质量安全风险评估及控制 ——宁高城际轨道二期土建工程NG-TAJL-02标总监办
13.7 监理人员不认真按图纸要求进行每节钢筋笼检查（包括主筋规格、间距、根数、扣去规范要求搭接后的长度）和下钢筋笼（包括每节钢筋笼间的焊接）过程全过程的旁站（包括留下影像资料），易发生钢筋笼少下或钢筋笼总长度不够现象，留下质量、安全隐患。
13.8 控制措施：严格按照监理规范和设计图纸要求切实做好对钢筋笼半成品和每节钢筋笼焊接、下放的旁站工作，并留下影像资料（要有相关标识和文字说明）。 13.9 不能连续进行水下水泥砼的灌注（包括没有相应的应急措施）或水下砼灌注时不按要求和一定的频率进行导管埋深检查，很容易发生导管“卡管”现象，继而发生“断桩”事故。
13.10 控制措施：采取一切保障措施（包括准备好相应的应急预案）确保水下砼连续灌注，监理人员要督促施工人员经常检查导管埋深，坚持全过程旁站，留下相关记录。
13.11 施工、监理人员在检查孔深、下设钢筋笼和进行水下砼灌注拆除导管时，或泥浆池未采取安全网防护和警示标识，如无安全意识，不按有关安全操作规程办事，因钻孔平台不大且有时因泥浆附着较滑，易造成人员伤亡事故发生。 13.12 控制措施：钻孔灌注桩施工前，施工单位必须上报安全专项方案，监理单位必须认真审查该安全专项方案，提出审查书面意见，召开或参与安全交底会议，进一步明确有关安全方面要求，并督促认真落实。 14 预应力先张法空心板梁预制风险因素及其后果评估
14.1 张拉台刚度、强度、抗倾覆安全系数以及横梁的刚度等未进行很好的验算（包括监理的审查），易发生变形、滑移甚至开裂现象的发生，从而在进行钢绞线张拉时影响张拉力的施加甚至安全事故的发生。
14.2 控制措施：施工单位应认真进行张拉台的设计和各项验算，监理单位也要认真审核。
14.3 张拉的预应力（包括伸长值）未进行认真计算和验证、校核，导致预应力计算和施加有误，留下质量隐患。
14.4 控制措施：设计张拉预应力等=钢绞线有效截面积*钢绞线强度（一般为极限强度的75%左右），要重新计算或验收（有时图纸提供的预应力是错误的！），
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也包括理论伸长值的计算。张拉时如实际伸长值与理论伸长值有较大的出入（规范规定误差为±6%），或放张后梁板的起拱度异常（太小或太大），这说明施加的预应力极有可能有问题，要再次认真分析和计算！简而言之，施加预应力采用张拉力和实际伸长值进行双控，以放张后的起拱度进行进一步校核！【有关预应力计算、施加、千斤顶和油表的校核、放张等要求详见中华人民共和国《公路工程国内招标文件范本》（2003年版，下册）239~244页有关章节】
14.5 钢绞线张拉前张拉操作面后面未设置隔墙（用沙袋堆高和圬工墙体），张拉时如出现异常，易发生人生安全事故。
14.6 控制措施：按要求设置隔离墙，并安设张拉操作规程和安全规程标牌。 14.7 实际伸长值量取要求不明确或不按规范的要求进行实际伸长值计算，伸长值计算很可能出错。
14.8 控制措施：钢绞线对于夹片式等具有自锚性能的锚具，低松弛力筋其张拉程序为：0 → 初应力→（20%~30%）张拉控制应力→ σcon（持荷2min），其中初应力（也称初始拉力）一般为张拉控制应力的10%~15%。故千斤顶架设完毕开始张拉前，要在千斤顶尾部与钢绞线接触处划线标记，以此为统一的量取起点；当拉至初应力时，再在千斤顶尾部与钢绞线接触处（下面简称“该处”）划线标记，此时量取该处至起点的数值为A；当拉至（20%~30%）张拉控制应力时，继续在“该处”划线标记, 再量取该处至起点的值为B；当拉至全部控制应力时，最后再在“该处”划线标记，此时量取该处至起点的数值为C。伸长值的最后标准计算：（B-A）+(C-A),如果初始应力为10%，（B-A）就相当于10%张拉力的初始伸长值，而不是A，因为初始伸长值无法准确衡量（不知道何时或有没有拉紧），只好用（B-A）线性代替A；而（C-A）就是90%张拉力所对应的伸长值，这样100%张拉力所对应的伸长值就算好了。
14.9 不重视梁端底板预埋钢板的预埋（包括除锈涂漆）、固定工作，将给今后大梁安装（包括支座）带来麻烦，甚至在正式运营后留下安全隐患。
14.10 控制措施：严格按设计图纸要求安设预埋钢板，其实做好除锈涂漆工作保证其位置正确和固定好，并安排专人检查。
14.11 板梁水泥砼浇筑时不按规范和监理工程师要求进行操作，板梁砼的强度
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（如顶板砼强度不足）和外观质量（如腹板处水纹印较多或分层明显，顶板倒角处气泡显眼）肯定有问题！
14.12 控制措施：砼浇筑应分段、分层浇筑（也可在底板砼浇筑完毕，穿设气囊后整体向前推进）：如16米和20米板梁，应分三层浇筑，先底板、再腹板（上至腹板倒角处下5~10cm位置），最后顶板；如板梁砼浇筑（除底板砼外）须80分钟，则该板梁（纵向）可以分两段（80/45≈2,45为砼初凝控制时间）层状台阶流水式向前浇筑。腹板特别是顶板砼应加强振捣，并配合手提式小平板振捣器精心“按摩”，这样既能使顶板砼进一步密实、平整，更能提高砼的强度。因为腹板倒角处砼和顶板砼一次性浇筑（必要时经监理工程师同意才可以二次振捣），便于倒角处气泡的排除。
14.13 气囊气压如不合适以及固定不好，就会引起气囊纵向滑移和上浮，导致顶板偏薄和梁端几何尺寸不符设计要求，留下质量隐患。
14.14 控制措施：严格按图纸要求的间距设置控制气囊上浮箍筋（必要时加密）；气囊内气压要适中（可结合经验和首件工程施工后调整，气压太低，顶板底砼面易形成一轮轮拱形，导致顶板厚薄不均；气压太高易纵向滑移甚至爆裂）；气囊两段一定要固定好，避免砼浇筑时发生纵向滑移。另外，为了很好地检测气囊最终有无上浮现象和顶板砼厚度，可在梁顶纵向每隔一定距离设置观测孔。 14.15 大梁养生（特别是初期养生）工作不到位会导致砼强度不高，顶板裂纹偏多，甚至有明显的纵向裂缝。
14.16 控制措施：气温较高时，可用透水土工布覆盖洒水养生（前三天尤为重要！）；冬季施工用蒸汽养生时，升温和降温都要缓慢进行，一般升温“台阶”建议不要超过10℃；降温“台阶”不要超过15℃，用水银温度计检测，并留下相关记录。
14.17 预应力放张不按科学的进行，易导致梁体特别是梁端破损。
14.18 控制措施：首先放张时砼同期养生的试块强度不应低于设计图纸要求的放张强度要求（如无规定，建议砼强度不应低于设计80%）；第二要遵循“先两段、间隔、同时、对称、交叉、缓慢”的原则进行，并且禁止用电焊机切割（须用砂轮切割），防止梁端预应力损失。
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15 预应力先张法空心板梁安装风险因素及其后果评估
15.1 安装前支座找平垫石质量不佳，位置与标高不符合要求，则会影响大梁安装质量，使安装后的梁顶高低不平、线性不顺。
15.2 控制措施：垫石施工前，应认真测量墩、台标高，清理杂物并充分湿润，划线标识垫石位置和算出垫石厚度（厚度太薄，要下凿；太厚建议垫石内加上小的钢筋网片），并保持一定的养生期，同时做好保洁工作。另外，大梁安装中支座的规格千万不要弄错，桥台部分的滑动钢板不要漏放。
15.3 没有很好安装（安全）方案，很容易导致安装时质量、安全事故的发生。 15.4 控制措施：无论是“炮车”运输，结合吊机安装，还是“浮吊”安装，施工单位皆要有专项安装安全方案，监理单位要专门审查，提出自己的审查意见，并督促施工单位认真落实。安装的吊机必须有检修合格证，且经过质量安全主管部门的书面认可；操作手也必须是有证的专业人员。特别注意：大梁正式吊装前，必须试吊；吊装过程中，梁下不能有人，周边要有防护、警示标志。
15.5 大梁安装后，如不进行逐个检查支座是否活动，将给工程正式运营后造成极大的安全隐患。
15.6 控制措施：大梁安装到位后起码要有五次要对支座的活动性进行逐个检查：a) 大梁刚安装好后的检查；b) 大梁绞缝砼浇筑前的检查（此次检查尤为重要！）；c) 绞缝砼全部浇筑结束后的检查；d) 桥面系施工前的检查（由于大梁上临时通行施工车辆，极有可能造成支座松动，此次检查也至关重要！）；e) 桥面系施工结束后的检查。实际上，大梁支座松动有它的必然性，因为一片空心板梁有四个支座，三点决定一个平面，设计和施工怎能如此准确？在规范施工的前提下，只有加强支座的检查，才能将支座松动问题的影响控制在最小范围内！ 16 预应力组合箱梁预制的质量、安全风险因素及其后果的评估
16.1 监理人员不对箱梁芯模（内模）组合的几何尺寸、拼缝情况、刚度和线性进行认真检查和留下相关记录，极有可能在箱梁砼浇筑后发生漏浆和箱室内几何尺寸不符合设计要求，线性不畅，甚至影响大梁的使用。
16.2 控制措施：监理人员应督促和监督施工单位严格按图纸要求设计和拼装芯模（应多次试拼和检查），发现问题，及时纠正，确保芯模几何尺寸、拼缝、刚
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度和线性合格（外模也如此）！
16.3 没有采取措施控制芯模安装到位后上浮现象，定会导致箱梁砼浇筑时芯模偏位和上浮，影响腹板特别是箱梁顶板厚度（工作孔和负弯矩处尤为明显，此两处不但砼厚度不足，顶板和工作孔的连接钢筋也会露筋，而且位置不对，严重影响后道工序的施工）。
16.4 控制措施：一般采用在箱梁纵向上每个2m横向设置槽钢，其下面竖向焊接若干Φ25或Φ28钢筋来抵住芯模顶（腹板芯模与外模间也要采取相关措施防止胀模现象发生）。
16.5 芯模拆模时间不适宜易导致箱内砼剥落现象发生。
16.6 控制措施：可通过箱梁“首件工程”和以往经验确定芯模拆模时间，一般正常天气和正常情况下为4~6小时。拆的过早，易发生砼剥落现象；拆得过晚，大大增加拆模难度。
16.7 忽视箱梁梁端底板处预埋铁板的预埋、位置、除锈涂漆、固定等方面的检查，易发生露埋、位置不准确、未除锈涂漆、固定不牢固等现象，也易留下质量隐患。
16.8 控制措施：箱梁砼浇筑前注意和加强该方面的检查工作，就可以避免上述想象的发生。
16.9 忽视箱梁预设波纹管自身质量（材质、壁厚和管径）的检查和预设的位置（上下左右向）和其纵向线性的检查，易造成预应力施加不足，从而形成永久性质量、安全隐患。
16.10 控制措施：监理人员应制定专用表格按照设计图纸要求对上述工作重点检查，发现问题和不足，及时督促施工单位进行整改。
16.11 监理人员未对或不重视箱梁砼浇筑前端头模板和翼缘板模板的安装质量（特别是封浆措施）进行认真检查，易造成砼浇筑后漏浆现象的发生，从而影响箱梁端部和翼缘板局部砼质量。这样，在进行箱梁预应力施加时，会因为端部砼破碎而发生质量事故；而翼缘板砼质量不佳，可能会工程运营后发生车毁人亡特大事故。
16.12 控制措施：监理人员应重视上述工作并认真检查，以上问题就可以解决。
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工程项目质量风险评估及控制措施
