汽车设计与开发集成-第10章 车舱舒适性设计 - 图文

普通高等教育汽车工程类专业规划教材《汽车设计与开发集成》，王秋成编著机械工业出版社，2018年6月

第10章车舱舒适性设计

浙江工业大学车辆工程研究所

主讲：王秋成教授2018年8月6日

第10章车舱舒适性设计

摘要：车舱舒适性表征车舱内司机和乘客通过所有感官所感知的舒适感觉。这是一种高度个人、主观的体验,它包括了行驶平顺性、热舒适性、声音舒适性和价值感知度。由于车舱舒适性是一个能提高或抑制驾驶员警觉性的因素，所以车舱舒适性是决定一辆新车主动安全性级别的要素之一。

第10章车舱舒适性设计

目录

10.1 概述

10.2 行驶平顺性设计10.3 声学舒适性设计10.4 车舱热舒适性设计10.5 新车价值感知与体验

10.1 概述

10.1.1 车舱舒适性的客户需求

汽车舒适性是指为乘员提供舒适、愉快的乘坐环境、货物的安全运输和方便安全的操作条件的性能。汽车舒适性包括：汽车平顺性、声学性能、热舒适性、新车价值感知等；它是现代高速、高效率汽车的一个主要性能。汽车平顺性就是保持汽车在行驶过程中乘员所处的振动环境具有一定舒适度的性能。

汽车在行驶时对路面不平度的隔振特性，称为汽车行驶平顺性。汽车是由几个具有固有振动频率的系统组成，这些系统包括各车轮和各弹性元件及悬架弹簧等组成；它们之间互相有一定程度的联系。汽车在不平路面上行驶时，会激起汽车的振动.

10.1 概述

当这种振动达到一定程度时，使乘员感到疲劳和不舒服，或使货物损坏。同时还会引起汽车增加附加载荷，加速汽车有关零件的磨损，缩短汽车的使用寿命。所以，汽车行驶平顺性就是保持汽车在行驶过程中乘员所处的振动

环境具有一定的舒适性能；对载货汽车还包括保持货物完好的性能。

对司机与乘客而言，行驶平顺性是由车身振动（主要是垂向的）的频率和振幅决定的，这些振动是他们的身体在行驶过程中感受到的。