式）。/按车型或货车按计重与实际行驶里程收费制（简称封闭式）。
收费方式: 人工收费。/半自动收费。/全自动收费。
2、收费系统的主要构成: 一条高速公路收费系统，按其基本功能可分为计算机系统、收费视频监视系统、内部对讲系统、安全报警系统、电源系统等，并可根据需要增加计重系统、车牌自动识别装置等。计算机系统根据级别可分为车道计算机系统、收费站计算机系统、路段分中心计算机系统。
案例五 背景
某大都市向东南发展，拟建一条路幅宽达92m、长7.6km的世纪大道。总承包商在全面分析该工程的有关资料后得到工程特点：工程质量要求高、工期紧、总报价较低，且工程位于丘陵地带，地形较复杂，当地有不少居民。为了保质保量的按合同要求完成任务，解决好以上矛盾，承包商认为最重要的是搞好项目总体施工组织设计的编制并能切实有效的执行。承包商主要进行了以下内容的编制：
（1）总说明；
（2）分析设计资料，选择施工方案和施工方法； （3）编制工程总进度计划； （4）施工平面布置图；
（5）各种资源需要量及其供应。
在施工过程中，某分部工程的各项工序的逻辑关系和持续时间如下表所示。
工序代号 A B C D E F G B,D,紧前工作 — A A A C C E 持续时间 2 4 2 8 4 3 3 问题
1、施工平面布置图的设计原则有哪些？ 2、施工平面布置图包含哪些主要内容？ 3、工程总进度计划审查的要点有哪些？
4、资源需要量及其供应一般需要对哪些资源进行计划？
5、对背景中分部工程试绘制双代号网络计划，并计算工期，找出关键路线。 答题要点：
21
1．充分利用原有地形、地物、少占农田，因地制宜，以降低工程成本；充分考虑水文、地质、气象等自然条件的影响；场区规划必须科学合理；场内运输形式的选择及线路的布设，应尽量减少二次倒运和缩短运距；一切设施和布局，必须满足施工进度、方法、工艺流程及科学组织生产的需要；必须符合安全生产、保安防火和文明施工的规定和要求。
2．根据工程内容和施工组织的需要而定，一般应包括：原有地形地物；沿线的生产、行政、生活等区域的规划及其设施；沿线的便道、便桥及其他临时设施；基本生产、辅助生产、服务生产设施的平面布置；安全消防设施；施工防排水临时设施；主要结构物平面位置等。
3．工程总进度计划审查的要点有：（1）工期和时间安排的合理性；（2）施工准备的可靠性；（3）计划目标与施工能力的适应性。
4．劳动力；材料；机械设备
5．工期=13天。关键路线为：A，D，G。
案例一 背景
某公路一路段为高填方土方路堤，该路段路线从大片麦地中间穿过，并经过三处墓穴。经野外取土试验测得原地土强度符合要求，施工方外运砂性土回填了三处墓穴，清除20cm厚的原地土，平整后进行压实，最小压实度要求按路床压实度减两个百分点加以控制。随后填筑路基，填高1m，路槽38cm。将清除出的原地土用于边坡表层作为种植土使用。路基局部存在有弹簧，为赶进度，未作处理。试验人员测得路槽底面以下80cm深度内平均相对含水量后判定路基为中湿路基。 问题
1、请逐条分析施工单位对原地基处理的几条措施的合理性。
2、下列完全不能用于路堤填料的土有（ ）？
A.含草皮土B.含有腐朽物质的土C.强膨胀土D.碳渣E.煤渣 3、路基有那几种干湿类型？根据什么指标进行划分？ 4、路基弹簧的出现原因主要是什么？如何预防路基弹簧？ 答题要点：
22
1、①经野外取土试验测得原地土强度符合要求，合理；②外运砂性土回填了三处墓穴，合理；③清除20cm厚的原地土，平整后进行压实，合理；④最小压实度要求按路床压实度减两个百分点加以控制，不合理。因为当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准；⑤将清除出的原地土直接用于边坡表层作为种植土使用，不合理。应予以捣碎后方可用于路堤边坡表层。⑦路基为高填方，应按防治高填方不均匀沉降的措施进行处理。 2、ABC
3、路基干湿类型划分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿。根据路基土的分界稠度确定。 4、路基弹簧的出现原因主要是：压实遍数不合理；压路机质量偏小；填土松铺厚度过大；碾压不均匀，局部有漏压现象；含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象；没有对上一层表面浮土或松软层进行处治；土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象；填土颗粒过大，颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料。
治理的措施有：（1）清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。（2）对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。（3）对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。 案例二 背景
某二级公路路基宽度8.5m（0.75m+7.00m+0.75m），路面结构组成为：30cm填隙碎石底基层、25cm无机结合料基层、22cmC30水泥混凝土面层。先进行填隙碎石底基层施工，主要施工顺序如下：备料——运输粗碎石——摊铺——摊铺填隙料和碾压 问题
1、填隙碎石底基层在备料这个施工程序前还应该有哪些准备工作？
2、填隙碎石底基层是路面粒料基层施工方法的一种，请列出其他两种路面粒料基层施工方法的名字。
3、填隙料的摊铺和碾压可采用的施工方法有那几类？它们有什么不同之处？ 4、路面底基层施工中常见的质量控制关键点一般有哪些？ 答题要点：
1、准备下承层和施工放样。
23
2、级配碎石路拌法和级配碎石中心站集中拌合法。
3、有干法施工和湿法施工两类。它们的不同之处在于经过几次撒铺碾压，粗碎石表面孔隙全部填满后干法施工洒少量水，用12～15t 三轮压路机终压即可。而湿法立即用洒水车洒水，直到饱和。 再用12～15t三轮压路机跟在洒水车后进行碾压。在碾压过程中，将湿填隙料继续扫入所出现的孔隙中。需要时，再添加新的填隙料。洒水和碾压应一直进行到填隙料和水形成粉砂浆为止。粉砂浆应填塞全部孔隙，并在压路机轮前形成微波纹状。然后让水分蒸发一段时间进行干燥。结构层变干后，表面多余的细料以及细料覆盖层扫除干净即可。
4、路面底基层施工中常见的质量控制关键点有：基层施工所采用设备组合；配合比的设计；拌合设备计量装置校验；路面底基层所用结合料（如水泥、石灰）剂量；原材料符合要求，混合料的含水量、拌合均匀性、配合比；路面底基层的压实度、弯沉值、平整度及横坡等；如采用级配碎（砾）石还需要注意集料的级配和石料的压碎值。
案例三 背景
某施工单位承接了跨度为105m＋180m＋105m三跨预应力混凝土连续刚构桥的施工。施工单位在整个箱梁浇筑过程中主要施工过程如下：
1．在桥墩上按0号块设计标高安装托架并与桥墩可靠连接，托架承载力按0号块理论重量的130％设计，托架安装后开始绑扎钢筋、埋设预应力管道，检验合格后浇筑0号块混凝土；
2．在0号块上拼装挂篮。挂篮在工厂加工后直接运到工地拼装并试压，以消除挂篮的非弹性变形；
3．按设计标高加预拱度值架立模板、绑扎钢筋、浇筑各个节段的箱梁混凝土，达到设计强度后张拉预应力筋；
4．拆除模板，移动挂篮，开始下一节段的施工；
5．在箱梁顶、底板各布置测点，为使测量数据尽可能准确，将观测高程的相对坐标系建立在每个拟浇筑节段的前一个节段距端部50cm处；
6．所有高程测量采用高精度水准仪，测量混凝土浇筑前后、预应力束张拉前后的高程，分别安排在早晨和中午各测量一次，以消除温度分布不均匀的影响；
7．边跨合拢段采用支架现浇，整个浇筑按设计要求进行，一直到合拢段混凝土浇筑 完成；
8．中跨合拢段在安装劲性骨架后浇筑混凝土，为观测整个浇筑过程中的变形，浇筑在
24
中午进行。 问题
1．施工单位在托架和挂篮操作中有何错误和遗漏之处？ 2．施工单位建立的测点相对坐标系和测量是否正确？为什么？ 3．中跨合拢施工中存在哪些错误？ 4．为什么在合拢段中需设置劲性骨架？ 5．指出该桥的施工主要检验内容？ 6．在该桥施工中要进行哪些原材料检验？ 答题要点：
1．托架没有进行预压和设置预拱度，以消除托架的弹性和非弹性变形；挂篮没有进行试拼。遗漏之处为应还要测量在不同荷载作用下的挂篮变形，并绘制荷载-变形曲线，供调整节段高程用；
2．不正确，应将测点相对坐标系建立在0号块位置；因为0号块位置的相对变形最小；测量应选择在气温变化不大的时段进行，早晨温度变化不大，梁体经过一个晚上的调整后，梁体内外温度差较小，而中午梁体内外、迎光面和背光面温差较大，故不易在中午测量。 3．中跨：还张拉临时索；浇筑前两合拢段两侧加压，并随着混凝土浇筑逐渐减压，保证合拢段混凝土浇筑过程中荷载平衡；混凝土浇筑时间应选择在一天最低温度时浇筑，以防温度变化对合拢段混凝土产生拉应力而开裂。
4．确保合拢段混凝土强度未达到设计强度前不变形。
5．（1）必须对桥墩根部（0号块）的高程、桥轴线进行详细复核，符合设计要求后方可进行悬臂浇筑施工；（2）悬臂浇筑必须对称进行，并确保轴线和挠度达到设计要求和在允许的误差范围内；（3）施工过程中梁体不得出现裂缝，并确保接头质量；（4）合拢段混凝土强度；（5）桥梁的轴线偏位，顶面高程，断面尺寸和同跨对称点高程差。 6．要检验的原材料有：水泥，砂石、钢筋，预应力筋。 案例四 背景
某省所辖范围有两条高速公路，两条高速公路均有特大桥、特长隧道和大型立交工程。对这两条路是按三级管理方式实行监控，并将监控系统按其功能可分为如下子系统：交通信号监控系统、隧道通风控制系统、供配电监控系统、调度指令电话系统、有线广播系统、特种车辆监视系统。
25
一级建造师公路案例汇总
