钢筋混凝土构件的平安鉴定分析
【摘 要】桥梁平安鉴定是一项技术与政策相结合、局部和整体相结合、必需考虑诸多因素的技术工作。专门是关注桥梁施工中显现的裂痕，当有裂痕显现时要及时进行修补及保护保证桥梁的平安性。 【关键词】钢筋混凝土构件 平安 鉴定 一、前言
在桥梁钢筋混凝土技术鉴定中，需要对整座桥梁的结构构件进行技术鉴定，第一通过现场踏勘进行外观检查，可能会发觉钢筋混凝土结构构件各类质量问题，其中裂痕是最多见的现象之一。裂痕显现都是事出有因，有设计上错误、原材料性能缺点、施工质量低劣、环境条件的转变、坍落度不符合标准、震捣不均匀等等。如何鉴定裂痕、分析裂痕、操纵裂痕，是平安鉴定工作的重要内容之一。依照裂痕成因和特点，判定结构受力工作状况，评定结构的平安性、适用性和耐久性。此种鉴定方式具有简便、直观、快速等优势。其缺点在于它只是一种定性的分析方式，而不能定量地分析结构的平安性。为此，对可疑结构构件应进行强度、刚度、抗裂性验算，必要时还应通过荷载实验，然后做出平安鉴定意见。
二、钢筋混凝土结构构件裂痕分析
判明是结构性裂痕仍是非结构性裂痕：钢筋混凝土结构产生裂痕的缘故很多，对结构的阻碍不同也专门大，只有弄清结构受力状态和裂痕对结构阻碍的基础上，才能对结构构件进行定性。结构性裂痕多由于结构应力达到限值，造成承载力不足引发的，是结构破坏开始的特点，或是结构强度不足的征兆，是比较危险的，必需进一步对裂痕进行分析。非结构性裂痕往往是自身应力形成的，如温度裂痕、收缩裂痕，对结构承载力的阻碍不大，可依照结构耐久性、抗渗、抗震、利用等方面要求采取修补方法。例如桥梁防撞护栏裂痕普遍存在，裂痕的特点：多数出此刻护栏的上半部，裂痕上宽下窄，中间宽两边细，通过对设计及施工情形的检查，设计无误，为施工缘故，通过综合分析，判明为震捣裂痕，属非结构性裂痕。只要震捣均匀，用抹浆修补裂痕即可。
(1)判明结构性裂痕的受力性质：结构性裂痕，依照受力性质和破坏形式进一步区分为两种：一种是脆性破坏，另一种是塑性破坏。脆性破坏的特点是事前没有明显的预兆而突然发生，一旦显现裂痕，对结构强度阻碍专门大，是结构破坏的征兆，属于这种性质裂痕的有受压构件裂痕(包括中心受压、小偏心受压和大偏心受压的压区)、受弯构件的受压区裂痕、斜截面裂痕、冲切面裂痕，和后张预应力构件端部局压裂痕等。脆性破坏裂痕是危险的，应予以足够重视，必需采取加固方法和其它平安方法。塑性破坏特点是事前有明显的变形和裂痕预兆，人们能够及时采取方法予以补救，危险性相对稍小。属于这种破坏的受力构件的裂痕有：受拉构件正载面裂痕，受弯构件和大偏心
受压构件正载面受拉区裂痕等。此种裂痕是不是阻碍结构的平安，应依照裂痕的位置、长度、深度和进展情形而定。若是裂痕已趋于稳固，且最大裂痕未超过规定的允许值，那么属于许诺显现的裂痕，可没必要加固。
(2)查明裂痕的宽度、长度、深度：钢筋混凝土结构构件的裂痕按其表征可分三种：一是表面细小裂痕，即缝宽很小，长度短而浅；二是中等裂痕，其宽度在左右，长度局限在受拉区，裂痕已深切结构必然深度；三是贯穿性裂痕，缝宽超过，长度伸到受压区，裂痕已贯穿整个截面或部份截面。结构性裂痕不仅表征结构受力状况，还会阻碍结构的耐久性。裂痕宽度愈大，钢筋愈容易锈蚀，意味着钢筋和混凝土之间握裹力已完全破坏，利用寿命已近终结。一样桥梁结构中，横向裂痕致使钢筋锈蚀的危险性较小，而在潮湿环境中，裂痕会引发钢筋锈蚀，裂痕宽度应小于，但纵向缝易引发钢筋锈蚀，并致使爱惜层剥落，阻碍结构的耐久性，应予以处置。当裂痕长度较长，深度较深，严峻阻碍构件的整体性，往往是破坏征兆。例如桥梁梁底受拉区显现裂痕，裂痕长度纵向进展，是比较危险的，假设缝长较短，局部在受拉区，一样危险性较小。裂痕深度也是表征之一，通常表面裂痕多是非结构性裂痕，贯穿性裂痕多是结构性裂痕，容易使钢筋锈蚀，危险性较大，应查明缘故，依照危险性，采取必要的加固方法。 三、桥梁钢筋混凝土施工
水泥混凝土按强度分级，可分为：低强度混凝土（抗压强度小于
钢筋混凝土构件的平安鉴定分析
