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27TEU新型环卫集装箱船型设计及性能评估

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27TEU新型环卫集装箱船型设计及性能评估

包海斌1,郭玉文2

【摘 要】【摘要】 对现有环卫24TEU集装箱船进行结构优化,提高到27TEU,通过增加集装箱的载箱数以提高集装箱船的总载货量,增加运力。从主尺度、主要性能参数、船体结构等3个主要方面分析新的环卫专用27TEU集装箱船,将27TEU集装箱船与现有营运的500吨级(24TEU)集装箱船及600吨级(30TEU)集装箱进行技术性能比较,并分析具体的评估结果。 【期刊名称】环境卫生工程 【年(卷),期】2018(026)002 【总页数】4

【关键词】【关键词】 环卫集装箱船;船型;船体结构;性能评估

通过增加集装箱的载箱数以提高集装箱船的总载货量[1],不仅能节约能耗、降低成本,而且是解决日渐增加的转运调配缺口等现实问题的有效方法,对于增加运力非常必要[2]。然而,目前环卫24TEU集装箱船在运营管理、日常使用中存在一些限制条件,例如船舶总长限制(600吨级集装箱船总长超过50 m),载箱数偏小(500吨级集装箱船只有24TEU) 等[3-5]。基于此,笔者在现有500吨级集装箱船(24TEU集装箱船)的基础上,船舶总长限制为50 m以内,分析27TEU新型环卫集装箱船的船型,并对新船型的性能进行评估分析,以使载箱数从24TEU提高到27TEU,载重质量也有相应的提高(维持均箱重20 t不改变)。

1 27TEU环卫专用集装箱船型设计

从主尺度、主要性能、船体结构等3个主要方面分析论证新的环卫专用27TEU

集装箱船。

1.1 主尺度系列的选取

航区:新船适航于内河A、B级航区。与现有的营运船舶相比,原有航线不作改变,适用航区不作改变。依据过闸水深的限制条件,设计吃水维持不变,仍然为2.2~2.3 m。船舶续航力按2 000 km(相当于150 h)计,船舶的自持力按2周计。

船长:新船航速较低,傅氏数Fn只有0.18左右(按14.5 km/h计),如果航速有一定的要求,兴波阻力较大,傅氏数Fn达0.20以上(按16 km/h计),故船长取较长为好,但是新船的船长受到一定的限制,由于《上海市内河通航安全管理规定(试行)》对大治河的船舶主尺度要求控制在50 m范围内,因此,考虑到最大的载箱数为27TEU,货舱内装载4行2层3列,尾甲板上装载1行1层3列,总计27只环卫专用20英尺集装箱的布置要求,货舱长度为26.50 m,货舱开口尺寸为32.00 m×7.75 m,新船总长控制在50 m,船宽控制在10 m是能够满足集装箱布置要求的。

方型系数:按照普通低速货船的较低傅氏数Fn考虑,新船的方型系数CB综合考虑装载量的需要,控制该系数CB为0.83~0.85也是可以实施的,对于设计航速不会产生较大的影响。但是,在较高的傅氏数Fn情况下,该系数CB不宜取得过大,需要适当控制,否则将严重影响快速性能,该系数为0.78左右,可兼顾航速要求,排水量及载货量会有一定幅度的减少,暂不考虑。

船宽:主要影响快速性、适航性、稳性等,由于方型系数有一定的控制,最大吃水限制在2.2~2.3 m,从提高装箱量及排水量(均箱重) 角度考虑,适当加大船宽对稳性及满载排水量有一定的益处,但是,主尺度系列要求中船宽也是

受到10.0 m的限制,考虑新船的载箱量要求,在3列装载情况下,控制货舱口开口小于80%船宽,选取船舶型宽为9.7 m是较为合理的。

型深:型深直接影响到全船的结构、干舷、稳性、吨位等。综合考虑各种相关因数,型深应该留有适当的富裕度,但是考虑到桥高净空的限制,空箱营运时水线以上净空高度受限于4.5 m。因此,型深选取范围为2.9~3.0 m,以满足内河A级航区最小干舷(A级航区653 mm) 为前提,考虑到尾甲板上的集装箱高度影响,型深只能选取2.9 m是较为合理的。 1.2 主要性能参数的选取

驾驶室位置:考虑到桥高净空的限制,按照航行状态固定建筑物距水线高度≤4.5 m来考虑,只能采用首驾驶形式,即在船首设置驾驶室和船员舱室,确保驾驶人员良好的视野。同时在船尾也设置船员舱室和生活服务区域。

设计航速:根据新船的主尺度(水线长49.0m、水线宽9.7 m) 与排水量854 t(按方型系数0.835)进行船舶阻力的估算,同时兼顾空箱压载时的营运船舶吃水限制,影响到螺旋桨的直径不大于1.4 m,螺旋桨的敞水效率大概为0.39~0.42。初步阻力估算,预估航速V、有效功率EHP和主机功率P如表1所示。

由此推算出船舶的设计航速为14.8 km/h左右,考虑到航道的浅水效应及经济性要求,服务航速只有14 km/h左右,与现有500吨级(24TEU)内河集装箱船的航速基本一致,满足黄浦江最大航速限制在14.8 km/h的要求。 关于500吨级(24TEU)、600吨级(30TEU)、新的27TEU内河集装箱船的设计航速与柴油机推进功率的对应关系如表2所示。

根据新的27TEU内河集装箱船最大设计航速要求,按14.8 km/h考虑,主机

27TEU新型环卫集装箱船型设计及性能评估

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