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第三章 外界因素对操纵的影响
基本要求
对船舶航行时受风、受流、受限水域、船间效应的可能影响进行正确、全面的评估。
基本容和知识点
一、 风对操船的影响
1． 风动力与风动力转船力矩（1～18） 1） 风动力计算公式 2） 风动力系数的表达方式：列表法、曲线法、近似计算法 3） 风动力系数与风舷角之间的关系 4） 风动力作用中心与风舷角之间的关系 5） 风动力角与风舷角之间的关系 6） 风动力矩的表达方式 7） 船舶受风面积的估算 2． 水动力与水动力转船力矩（19～37） 1） 水动力计算公式 2） 水动力系数的表达方式：列表法、曲线法、近似计算法 3） 水动力系数与漂角之间的关系 4） 水动力作用中心与漂角之间的关系 5） 水动力角与漂角之间的关系 6） 风动力矩的表达方式 3． 风致偏转和漂移的规律（38～83） 1） 风中偏转分析方法 （1） 重心、风动力中心和水动力中心的确定 （2） 合力矩方向的确定 2） 船舶静止中受风偏转规律：正横前来风、正横后来风、偏转规律结论 3） 船舶前进中受风偏转规律：正横前来风、正横后来风、偏转规律结论 4） 船舶后退中受风偏转规律：正横前来风、正横后来风、偏转规律结论 4． 强风中操船的保向界限（84～93）
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二、 流对操船的影响
1． 流对航速、冲程的影响（94～97） 2． 流对旋回、舵效的影响（98～109） 三、 受限水域对操船的影响
1． 浅水对船速、船体下沉和纵倾变化、船舶操纵性的影响（110～149） 2． 岸壁、航道宽度、富裕水深对操船的影响（150～187） 岸吸岸推的概念、岸吸力与岸推力矩 3． 狭水道舶保向操纵（188～193） 四、 船间效应
1． 船间效应的产生的现象 波荡、转头、吸引与排斥 2． 影响船间效应的因素
船速、船间横向距离、同向与反向、船型大小。 3． 预防船吸、浪损的方法及其措施
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第三章单项选择题
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船舶所受风力的大小
A. 与风舷角有关，与相对风速无关； B. 与风舷角有关，与相对风速有关； C. 与风舷角无关，与相对风速无关； D. 与风舷角无关，与相对风速有关。 船舶所受风力的大小
A. 与风舷角有关，与船体水上面积无关； B. 与风舷角无关，与船体水上面积无关； C. 与风舷角有关，与船体水上面积有关； D. 与风舷角无关，与船体水上面积有关。 在风速一定的情况下，船舶所受风力的大小 A. 与船舶水下船体形状和漂角有关； B. 与船舶水下船体形状和风舷角有关； C. 与船舶水上面积大小和漂角有关； D. 与船舶水上面积大小和风舷角有关。
计算船舶所受风力时，所用的风力系数Ｃa的值与风舷角θ的关系为： A. 当风舷角为0o或180o时，该值最小； B. 当风舷角为0o或180o时，该值最大； C. 当风舷角为90o时，该值最小； D. 当风舷角为90o时，该值最大。
计算船舶所受风力时，风舷角θ为何围时，风力系数Ｃa极大值？ A. 30o～40o或80o～100o； B. 30o～40o或140o～160o； C. 10o～20o或140o～160o； D. 10o～20o或80o～100o。
计算船舶所受风力时，风舷角θ为何围时，风力系数Ｃa极小值？ A. 0o或180o； B. 30o或40o； C. 80oo或90o； D. 140o或160o。
船舶所受风力作用中心的位置主要取决于
A. 船舶水下船体形状及面积分布情况和风舷角； B. 船舶水下船体形状及面积分布情况和漂角； C. 船舶上层建筑形状及面积分布情况和风舷角；
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船舶操纵题库——第三四章
