堤填筑的部分，在使用完毕后重新填筑成符合规定要求的路堤。
(4)摊铺平整
填料摊铺平整使用推土机进行平整，人工配合修整。每一压实层面做成向两侧不大于3％的横向排水坡以利排水。为有效控制每层虚摊厚度，初平时用水平仪控制每层的虚铺厚度。
(5)洒水、晾晒
填料碾压前应控制在最佳含水量范围内，当填料含水量较低时，及时采用洒水措施，加水量可按一般规定中加水量公式计算，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路基内洒水搅拌两种方法，当填料含水量过大，可采用取土场挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。
(6)碾压夯实
采用振动压路机，遵循“先轻后重、先慢后快、路线合理、均匀压实”的原则碾压。碾压时，纵向接头轮迹重叠40cm-50cm，横向接头应重叠l00cm-150cm，做到无漏压、无死角和碾压均匀：在直线段先边缘后中间，曲线碾压顺序为先内侧后外侧；路肩两侧各超填30cm，压后刷齐整平，以保证路基边缘有足够的压实度。
①碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫桩号、压实顺序、压实遍数、压实速度等。
②填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，先填地段，按1：1坡度分层留台阶；若两个地段同时填筑，应分层相互交叠衔接，其纵向搭接长度不得小于2m。
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③压实设备无法压碎的硬质材料，必须清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2／3，并保证使粒径均匀分布，达到要求的压实度。
(7)质量检测
①试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。
②路基填料压实的质量检验分层填筑碾压施工同时分层检测。试验根据填料的不同，采取不同的检测方法。施工控制中，按照工艺试验确定的有关参数(如虚铺厚度、含水量、碾压遍数、机械组合、振动碾压能量等)达到要求后，由队试验员进行跟踪检测，项目部试验室进行复检，待复检达到规定标准后，再报请监理工程师进行抽检，抽检合格后，方可进行下一层填筑施工。
③路基每层填筑压实质量按规定检验达到设计及验收标准规范要求后，方可进行下一层填筑施工，否则应下达质量不合格通知书，要求重新压实，对重新压实的土的检测点数量应增加一倍，直到合格为止。
④每填一层，将边桩翻到施工高度。每填筑一定高度后恢复中线，重放边桩，以保证路堤结构尺寸，避免超填或欠填。
⑤压实要求
填土高度小于0.5m(包括零填)时，对原地表清理与挖除之后的土质基底，将地面翻松深0.3m，然后整平压实，压实度达到93％以上。路堤填土高度(不包括路面厚度)大于0.8m时，对土质基底，将原地面整平压实，其压实度不小于90％。
填土路堤压实度必须达到工程概况中的设计要求。 (8)路基整修
包括路基面排水横坡、平整度、边坡以及水溏回填土等整修内容，路基整修应严格按照设计结构尺寸进行，路基整修必须符合《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)的要求。
4、结构物处的回填
(1)回填土必须在隐蔽工程验收合格且圬工达到设计要求强度后方可进行填筑。
(2)在回填压实施工中，压路机到达不到的地方，使用小型平板振动夯或冲击夯夯实。
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(3)己填路基与结构物周围回填衔接处的未压实填土部分，必须全部清除或重新夯实达到规范要求后，方可进行回填。
5、借土填筑
借土填筑施工前，对取土场进行土质试验，符合填土质量要求并经监理工程师批准的土源，才能进行借用。
取土前先清除场内表土和不适用材料，并做好取土坑周围的排水沟。取土时有顺序地分层开挖，借士坑边坡应按监理工程师指示施工，任何情况下借土边坡不应陡于1：1。在运输过程中不得损害环境和原有道路，对运输道路经常维修、养护，并勤洒水。
取土完成后对取土坑进行整修并进行植草绿化，确保开挖后不致引起水土流失，且不妨碍周围地区的自然排水。
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路基填方施工总体方案
