新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程CGZQSG-4标段 实施性施工组织设计
为2×120(m3/h)生产能力，6台6～8m3混凝土运输车，3台50型装载机，3台混泥土托泵车，2台300kW发电机，一套提、运、架梁设备。
(3) 本标段线下工程共设7座混凝土搅拌站，每个搅拌站根据生产量不同设有2×120(m3/h)/、 2×90(m3/h)、 2×75(m3/h)搅拌机力，每座搅拌站配置12台6—8m3混凝土运输车，4台50型装载机，2台混泥土托泵车。备用500kW发电机一台。
8.3.3 主要施工机械、试验、质量检测设备调配
为满足工程施工进度的要求，根据中交二航局有限公司内部的自有机械设备及仪器按照所需进行合理调配，不满足的部分，及时签订设备租赁合同。
加强对箱梁内外模板、900t运梁车、900t架桥机，隧道施工设备多功能作业台车、混凝土模板台车的调配。施工关键设备的设计、制造、运输、组装、调试等环节的控制，派专业技术人员驻厂，在制造质量上把好关，对每一制造工序逐项验收，避免返工耽误工期。我公司在成渝铁路、哈大铁路、京沪铁路、石武铁路、沪杭铁路、西宝铁路有成功的管理经验能确保试验、质量检测等设备按要求投入使用。
8.3.4 机械设备仪器保障措施
对即将投于到本工程施工的自有机械设备进行全面保养维修，确保投入的机械设备性能达标。
制定关键机械设备的备品备件采购计划，保证机械设备正常连续运转。 为了保证机械设备的正确使用，必须制定相关的管理制度及操作、维修、保养流程规范，做到机械设备要专项专管、专人专管。按照机械设备的维修保养规程对机械设备进行定期维修、保养，同时保证要有一定数量的备用机械设备。
8.4 劳动力组织计划 8.4.1 劳动力组成
根据本项目工程的特点和工期要求，组建符合要求的专业化架子队。架子队组成机构见图8.4-1，架子队施工作业的管理人员和监控人员均为本公司的管理和技术人员、生产骨干，技术人员均有大、中专以上学历，具有参
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与国家重点工程的施工管理经验和施工技术经验。技术工人都有技术等级证书，普通工人对其进行岗前专业培训，培训合格后上岗，培训情况记录在教育档案中，从事特殊工种的，具备特种作业资格证书。技术工人主要从我公司参加过成渝铁路、太中银铁路、哈大铁路、京沪铁路、沪杭铁路等国家重点工程建设的工人中抽调，挑选技术水平高、责任心强的人员参加本项目施工。
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架子队队长 技术负责人 技 术 员 质 量 员 安 全 员 试 验 员 材 料 员 领 工 员 工 班 长 普防工 水班 开挖班 运输班 填筑班 机修班 浆砌班 地基处理班 钢筋班 模板 班 电工班 混凝土班 预应力班 起重班 钻孔班 钢结构加工班 后勤班 支 爆说明：班组配备根据各施工架子队实际工作内容进行调整。
图8.4-1 架子队组成机构图
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8.4.2 劳动力的管理 8.4.2.1 建立健全组织机构
我项目部根据投标要求立即组建精干、高效的项目部，项目部除代表我公司全面履行施工承包合同、科学组织施工外,还负责进场人员的选派工作，并随工程进度及时掌握和调整人员编制，确保施工顺利、高效地进行。
8.4.2.2 员工队伍的管理
管理服务人员和生产人员合理配置，形成较强的生产能力，劳动力的规模根据施工进度情况实施动态管理。
进入施工现场人员，严格进行自我安全保护、环境保护、生态保护、民族风俗、宗教信仰等方面知识的培训工作，做到先培训、后上岗。
8.4.2.3 岗前培训
为确保本标段工程施工安全和质量，所有施工人员进场前必须经过专业技术培训，并经考试合格后持证上岗。
针对成贵客运专线铁路工程特点、技术难点、技术要求、质量标准、操作工艺等，分专业制定岗前培训计划，组织具有丰富施工经验的专家，对准备进场的管理人员和施工人员进行集中学习和培训。使所有管理和施工人员熟悉与本标段工程相关的安全生产知识、施工技术标准、质量要求、操作规程及有关规定，经理论和实践考核合格后方可进场。确保所有人员均能以饱满的热情、认真负责的工作态度、精湛的施工技术和安全优质高效的工作效率圆满完成施工任务。
在正式施工前，由项目部统一组织，针对施工人员施工的具体工程项目，对施工人员进行岗前培训，明确设计标准、技术要求、施工工艺、操作方法和质量标准，施工人员经培训合格后上岗。
施工过程中，在架子队伍中开展劳动竞赛，技术比武和安全评比等活动，提高施工人员整体施工水平。
对于施工中采用的新工艺、新设备，在施工人员中挑选理论知识、实际操作能力都较强的专业技术人员到专门技术学校及专业厂家进行培训，待其熟练掌握操作技术后，才能进场。
作为储备的架子队伍在上场之前，先在公司劳务基地进行相关教育培
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训，根据现场施工需要时随时进场。
8.4.3 劳动力组织配置计划 8.4.3.1 总体劳动力组织计划
各施工架子队伍、各工种劳动力上场计划根据工程施工进度安排确定，施工人员根据施工计划和工程实际需要，分批组织进场。在施工过程中，由项目经理部统一调度，合理调配施工人员，确保各施工架子队、各工种之间相互协调，减少窝工和施工人员浪费现象。工程完工后，在统一安排、调度下，分批安排多余施工人员退场。
针对本工程特点，结合工期、质量、安全等目标，我公司计划投入管理人员、技术人员620人，高峰期投入作业人员5200人。确保各目标的实现。劳动力配置组织计划见附表7-1，劳动力直方图见附表7-2。
我公司在此基础上，做好人力资源的储备，做好项目的坚实后盾。随时根据指挥部的调整要求，随时增减人员和设备。
8.4.3.2 架子队劳动力组织计划
本标段计划安排19个架子队进场施工，其中路基施工架子队2个，桥梁施工架子队4个，隧道施工架子队5个，箱梁预制架子队3个，箱梁架设架子队3个，无砟轨道施工架子队2个。
架子队具体设置情况见表8.4-1。
表8.4-1 施工架子队设置情况表
序号 2 施工队伍名称 隧道架子一队 隧道架子二队 施工区段 D2K101+805～DK103+400段南厂沟隧道施工，施工长度1585m DK103+400～DK104+980段南厂沟隧道施工，施工长度1590m D1K105+736～4 隧道架D2K111+093 长度1190m 子三队 段的8座隧道施工，施工负责1190m/8座隧道(石盘上隧道、斑竹园隧道、廖家坡隧道、新田湾明洞、何家山隧道、大屋基明洞、茶叶坡隧道及桂花湾隧道)的施工 负责南厂沟隧道出口段1590m的施工 负责南厂沟隧道进口段1585m的施工 主要施工任务 3 中交第二航务工程局有限公司 270
8章(p256-p272)资源配置方案
