挖到一个台阶位置标高处时，测量先放出开口边界及台阶位置，台较多，14
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根据边坡坡率在开挖到离边坡不小于2m厚时采用光面爆破开挖施工，如图3中施工步骤①-⑨。光面爆破之后及时进行边坡附属工程及平台施工。
4. 施工方法
4.1 土质路堑开挖
开挖前，首先测量放线，依据设计挖深及边坡坡率推算测出开挖边
界，并及早完成堑顶截水沟的修建。由高到低，从上而下，由
外向里逐层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。土质路堑
开挖方法根据路堑深度和纵向长度，开挖选择横纵混合开挖法，结合土方调配，土方路堑采 用挖掘机、自卸汽车挖运至填土施工点或弃土场。 石方深路堑开挖4.2 石方钻爆施工4.2.1
对深路堑采取深孔爆破和浅孔分台阶石方深路堑施工采用钻爆法施工， 爆破相结合的方法，浅路堑采取浅孔爆破。
深路堑地段，石方面积较大，挖方较深且数量集中，主要采用潜孔
钻机钻孔，实施台阶式深孔微差松动控制爆破。对于其余地段挖深较
浅和方量不大的边坡、路基面修整采用风动凿岩机钻眼，浅孔微差松动控制爆破。为保证爆破效应，均采用大孔距，小排距，梅花形布孔，并采用导爆管毫秒雷管 实施逐排微差挤压爆破。对深路堑边坡台阶采用预留光爆层进行光面爆破。，炸H=9~10m，排间距b=4m，孔深深孔爆破技术参数标准：孔间距a=4m 3。K=0.5kg/m药单耗（共5行设计平均每次布眼按根据施工场地的大小来确定布眼排行，3排3。每次炸9.5=2280 m××个眼孔），每次爆破方量布15V=3a×5bH=12×20 。0.5=1140kg药用量M=VK=2280×，单孔装药量Q=M/15=76kg，炸药H=2~4mb=1ma=1m浅孔爆破技术参数标准：孔间距，排间距，孔深14
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。单耗K=0.4kg/m同样由施工场地的大小来确定布眼排行，平均每
次布眼按9排12行设计3。每次炸m×3=324 5b×H=9×12（共布15个眼孔），每次爆破方量V=3a×
Q=130/15=8.7kg。M=VK=324×0.4=130kg，单孔装药量药用量
光面爆破用预裂爆破方法，在边坡台阶爆破施工时，预先炸开光面孔， 形成预裂缝，预裂缝的爆破参数如下：
、孔距： 0.8～1.2m，设单排孔。=76mma、孔径：Φ；b 、炮孔倾
角：沿设计边坡面布孔，炮孔倾角与设计坡面保持一致。c 。ed、炮孔超深：超过设计底板1.2m；、线装药密度：0.4-0.5kg/m f、孔口回填长度：1.5米。 该钻爆施工详见石方钻爆施工方案（方案另附）。 施工组织安排4.2.2
深路堑开挖施工是个多个作业工序循环的过程，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，避免施工相互干扰，做到测量、钻爆、挖、14
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装、运、卸、检等工序紧密衔接连续作业。立方的目标，工期个月的目标工期，每天必须完成爆破量1692结合13
个关键工序，钻眼、装药、爆破施工每次钻爆及装运是一个作业循
环中的233自卸汽车装15 m个小时计，每天根据石方爆破方案以6-71692 m土石方由辆挖掘110km，装碴采用辆装载机及1根据设计土石方图表运距平均约运，3个小时3-416机分别按5分钟一汽车计，15 m自卸汽车计划投入台，需要个小时，平均每一个工作日只才能将碴全部弃完，每个循环大约需要10-12
能施工作业一个循环。撒石灰连线，路堑边坡按设计坡率开挖，①
测量：施工前准确放设边桩、测出开挖边界，开挖过程中经常放线检查宽度、坡度，及时纠正偏差，避免米，5超欠挖，保持坡面平顺，路堑存在平台时按设计放出平台位置。每深挖 复测中心桩一次，测定其标高及宽度，以控制边坡的坡率。②钻爆：根据岩性情况及掘进尺度，布眼合理，石方开挖时对石方面积较大、挖方较深且数量集中地段采用深孔微差松动控制爆破，硬质岩石边坡较陡时爆破采用光面爆破，软岩和中硬岩采用预裂爆破；对挖深较浅和方量不大的陡峭边坡采用浅孔微差松动控制爆破。为减少爆破对成型边坡扰动，
在靠近边坡附近也采用光面爆破施工。③挖、 减少刷坡整形工作量，
装：采用挖掘机或装载机将土石方装进运输车中，路堑开挖中性性能好的片石可以用于浆砌圬能符合要求的弃碴可移挖作填作为填方填料，工施工段或弃至弃土场，根据运距来确定运输车的数量，保证不因运输问题 导致窝工。 ④运、卸：运输过程中保证石碴不因汽车颠簸而掉在公路上及其公路边。
石碴清完后，作业班组立即检查坡面岩石是否有松动的岩石， ⑤检：
排除安全隐患后安排专业测量人员对断面进行复测，并测出下次开挖边界。进14
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行下一个循环施工。 4.2.3 施工工艺 。深路堑开挖施工工艺流程图见图4 施工准备
场地清理 测量放线 沟天
铁路站前工程土石方路堑开挖施工方案
