浅谈190柴油机的维护保养使用
作者：纪清华 魏东东 朱强
来源：《科学与财富》2024年第20期
摘要：正确的维护保养使用不但可以保证柴油机可靠运转，还可以延长使用寿命降低使用成本。因此，在使用过程中要按规定对其进行检查、调试、保养。同时应随时观察柴油机的运行状况，对出现的问题要及时发现和解决，避免造成严重后果，同时，柴油机维护保养还能延长柴油机的大、中修使用周期，因此如何有效的对柴油机进行维护保养使用非常重要。 关键词：柴油机;维护保养;使用成本;运行状况 一、引言
目前，190柴油机作为石油钻探行业的主要动力机械，要想使其发挥到最佳的动力性、经济性，保证可靠的运转，与柴油机的使用与维护保养有着紧密的关系。柴油机在使用的过程中不论日常维护、保养都极其重要。因此柴油机在使用与维护保养中应按使用周期进行维护保养。
二、柴油机的启动 （一）柴油机启动前要求
柴油机启动前安全装置均要求其动作灵敏，工作可靠;各部油、水、气道畅通，使用好防冻液;各润滑点必须按规定加注润滑油;各护罩装配符合要求;启动前应预热机油，必须用好预供油泵，使主油道机油压力不低于98千帕，气启动时马达每次连续运行不得超过15秒，三次不能启动时，应查明原因排出故障后再进行启动;严禁采用车带车的方式启动。
采用电启动的柴油机起动时间为10s，其中以3～5min 为宜，两次起动的间隔时间应保持1min 左右，这样能很好的保护蓄电池，延长其使用寿命。柴油机着火以后马上松开钥匙，否则发动机将带动起动机转动而损坏起动机。 （二）柴油机的初期运行
柴油机一般在冷车状态下启动，机油粘度高，流动阻力也大，柴油机各部分没有得到充分润滑，导致齿轮与轴承润滑不良而易损坏，因此柴油机不宜高速运转，应将柴油机转速调整在8∞-1∞o r/min 之间暖机空载运行。通过检查确认柴油机各部分工作正常后，方可转入工作运行，在寒冷的冬季长期停用后再次启动应对柴油机润滑油预热。 （三）严禁柴油机长时间怠速运转
由于柴油机长期处于怠速运转，转速比较低，喷油雾化质量差，使燃油燃烧不充分，很容易形成积炭。另外因为油和水温度都低，机油流动性变差，以致不能形成良好的润滑油膜，造成机油老化，在缸套中产生水和硫酸等腐蚀机体的有害物质增多，影响柴油机的使用寿命。另外，由于柴油机空转，燃油燃烧不完全，产生游离炭冒出大量黑烟或者因为气温低而冒出白烟。长时间怠速运转还会造成设备技术状况不良，导致烧机油。 （四）柴油机的停车
柴油机的停车往往被操作者忽视，正确的操作方法可以避免事故的发生。正常停车应将机油和冷却液出口温度降至60℃以下，紧急停车应立即盘车2～3圈以上（或数圈），直至温度降至正常范围，目的是以防因油温高、缺润滑油而使轴承部位受损，当环境温度低于5℃，应每月检测一次 PH 值和冰点，建议防冻液使用两年更换一次。 三、柴油机的初期磨合使用
新出廠或经大修后的柴油机在使用之前应进行充分的磨合，新机初次运行，应先空载运转，但时间不宜过长，待运转正常，油、水温升至40℃后，方可加载运行。运转中检查有无漏油、漏水、漏气现象，监听柴油机的工作状态，如声音、排烟有无异常，各仪表工作状态是否正常。新机运行50小时后，应更换全部机油，并清洗机油离心滤清器和更换机油滤芯，检查有无超出正常范围的金属屑，打开观察孔检查连杆螺母的锁紧状况，运行250小时按规定力矩检查紧固气缸盖螺母，以防长期使用造成缸口漏油及气缸盖垫子刺坏。 四、柴油机机油的使用 （一）严禁润滑油混用
不同牌号的机油黏度指数不一样、运动黏度有区别、水分也不一样、使用环境温度有区别，所以不同品牌的润滑油严禁混用，必须根据工作环境、柴油机的性能与使用等情况，合理选用，钻井行业柴油机建议使用CF-4级以上，粘度等级15W/40的桶装润滑油，加油时要用专用的加油工具，并有防尘措施。 （二）应注重油底壳润滑油质量
操作者进行岗位巡检时往往只注意柴油机机油的油量，而忽视了油质，如机油中含有柴油（输油泵、喷油器、接头处）、或者机油变质（喷油器护套、缸套密封圈）等情况，应立即停车后查明原因后及时排除，不能置之不理，使之加剧零件磨损，最终发生故障。因此在检查机油量时务必要认真的检查机油的品质，查明原因排除，若发现机油变质一定要及时的更换机油，同时应将油底壳清洗干净，也可以按照规定的使用周期定期更换机油，建议使用800小时强制更换润滑油。
（三）加注润滑油过多或过少的危害
机油的作用是有效控制摩擦、降低零件磨损和提高机械效率的，循环流动的机油还能起到冷却、清洗、防锈和减振的作用。机油加多，曲轴箱油位过高，易造成发动机负荷增加，影响动力，导致发动机密封件的损坏，久而久之，发动机废气通风系统也易损坏，积碳增加，机油量过多还会造成烧机油的假象。当发现机油油位超过油尺上限时，需要及时排放至正常油位。油量过少特别是很多靠曲轴飞溅润滑的部件，磨损加剧甚至损坏。机油量过低的情况，会造成更多的不利，凸轮轴，曲轴，气缸套，轴承等内部润滑的所有部件都可能造成损坏。 （四）机油添加剂的使用
柴油机使用到中后期各方面性能都有所降低，各轴瓦间隙因磨损而增大，机油压力降低，润滑油消耗增加，为解决这一问题，我们使用了北京航空航天大学合作的《多元合金纳米球添加剂》，有效提高了机械效率，起到修复、密封、润滑等作用，节约能耗5%-25%，延长换油周期及使用寿命。自2024年6月使用柴油机添加剂效果明显，柴油机排烟有明显的减小，进气管道清洁了，机油消耗量减少，缸口漏油问题也得到了有效的改善。 五、燃油系统的保养
燃油系统的作用是按照柴油机的工作过程的需要，定时向气缸内喷入一定数量的燃油，并使其雾化，与空气形成均匀的可燃混合气。要想达到最佳的效果，必须做到油品达标，按季节及时更换燃油，进入井场的燃油要经过卸油管、储备罐、沉淀48小时然后进入高架罐中方可使用，确保燃油的清洁。地面滤清器是安装在高架罐出口的第一道滤清器，一定要按时定期更换，同时柴油机燃油滤清器每工作250小时后也要及时更换（建议一次性使用），清洗时要确保新滤芯上下端用镀锌铁丝困牢，这样才能保证柴油有足够的清洁度，有效防止喷油泵柱塞的磨损，延长了喷油器的效验周期。 六、冷却系统保养
冷却系统应注意以下常见问题：
1、强制使用防冻液，定期检测和更换，冷却液要足够，水箱要密封以减少消耗量。 2、风扇带有自动装置的要使用好，没有自动装置的要随时调整皮带张紧轮的松紧度，确保柴油机冷却液出口温度保持在80～85℃为宜。
3、及时清理柴油机水箱，确保冷却液的畅通，防止处于高温下长期工作状态，机油压力降低，使柴油机各零部件得不到有效的润滑，磨损更加加剧，经济性和功率皆不能达到预期效果。
浅谈190柴油机的维护保养使用
