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2 汽车吊分别站位于两墩旁,选择9米作业半径。
3 当钢梁运到吊车一侧时,起重工开始分别拴绳扣,吊车收绳使钢丝绳稍微吃上力,同时保持吊钩始终与钢梁中心垂直。
4 两台吊车开始同时起吊,使钢梁稍微离开加工平台一段距离,并保持一段时间,观察吊车支腿有无变化,若无变化则可以匀速起吊。当起升高度超过墩高0.5米方可开始回旋就位。
5 当确定墩顶上没有异物,同时在指挥人员下达命令后方可落钩,梁段落下支 稳找正后才可完全摘钩。 4.7 钢箱梁桥面板施工
混凝土桥面板通过剪力钉与钢箱梁形成组合结构,起着共同受力的作用,施工时必需高度重视。 4.7.1 模板支立
模板分部分,一部分为外模板,用于翼缘板,翼缘板部分模板采用角钢托架上铺竹胶板;另一部分为钢箱梁箱室顶部,用于钢箱内顶板,采用钢管支撑,浇筑完成后,作业人员通过钢箱梁端部进人洞拆除模板及支架。
在钢梁加工时将节点板栓接到钢梁上,钢梁架设完成后,在钢梁上安装模板托架,托架采用∠70×70×8角钢(双列),角架式设计,纵向1米/道共计19道;节点板采用16mm钢板焊接,节点板与钢梁腹板使用高强螺栓栓接,托架顶纵向用15cm×15cm方木,最后铺设10mm竹胶板作为底模。
钢混梁翼缘板托架图
4.7.2 钢筋绑扎、预埋件安装
钢筋连接采用双面搭接焊,在钢筋加工场下料成型,现场吊至底模上按设计位置绑扎
4.7.3 混凝土浇筑
顶板采用C50无收缩混凝土,底板混凝土采用C30纤维混凝土,混凝土搅拌站拌合,罐车运输,泵车泵送入模,采用插入式振动棒振捣,由梁两端向中间一次浇筑完成,用草袋覆盖法养护。在底板C30纤维混凝土强度达到100%后才能施工桥面混凝土,混凝土与腹板、加劲肋相交处,就在桥面混凝土浇筑前严格按设计要求做好防水处理。在桥面混凝土的强度全部达到100%才能通过运架设备,并在施工结束后清除钢箱的施工附属物、
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杂物,并使底板混凝土表面洁净、干燥。 4.8 操作要点
1 钢梁架设之前,对墩台垫石顶高程、中线及每孔跨距进行复测,误差在允许范围内方可架梁;同时,在墩台上设置水平标和中心标。
2 支座安装时,先将支承垫石顶面凿毛,并清除预留孔内的杂物和积水。 3 由于开口截面的刚度较差,钢梁在运输和安装过程中应轻吊轻放,支垫平衡,严防钢梁发生扭转、翘曲和侧倾,特别是吊装过程中,更要注意轻吊轻放,缓慢移动。
4 安装高强螺栓时,构件的磨擦面应干燥,严禁在雨中施工。施工用扭矩扳手,扳前必须校正。
5 高强螺栓初拧后须对每个螺栓用敲击法检查,然后按同样的方法复拧一次,最后终拧。初拧值定为终拧值的55%。初、终拧应在1天内完成。终拧完成后,按螺栓总数的5%,采用螺母退扣检查,当天拧好的螺栓应当全部补拧,超拧者应该更换。
6 横隔板与主梁的连接采用工地手工焊接,翼缘为单面坡口加垫块,隔板腹板采用双面坡口焊,焊缝做超声波探伤检查。
7 梁体中预埋件包括挡碴板、竖墙、支柱、端边墙钢筋、泄水管、伸缩缝预埋钢板等,不得遗漏。
8 混凝土掺加缓凝泵送剂,以达到混凝土初凝之前全部浇筑完成的要求。桥面板混凝土由两端向中间一次浇筑完成。
9 桥面板浇筑完成后及时覆盖养生,以防止表面产生收缩裂纹。 5 施工进度计划
5.1 每孔钢混结合梁进度计划 1 施工准备:30日历天 2 材料准备:40日历天 3 单元件拼装:20日历天 4 厂内预拼装:15日历天 5 厂内涂装:20日历天 6 现场拼装:30日历天
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7 底板和桥面板砼施工:60日历天 8 现场补涂:10天
5.2 沈北特大桥钢混梁施工安排
第112孔钢梁2008年9月8日进场拼装,计划10月8日吊梁上桥; 第164孔钢梁2008年10月1日进场拼装,计划11月1日吊梁上桥 第319孔钢梁2009年3月20日进场拼装,计划4月20日吊梁上桥 6 质量控制
6.1 建立质量管理组织机构
建立和健全质量保证体系和质量控制机构,质量管理由项目经理负责,加强工程质量管理,强化质量责任制,从每道工序抓起,形成层层把关。确保分项工程质量,最终达到工程质量优质的目标。
6.1.1 建立以项目经理负责制的质量保证体系
在项目经理部下以安全质量部为主,钢梁施工队设专职质检员,施工班组设兼职质检员,班组设QC小组,形成一个TQC管理网络,严格按ISO9000族质量手册和程序文件进行。实行五保证、四提高、三落实、二控制、一否决的管理体系,确保工程质量优质。 1 工程质量的五保证
①思想保证:本着“始于教育”的原则,全面推行质量管理教育,树立全体职工的强烈质量意识。
②组织保证:制定各部门、各岗位质量责任制,责任到人,分工负责,有条不紊。 ③技术保证:技术交底到职工心中,技术指导深入现场,对上岗职工实行岗前培训,对关键工序安排有经验和责任心强的人员负责,实行分级、分岗位挂牌施工。严格按规范和图纸施工。
④创优保证:制定创优目标,计划措施,层层分解到工序、到班组。以QC小组为中心,随时分拆质量动态,执行三检查(自检、互检、专检)制度,不断改进。
⑤经济保证:工、料、机落实到位,质管职责分明;奖惩制度过硬,坚持执行工程质量的优劣同奖惩挂钩,同荣誉挂钩。 2 工程质量三落实
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①落实以工程质量为中心的项目经理承包制。 ②落实每位职工对工程质量责、权、利的运用。
③落实职能部门的岗位责任制,特别突出优良的工作效率和工作效果。 3 工程质量二控制
①在分项工程施工过程中,对每道工序实行监督控制,采取不定期专检作保证。 ②对工程质量不稳定的工序,建立QC小组,对工程质量实行攻关控制,采取动态分析,数据说话作保证。
4 工程质量的一票否决
现场质量施工监督,把关控制人员要相对独立,不受外来干预,有职有权,特别能行使质量一票否决权。
6.2 工程施工过程的主要控制措施
质量验收符合执行《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁道部[2005]160号。
6.2.1 原材料的检验控制
1 入库自检和专业检验:这是把关的重要途径,对外来材料严格按规范要求验收入库,并按质量体系程序文件要求做好材料现场存放管理,对不合格的原材料一律不予验收、入库。配备专业的、责任心强的同志负责此项工作,并建立一套完善的原材料采购制度,把好材料质量关。
2 发放材料自检:发放材料依然要求进行严格的自检,对不同规格的材料要分类存放,做好标识,避免因工作失误造成误发材料,影响工程质量的现象发生。
3 投料自检:材料运到工地使用,投料就会是杜绝不合格产品产生的最后一道防线。操作手对材料规格、大小要求要十分熟悉,因此专职质检员必须从计划领料起追踪到工地现场进行有效控制。
6.2.2 施工过程中工序的质量控制
1 实行质量目标管理,把质量目标层层分解,落实到施工的每一道工序上,把质量目标落实到每一个施工人员肩上。
2 工程施工技术工作上,严格执行施工技术交底制度,和他人复核制度。 3 施工操作上严格按合同文件和现行施工规范执行。
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4 内部质检上严格执行现行质量验收规范。 5 工程试验上严格执行现行试验规范。
6 做到试验资料不充分不开工,测量放样不复核通过不开工,施工技术交底不合理不全面不开工,技术工作不复核不开工。
7 不能保证工程质量的施工工艺不采用,不能确保施工安全的施工方法不采用。 8 项目质检工程师领导工地专职质检员对各分项工程进行全过程质量检查,按规定做好现场检查原始记录,每一道工序完工后进行自检,报质检工程师复检,在此基础上报监理工程师检查,做到道道工序有人把关,每个项目有人验收。上一道工序验收合格后才能进行下一道工序,不合格的项目一定要返工重做至合格。
9 定期校验工地使用的各种计量设备、试验、试验设备,确保其完好。 10 认真负责,实事求是地做好各种施工原始记录。 11 积极配合监理工程师及其对工程质量的检查验收工作。 6.2.3 钢梁制造质量保证措施
1 工厂分类组织管理及施工人员培训,使全体施工人员准确理解质量目标,熟悉工程技术质量要求。
2 强化工程建造质量基础工作,保持叠合梁钢结构制造工程处于良好受控状态。 3 规范填写过程质量记录,保证结合梁钢结构节段制造过程受控和产品实物质量记录的可追溯性。
4 厂制钢箱梁的结构尺寸,焊接质量,低层涂装质量,剪力连接器数量、质量、工地焊接接头板坡口等外观质量,必须符合设计要求和相关标准的规定。
5 钢板梁架设施工,必须符合相关标准的规定和施工工艺设计的要求。吊装过程中钢箱梁不得扭转翘曲,倾倒,应注意梁体同步,支垫平稳,正确就位。
6 开口箱梁梁段工地焊接拼装前应有工地焊接工艺试验资料,焊接质量必须符合设计要求和焊接工艺要求。
7 由于结合梁接料焊缝较多,整体组装时要特别注意腹板与底板的接料焊缝彼此错开最小200mm,见下图示意,其中翼缘板接料焊缝实际每块翼缘板为一条,可能位于左端,也可能位于右端。但必须保证与腹板的接料焊缝错开200mm以上,以满足规范要求。
接料焊缝位置布置图
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