⑴地理环境
工程施工面被现况京承高速及轻轨分割成东西两部分。西侧部分北湖渠西路至富成花园北门为
一幅路形式，机非混行车道宽为9m，人行步道宽为4.5m，交通量不大，有部分市政管线。富
成花园北门至设计终点南湖渠西路无现况路，只是在京承高速东侧部分有一条现状京承高速辅
路与现状**中街相接，双向行驶机非混行道宽15m，对部分管线施工及匝道施工造成影响，施
工时须考虑导行。
立交围的东南侧有长途公交枢纽，该长途公交枢纽是一座集城市铁路、公共交通、长途汽车站
等多种客运方式的综合换乘枢纽站。西南侧紧邻富成花园，西北侧为姜庄湖公园用地。
地上及地下构筑物情况
现况北湖渠西路至富成花园北门有一条DN400 上水，一条污水管。其它管线集中在现况京承
高速两侧及姜庄湖至**中街的现况路上，其中京承高速西侧沿线为路灯电力，东侧沿线有路灯
电力、DN500 天然气和DN1200 上水。京承高速两侧及姜庄湖至**中街的现况路上有36 孔电
信、路灯电力、天然气和上水。
另外设计起点和终点与现况接顺处有多种市政管线。
京承高速西侧高压线与的主桥净空最小处4m，施工前高压线需导改。
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京承高速东侧有部分临时房尚未拆迁。
2.1.3 项目设计说明
本立交形式为变形的苜蓿叶型全互通立交。
Z5 匝道为东向南方向解决望京地区车辆进入市区的左转匝道。
由南向西方向的转向车辆从京承高速驶出，左转入成府路为Z1 匝道，主要解决四环路的交通
压力，同时为进入奥运中心区的车辆提供便利条件。
由北向东方向的转向车辆，从京承高速驶出，通过苜蓿叶左转匝道Z6 匝道，驶入成府路，实
现转向。
由西向北方向的转向车辆，通过南湖渠西路驶出成府路，经南湖渠西路，南二街西沿路右转，
进入京承高速实现转向。
Z2、Z4、Z7 匝道分别为东向北、北向西、西向南方向的右转匝道。南向东右转进入望京小区
的车辆经南二街西沿路实现。
在“长途公交枢纽”北侧增加一条长途公交枢纽北侧路，为公交专用道，长途公交车辆通过立
交转向后，利用长途公交枢纽北侧路进出公交枢纽站。
成府路两侧设有连续的自行车及人行步道，由西向东分别通过通道1、2 汇集一处，利用现况
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预留桥下穿京承高速及轻轨，下穿段做U 槽，行人、自行车为双向。公交车站、拟设在京承
高速西侧，建一座人行天桥，用于行人换乘。
另设两处自行车停车区，使该区域形成一套完整的人行及自行车系统。使乘客在成府路上的公
交车站、城铁望京西站、长途公交枢纽之间方便换乘。
⑴横断面设计
①标准断面
本段成府路道路红线位40m，横断面为：3m（人行步道）+3m（非机动车道）+3.5m（绿化带）
+21m（机动车道）+3.5m（绿化带）+3m（非机动车道）+3m（人行步道）=40m。
② 跨京承高速主桥横断面为：
0.6m（护栏）+14.75m（3 条机动车道加集散车道）+0.5m（中央分割带）+14.75m（3 条机动
车道加集散车道）+0.6m（护栏）=31.2m。
③ 桥下自行车及人行步道：
1m（人行步道）+6m（非机动车道）+1m（人行步道）=8m。
④ 匝道：
单向单车匝道：0.75m（土路肩）+7m（机动车道）+0.75m（土路肩）=8.5m单向双车道匝道：
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0.75m（土路肩）+8m（机动车道）+0.75m（土路肩）=9.5m
双向双车道匝道：0.75m（土路肩）+10m（机动车道）+0.75m（土路肩）=11.5m
⑵路面结构
①主路路面结构组合：
改性沥青SMA-13 4cm
中粒式沥青混凝土AC-20I 5cm
粗粒式沥青混凝土AC-30I 7cm
基层石灰粉煤灰砂砾 16+16cm
底基层石灰粉煤灰砂砾 18cm
总厚度 66cm
② 交匝道及地方路路面结构
细粒式沥青混凝土AC-13I 4cm
粗粒式沥青混凝土AC-30I 7cm
基层石灰粉煤灰砂砾 16+16cm
底基层石灰粉煤灰砂砾 16cm
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总厚度 59cm
③ 承高速路面结构组合：
改性沥青马蹄脂碎石混合料SMA-16 5cm
粗粒式沥青混凝土AC-25I 6cm
粗粒式沥青混凝土AC-30I 7cm
基层石灰粉煤灰砂砾 18+18cm
底基层石灰粉煤灰砂砾 18cm
总厚度 72cm
④ 非机动车道路面结构组合
细粒式彩色沥青混凝土AC-13I 3cm
中粒式沥青混凝土AC-25I 5cm
基层石灰粉煤灰砂砾 18cm
底基层石灰粉煤灰砂砾 18cm
总厚度 44cm
⑤ 人行步道结构组合
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某城市道路桥梁施工组织设计方案
