第十四章 链传动
14.1 选择题
14.1.1 链传动和带动相比，其主要优点是 。 a）工作时平稳，无噪
音 b）制造费用低
c）寿命长 d）能保持准确的传动比
14.1.2 链传动中作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小，着主要是由于 。
a）这种传动一直用来传递小功率
b）链速较高，在传递相同功率时，圆周力小 c）啮合传动，无需很大的初拉力 d）链的质量大，离心力也大 14.1.3 链传动属于 。 a）两零件直接接触的啮合传
动 b）两零件直接接触的摩擦传动 c）带有中间挠性件的啮合传
动 d）带有中间挠性件的摩擦传动
14.1.4 一般套筒滚子链节距的选择是 。 a）在满足最大承载条件下尽量选择小值
b）在满足传递功率的前提下尽量选择较小的节距 c）在满足不脱链的条件下，尽量选取较小值
14.1.5 为了减少链传动的运动不均匀性及减轻冲击及动载荷，通常采
14.1.6 14.1.7 14.1.8 用 ，并限制链轮的极限转速。
a）较小的链节距和较多的链轮齿数 b）较小的链节距和较少的链轮齿数 c）较大的链节距和较多的链轮齿数 从链传动的运动分析知 。 a）传动比和齿轮一样不
变 b）与皮带传动一样传动比减小
c）平均传动比准确，但瞬时传动比是变化的 若要使链传动的瞬时传动比也等于常数，则它的允要条件
是 。
a）大链轮齿数Z2上小链轮齿数Z1的整数倍 b）
Z2=Z1 c）Z2=Z1，且中心距A是节距p的整数倍
d）Z2=3Z1，A=40p
从链传动的运动分析知，链传动的动载
荷 。
a）与齿轮一样随基节误差增大而增大 b）随链节距的增大而增
大 c）随转速几节距的增大而增大
14.1.9 为了限制链传动的动载荷，在节距p和小链轮的齿数Z1一定时应
该限制 。
a）小链轮的转速
n1 b）传递的功率p
c）连链条的速度
V d）传递的圆周力F
14.1.10 链磨损后会导致 。
a）销轴的破坏 b）套
筒的破坏 c）链板的破坏
d）破坏链条和链轮的啮合（脱链）
14.1.11 链传动设计中，一般推荐大链轮齿数不超过120，这是为
了 。
a）保证链轮轮齿的强
度 b）保证链传动的平稳性
c）当链的磨损引起的相对伸长量不超过3%时仍可保证链和
链轮的啮合
d）限制传动比的选择
14.1.12 采用多列链可以提高链传动的承载能力，但缺点
是 。
a）因制造误差造成各列受力不均，承载能力不能按列数成倍
增长
b）比单列的重量增大 c）链传动的冲击作用增
强 d）要求采用较宽的链轮
14.1.13 链条的节数宜采用 。 a）奇数 b）偶
数 c）5的倍数 d）10的倍数
14.1.14 速度不太低，润滑良好，具有防护罩的链传动，其失效形式
是 。
a）销轴在工作中磨损，使链条的节距增大，不能正确啮合 b）链条的静强度不够而被拉断
c）链板的疲劳断裂或链条其它零件工作表面的点蚀，胶合 14.1.15 为了避免某些链节总是和链轮上某些齿重复啮合，以保证链节磨损
均匀， 。
a）IP和Z均要取奇
数 b）IP和Z均要取偶数
c）IP取奇数，Z取偶数 d）IP取偶数，Z
取奇数
14.1.16 布置链传动时应使链条的紧边在上，松边在下，这
样 。
a）链条可平稳工作，噪音降
低 b）松边下垂后不致与紧边相碰
c）可减轻链条的磨
损 d）可使链传动达到张紧的目的
14.2 填空题
14.2.1 链传动中心距较小时，链节数少的传
动 使 。而中心距太大，链节数多 推荐 〈a〈 。
14.2.2 在一定使用寿命和润滑良好条件下，链传动的许用功率曲线应
在
范围之内。 14.2.3 套筒滚子链传动的许用功率曲线是在下列条件下实验得到，
有 、
、 、 、 、 、
、 等情况，实际应用中，与上列条件不同时，应作
链传动试题
