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图样工艺性审查标准
车型/订单： 设计人： 序号 1 2 3 4 总成名称：各涉及样板总成 审查人： 审查容 审查日期： 审查记录 总成图号：0000000 共2页 第1页 审查结论 备注 能够借用的单件应在图纸中注明借用图纸图号及借用标志，不另出图纸。 对称件应在图纸明细表中注明，不另出图纸。 带弧线的单件图纸相关尺寸要标注完整。 带坐标点的单件图，尽可能转换为标准弧线。 5 在设计图纸时应优先选用已有的 标准弧线，已有的标准弧线有：R2500、R3000、R3500、R4000、R4500、R5000、R5500、R6000、R6500、R7000、R7500、R8000、R8500、R9000、R9500、R10000。 在图纸上存在角度标注的，应转换成相关尺寸或参考标注。 顶横梁过渡圆角须满足液压数控弯管机加工的最小弯曲半径；取消折线连接结构。 骨架(型钢)单件的设计弧线要圆滑平顺，避免结构过于复杂。 6 7 8 . 资料.
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车型/订单： 设计人： 序号 总成名称：前后围骨架总成 审查人： 审查容 单件部分 总成图号：5301000/5601000 审查日期： 审查记录 共2页 第1页 审查结论 备注 1 各单件的圆弧须满足液压数控弯管机加工的最小弯曲半径围；下立柱下部R弧园角应满足现有的圆弧切口模具加工围，模具有R25/R50两种(见《标准制造工艺》)。 骨架型钢及钣金制件选材应在公司现有的《物资采购标准》中选取，并且符合客车骨架选用优化标准。 如采用整体磷化，各单件必须带出流酸孔(情况具体分析），流酸孔直径为10mm，中心距单件两端10mm，开孔位置在车身的最下部。 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 非整车磷化车型，型钢开口处应按 照《开口型钢封闭方案》要求进行封闭。 为防止灰尘进入，在通立柱的上下开口处封板（预留硫酸孔）。 横梁过渡圆角满足液压数控弯管 机加工最小弯曲半径；取消折线连接。 后视镜固定板固定孔应符合《标准自制件》中各孔的位置及尺寸。 立柱或横梁需焊固定板时，尽量采 用预埋板结构和工艺。 雨刷器套孔选用Φ33，雨刷器套采用Ф32*2*55。 三角盘固定座孔Φ33，轴套Φ32*2。 电机固定板孔采用Φ33。 型钢直线料按照标注方法规标注， 不出单件图，斜头型钢的布置应使斜头角度不小于25°。 尺寸标注应便于骨架组焊时测量。 支撑件设计时，考虑焊接间隙。 . 资料.
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车型/订单： 设计人： 序号 总成名称：前后围骨架总成 审查人： 审查容 总成部分 同一产品系列平台化程度：同一平台车身弧线、总高度、总宽度、窗下沿梁到总成图号：5301000/5601000 审查日期： 审查记录 共2页 第2页 审查结论 备注 1 腰梁高度、边窗高度宽度、司机窗（门）、乘客门等关键部位尽可能保持一致。如更改，能否避免与现有车型干涉。 系列化车型司机窗弧线、大小尽可能 2 保持一致，以便于保持胎具及样板的统一。异形边窗尺寸标注齐全，不得标注易于变形的尖点，应在中部取点标注。 前风窗框四角应有至少各有1件5.0* 50*50的三角加强板，增加四角连接强度。 明细表标识清楚、齐全，尺寸与图纸标注一致；总图尺寸与单件图一致。 能够借用的单件应在图纸中表明借用图纸图号及借用标志，不另出图纸。对称件应在图纸明细表中表明，不另出图纸。 斜头型钢要按照斜头料标注方法规3 4 5 6 地标注，不出单件图，斜头型钢的布置应使斜头角度不小于25°。 . 资料.
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车型/订单： 设计人： 序号 总成名称：左右侧骨架总成 审查人： 审查容 单件部分 总成图号：5401000/5411000 共2页 第1页 审查结论 审查日期： 审查记录 备注 1 2 3 4 5 6 7 各单件的圆弧须满足液压数控弯管机加工的最小弯曲半径围；下立柱下部R弧园角应满足现有的圆弧切口模具加工围，模具有R25/R50两种(见《标准制造工艺》)。 地板角钢、座椅固定槽钢、座椅固定角钢及其他钣金件折边高度及长度应在折边机加工围，符合折边工艺标准；折边工艺无法满足的，应符合《标准制造工艺》所列现有模具加工要求。 骨架型钢及钣金制件选材应在公司现有的材料中选取，并且符合《物资采购标准》。 如采用整体磷化，则各单件必须带出流酸孔位置（具体情况具体分析），开孔位置在车身的最下部；为防止灰尘进入，在通立柱的上下开口处封板（预留硫酸孔）。对于非整车磷化车型，型钢开口处应按照《底架开口型钢封闭方案》要求进行封闭。 后视镜固定板，门泵固定板图纸标识出固定孔位置，且预先焊点焊螺母，减少现场攻丝工序加工。 扶手固定板、乘客门门泵固定板等宽度不大于立柱截面的固定板应采用塞焊（或直接在立柱外表面焊接）工艺，不得采用型钢割豁焊接钢板结构。 侧仓门撑杆固定座(板)、铰链固定板、锁止座固定板等截面大于立柱截面的外露固定板角部必须倒圆角；相同功能的固定板尺寸及规格尽可能统一。 . 资料.
. .. . 8 9 10 11 斜头型钢要按照斜头料标注方法 规地标注，不出单件图，斜头型钢的布置应使斜头角度不小于25°。 车型曲线尽量统一，曲线标注须由 坐标点表示法转化为圆弧直线表示法。 下立柱、窗立柱弧线与前后立柱对 应部分保持一致。需进行封板处理的，必须在明细表中进行标识。 侧仓铰链固定座结构形式尽可能 统一，固定座固定孔尺寸及相对位置须统一，并符合模具加工围。 总 页 第 页 图样工艺性审查标准
车型/订单： 设计人： 序号 12 总成名称：左右侧骨架总成 审查人： 审查容 审查日期： 审查记录 总成图号：5401000/5411000 共2页 第2页 审查结论 备注 13 乘客门立柱、司机窗后立柱及凯 越、凯驰左右侧前立柱等组合立柱，应保持同系列统一性，固定板及其他小件与立柱组焊位置应利于减小焊接变形。 对称单件应在图纸标题栏中表明， 并在技术条件注明与XX件对称，不得另出图纸。 总成部分 同一产品系列平台化程度：同一平台车身弧线、总高度、总宽度、窗下沿梁到腰梁高度、边窗高度宽度、司机窗（门）、乘客门等关键部位尽可能保持一致。如更改，能否避免与现有车型干涉。 系列化车型异形边窗弧线尽可能保持一致，以便于保持胎具及样板的统一。异形边窗尺寸标注齐全，不得标注易于变形的尖点，应在中部取点标注。 立柱及斜支撑布置应与窗立柱及下立柱相对应，有利于减小焊接变形，提高腰梁直线度。 明细表标识清楚、齐全，尺寸与图纸标注一致；总图尺寸与单件图一致。 能够借用的单件应在图纸中表明借用图纸图号及名称，不另出图纸。对称件应在图纸明细表中表明，不另出图纸。 斜头型钢要按照斜头料标注方法规标注，不出单件图，斜头型钢的布置应使斜头角度不小于25°。 1 2 3 4 5 6 7 侧仓门下裙横梁与立柱相对位置在 . 资料.
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