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1 绪论
前言
水产品包括鱼类，甲壳类（虾蟹类），软体动物（贝壳类），腔肠类（海蜇等），棘皮动物（海胆等），水产兽类和藻类。水产品具有不同于畜产食品的风味和特色，是人们生活中重要的食物组成部分。目前，国内外市场对水产品的需求量与日俱增，如香港人均年消费水产品40kg，其中90%是鲜活品，日本进口鲜活水产品每年都以5%的速度增长。中国幅员辽阔，南北海岸线长，尤其是在远离海岸线的内地，城乡居民吃活海鲜更难。因此，如何实现南鱼北运、北鱼南调、东西互运等，确保水产品在运输不受到伤害，以及到达目的地时的鲜活度，已成为人们关注的焦点[1]。
水产品营养价值的成分主要有蛋白质，脂肪，无机盐及维生素等。鱼类蛋白是一种优良的动物蛋白，其中各种氨基酸齐全，且比值与人体极为接近，易被消化。鱼虾等水产品的肌肉中蛋白质含量为15%-25%，贝类约为5%-15%，除去水分后，含量高达80%。鱼类脂肪含有高度脂肪酸，如DHA和EPA等，对人体健康有特殊功能。鱼贝类普遍含有较多的脂溶性维生素A ，D，E和水溶性的维生素B1，B2 ,B6 , B12 等。各种鱼虾蟹贝藻类的组织中含有多种可溶性呈味物质，形成不同水产品的风味特色，水产品还含有丰富的矿物质如钙，磷，钾，铁，碘，硒等，这些矿物质都是人体健康必不可少的。
新鲜水产品以其肉味鲜美、营养丰富深受人们的喜爱。水产品一般分为“活、鲜、冻、老(‘老’指腌制品)”四类,各类水产品口味不同,市场价格差别较大。其中,活水产品口味最好,价格比冻品高得多。随着生活水平的不断提高,人们对鲜活水产品的需求量日益增加。由于水产品产地局限于沿海一带,内陆地区水产品需求的日益增加对保活保鲜运输技术也提出了更高的要求,既要有尽可能高的成活率和成活时间运输到较远的地区,还要求尽量降低运输成本。影响水产品成活率的主要外部因素是氧气、氨氮、温度及pH等,不同种类的限制因子不同，成活率与运输密度和运输时间是一对矛盾,如何达到高成活率与高密度长时间运输的统一,是鲜活水产品运输研究的重要内容。
国内外相关研究情况
1.2.1国内相关研究
国内发展情况50年代初，我国就开始了梭子蟹的保活试验。60年代，浙江省海洋水产研究所对珍珠贝进行保活长途运输，取得较好效果。70年代，台州在石斑鱼活体运输中存活率达到100％。80年代，开始采用麻醉剂在活鱼运输中使用，为长途运输创造了条件。90年代，昆明多功能活鱼运输机试验取得成功，主要技术指标达到了国际水平。1991年，江苏淡水所对青虾进行无水保活运输，经过16小时，存活率达90％以上。闽浙活鳗运销日本及港澳，采用分级梯度降温、充氧方法，运输24～33小时，存活率95％以上。1993年，山东将河豚加水、加冰充氧运销日本，经10～18小时，存活率达95％以上。1994年10月，湖北宜昌在罗氏沼虾的水中加入保活剂，充气经20小时，存活率达91．4％，充氧32小时运输，存活率96．48％。1995年，山东烟台活虾运输，无水充氧，低温休眠，木屑包装运输，经10～18小时，存活率达90％以上。1996年，福建水产所对真鲷苗、鲈鱼苗、石斑鱼苗空运加水充氧，经10小时，存活率90％以上。1998年，笔者将海鳗无水保活运输，从上海空运到日本，经16小时，存活率达95％以上；1999年，山东枣庄将淡水鱼采取休眠方法运销到韩国，历经大连港，次日上午运到韩国，脱眠后放入水中鱼鲜活如初[2]。 1.2.2国外相关研究
国外研究状况50～60年代，日本、前苏联、美国、欧洲等渔业发达国家开始对保活运输设备进行研究，70年代中期得到推广应用和发展。80年代，新西兰、马来西亚活鲷和贻贝的低温运输、日本的CO2麻醉进行活鱼运输均获得成功。1991年，日本三井公司用集装箱运牙鲆5～7天存活率90％～100％；长崎大学开展了雾态下鱼类、贝类和棘皮动物的活体运输研究，获得较好的成果，运载量提高了2～3倍，有效地提高了单位容积的运载量。日本将冬眠的鲈鱼保活40天、鳟鱼90 天、蟹5～6个月；加拿大、美国、澳大利亚也都采用无水保活龙虾，存活率达95％。1991年，日本利用冰温技术进行无水保活运输研究，河豚等在低温水中呈假死状态后进行无水空运均获得成功；1992年日本北海道还开发了一种活鱼罐头，使活鱼处于昏迷状态，达到2天内不死亡；1997年日本用新型集装箱从名古屋运象拔蚌到上海5～6天，存活率为90％；1998年，美国怀俄州大学开发一种新的模拟冬眠系统运输和保存活鱼的方法。
水产品是鲜活产品，鲜活程度不一样，价格的差异也很大。随着人们生日本北海道还开发了一种活鱼罐头，使活鱼处于昏迷状态，达到2天内不死亡；1997年日本用新型集装箱从名古屋运象拔蚌到上海5～6天，存活率为90％；1998年，美国怀俄州大学开发一种新的模拟冬眠系统运输和保存活鱼的方法。
研究的意义
水产品是鲜活产品，鲜活程度不一样，价格的差异也很大。随着人们生活水平的提高，对水产品质量的要求也随之提高，因此水产品的运输保鲜尤为重要。鲜活水产品的运输包装设计的好坏决定了水产品的新鲜度以及货架寿命，这样水产品就不易腐败，并且能减少不必要的损失。
水产品保鲜是当前备受重视的社会生活问题，是保证水产品贮藏期品质稳定，实施远距离或反季节贸易的关键。水产品保鲜标准作为渔业标准化体系的重要组成部分，在推动水产品保鲜技术进步，规范市场秩序，提高水产品竞争力，促进水产品国际贸易等方面发挥了重要的作用。水产品保鲜标准的基础是水产品保鲜技术，将新技术转化为标准，可显著提高其推广应用的覆盖面，减少风险，增加效益，促进渔业产业化经营。
我国水产品的包装多年来几乎没有变化，绝大多数新鲜水产品只是用塑料箱 盛装后运输到市场销售；冷冻鱼类十几斤一坨，用PE膜和瓦楞纸箱简单包装，在市场上解冻零售，很多水产品在销售时已不新鲜，大大降低了其应有的价值。水产品是沿海地区得天独厚的优势产品，重视其包装可以充分利用这一地域优势，创出本地区的名牌产品，变优势为利益。因此，选择一种经济、有效的方法来延长鲜活水产品的货架寿命是亟待解决的问题之一。本课题设计三种鲜活水产品运输包装，从理论上比较各种包装形式的保鲜效果，旨在选择一种操作简单、实用的包装方法。
本文研究的主要内容
分析目前我国水产品运输包装的现状及具体存在的问题，如：包装效果、货架寿命、包装成本。详细研究现有的水产品包装技术，解决一些问题：包装材料的透气率低，以防止包装内外的气体交换，防止脂肪因氧而氧化及水产品气味的逸散损失，同时以适应脱氧或真空包装等方式；包装材料的水蒸气透过率低，防止产品在流通过程中脱水；为防止水产品滴汁或汁液渗出，在包装内底部应置吸
水垫片；提出创新水产品运输包装，使用的包装材料绿色环保，设计方案需要包
括包装材料的选择、包装结构、包装装潢、可行性以及包装成本等。
针对三种具体水产品进行包装设计,以包装效果性价比最大为优化目标，建立相应的数学模型，分析技术数据，确定设计方案。使包装方案切实可行，具体完整且创新性强，必须具有可行性。
课题的重难点
1.5.1运输方法的确定
水产品是鲜活产品，鲜活程度不一样，价格的差异也会很大。因此采用什么方法运输能使货架寿命延长是很重要的。所以，采用什么方法运输是本课题的难点之一。
1.5.2外包装容器的确定
包装设计最重要的是保护产品安全，性能良好。此外，还希望它的外包装能具有一定的美观性，促进销售。所以在外包装容器结构上进行创新性设计使得外包装容器实用且美观，这也是本课题的另一个难点。
鲜活水产品的运输包装设计
