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笼就位后，使用吊线锤和钢卷尺检查钢筋笼纵轴线是否与盖梁中心线重合、钢筋笼与立柱中心的相对位置是否符合设计要求。检查合格后，及时安装钢筋保护层垫块，然后拆除临时钢管支撑。
3.2.6盖梁钢筋加工及安装质量要求
钢筋的品种、规格和技术性能符合国家现行标准规定和设计要求。受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接质量符合施工规范要求。受力钢筋平直，表面无裂纹及其它损伤。钢筋安装实测项目如表1 所示。
表1 钢筋安装实测项目
项次 1 2 3 4 5 检查项目 受力钢筋间距 两排以上排距 同排 规定值或允许偏差(mm) ±5 ±10 ±10 ±10 ±5 ±20 ±5 检测方法和频次 每构件检查2个断面，用尺量 每构件检查5～10个间距 按骨架总数的30%抽查 每骨架抽查30% 每构件沿模板周边检查8处 箍筋、横向水平筋间距 钢筋骨架轮廓尺寸 长 宽、高或直径 弯起钢筋位置(mm) 保护层厚度 3.3模板工程 3.3.1钢模板进场验收
钢模板进场后必须进行验收。首先检查每片模板各部位尺寸是否符合设计。然后进行打磨除锈，并检查面板间焊缝有无开裂、破损，面板间拼缝是否平顺、无透光缝、无错台，面板是否平整、光滑等等。接着进行模板组拼，检查模板拼缝质量、连接螺栓的安装难易情况和模内各部位尺寸等。模板检查过程中所发现的问题必须及时联系模板生产厂家来现场解决。模板组拼完成并检验合格后将所有钢模分套按顺序标号。模板验收合格后才能进行后续工序的施工。 3.3.2定型钢模板除锈、去污
定型钢模板首次使用前必须全面打磨除锈。表面的浮锈使用千叶片打磨掉，深层的锈斑使用角磨石打磨掉。除锈过程中不宜用清水冲洗模板面，宜用碱性水冲洗，并用棉布蘸汽油反复擦拭。对面板间的横缝反复打磨、除锈，焊缝破损处要进行补焊，将焊缝补满，然后进行打磨，磨平焊缝。模板打磨、除锈完成后，表面应无锈斑和锈色，然后
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大广高速公路龙南里仁至杨村段 B5合同段 在模板上刷一层机油以防止模板再次生锈。 3.3.3钢抱箍及主梁、分配梁安装
钢抱箍安装前要根据设计盖梁底标高、底模厚度、分配梁厚度、主梁高度准确计算出钢抱箍顶面位置，并将钢抱箍顶面位置用石笔画在立柱上。再用起重机分片或整体吊装钢抱箍，然后将主梁放到钢抱箍上，并用对拉螺杆将两主梁对拉起来。最后在主梁上摆放好分配梁。钢抱箍、主梁、分配梁安全验算。 (1) 主梁计算 ① 荷载计算：
a) 盖梁自重荷载P1
P1=γBH=26KN/m3×2.0 m×1.9m=98.8KN/m， 换算到每根主梁：均布荷载q1=P1/2=49.4KN/m； b) 模板、分配横梁自重
分配横梁采用[10槽钢，间距50cm，q2=0.12×2/0.5×7.5/2=0.15KN/m； 模板自重q3=0.5×(2×1+1.9×1×2)/2=1.45KN/m； c) 施工荷载（人员、机具、材料、其它临时荷载） 按q4=2.5KN/m均布荷载计； ② 荷载组合：
q=q1+q2+q3+q4=49.4+0.5+1.45+2.5=53.85 KN/m； ③ 计算简图：
④ 计算：
a) 解除B点约束，代以支反力RB，用力法解得RB=q(6a2+5b2)/(4b)=463.5KN，
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大广高速公路龙南里仁至杨村段 B5合同段 RA=q(a+b)-RB/2=200.7KN，
b) 弯矩图：
12qa212qa2
c) 最大弯距：
A、B点弯矩：M1=-1/2×q×2.42=-2.88q=-155.1KN·m， 跨中弯矩 ：M2=1/2×q×（32-2.42）=1.62q=87.2KN·m， 则：Mmax=M1=155.1KN·m； d) 截面抗弯模量W
拟选用工字钢为主梁，允许应力[σ]=170MPa， [σ]=Mmax/w，
w= Mmax/[σ]=155.1×103/(170×103)=0.91m3=910cm3，
初步选用40a工字钢W=1090cm3>910cm3，可满足强度要求； ⑤ 挠度验算：
将均布力q由A、B点分成三段进行挠度叠加计算，计算结果公式如下（以竖直向上位移为正）：
a) c、d点挠度：
3ql13ql1?l2M?l?l3.2832qyc??(4l2?3l1)??112??，
24EI24EI6EIEIb) 跨中挠度：
y跨中24M1?l25ql23.915q??2????，
16EI384EIEIc) 最大挠度验算：
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大广高速公路龙南里仁至杨村段 B5合同段 I40a惯性矩：I=21720cm4=2.172×10-4m4 ，弹性模量E=2×105MPa，
y915?56.83?103max?y??3.跨中2.0?1011?2.172?10?4??5?10?3m??5mm， 则：
ymaxl?0.0056??[f1l]?400，满足挠度要求。 即：主支撑梁强度及挠度满足施工使用要求，故主梁采用40a工字钢。 (2) 分配横梁计算
分配横梁采用[10槽钢，间距d=50cm。 ① 计算简图
侧模底模分配梁主梁钢抱箍立柱
② 荷载：
a) 砼自重引起的荷载：q1=γBHd=26×2.0×1.9×0.5=49.4KN， b) 模板自重、人群荷载及施工临时荷载，取q2=（1+5）30.5=3KN， c) 荷载组合：q=q1+q2=52.4KN；
③ Mmax=1/8ql2=1/8×（52.4/2）×22=13.1KN·m， ④ 初选截面（槽钢σb(w)=145MPa，E=2.1×105MPa） W=Mmax/[σw] =13.1×103/(145×103)=0.09m3=90cm3， 截面抗弯模量w=bh2 /6， 初选b=10cm，
h2 =6×90/10=54.8cm2，即h=5.48cm，
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大广高速公路龙南里仁至杨村段 B5合同段 即选用[10槽钢可以满足施工要求。 (3) 钢抱箍承重验算 ① 荷载计算：
盖梁、钢模分配梁、施工活荷载等自重：P1=53.85×15.5*2=1669.4KN， 主梁（I40a）自重 P2=2×12×67.3×9.8=16KN， 荷载组合：P=P1+P2 =1669.4+16=1685.4KN， 则分配到每个抱箍上的荷载Q=P/2=842.7KN； ② 螺栓数目计算
抱箍体需承受的竖向压力N=842.7kN
抱箍所受的竖向压力由M24的高强螺栓的抗剪力产生，查《路桥施工计算手册》第426页：
M24螺栓的允许承载力： [NL]=Pμn/K
式中：P---高强螺栓的预拉力，取225kN; μ---摩擦系数，取0.4；
n---传力接触面数目，取1； K---安全系数，取1.7。 则：[NL]= 22530.431/1.7=52.9kN 螺栓数目m计算：
m=N’/[NL]=842.7/52.9=15.9≈16个，取计算截面上的螺栓数目m=24个。 则每条高强螺栓提供的抗剪力：
P′=N/15=842.7/24=35.1KN<[NL]=52.9kN 故能承担所要求的荷载。 ③螺栓轴向受拉计算
钢抱箍与立柱之间夹垫6mm厚黑橡胶皮，橡胶与钢抱箍用万能胶紧密粘合。计算摩阻力系数取橡胶与混凝土磨擦系数，μ=0.4。
抱箍产生的压力Pb= Q/μ=842.7kN/0.4=2160.8kN由高强螺栓承担。 则：N’=Pb=2160.8kN
抱箍的压力由24条M24的高强螺栓的拉力产生。即每条螺栓拉力为 N1=Pb/24=2160.8kN /24=90kN<[S]=225kN
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盖梁施工方案1
