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（2） 东华桥吊装工艺流程
东华桥基本吊装工艺流程为：基本吊装顺序为从两侧向中间合拢段依次吊装，先梁后拱，详细施工顺序如下。
① 桥面系支架体系施工与报验；
② 选择合适的吊车位置吊装4个拱脚段PJZF1、PJZF2、PJZF3、PJZF4;
③ 选择适当的吊车位置由两侧向中间合拢段依次吊装系杆PXF0*（*代表1～8）及其间的横梁、小纵梁、人行道托架及导梁；
④ 拱肋支架体系施工与报验；
⑤ 选择合适的吊车位置由两侧向中间依次吊装主拱DZGZ0*（*代表1～5）及其间的横撑；
⑥ 选择合适的吊车位置由两侧向中间依次吊装副拱PFGF1～2、PFGF3～5及其间的横联；
二、 工程安全特点
1. 钢结构吊装施工过程危险性很大，在构件吊装、高处安装、高空焊接等施工过 程中稍不注意容易发生物体打击、高处坠落、触电事故。特别是钢结构吊装工程量大、单体小的几百公斤、大的重达数十吨、吊装高度有的达到三级高处作业标准，危险性是可想而知。
2. 钢结构拼装施工过程由于工程技术含量高，多工种立体交叉
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作业，且牵涉到各种专业，给安全生产增加一定的难度，容易发生火灾、爆炸、触电、物体打击、高处坠落等事故。 3. 无论是钢结构吊装，还是工艺设备安装施工高峰正值台风季节、高温季节，风大雨多、高温酷暑容易发生各类事故的概率比较高。
三、 安全监理指导思想及安全监理目标
认真贯彻《建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》等国家有关的安全生产法律、法规、规章，坚持“安全第一、预防为主”的安全生产方针，树立“以人为本”、“任何事故都可以避免”、“安全是最大的效益”等安全生产理念。
认真履行安全监理职责、严格执行施工安全强制性标准。加强施工前和过程中的安全控制，增强建设工程各方主体的安全责任意识，杜绝人身死亡和重伤事故、杜绝重大施工机械和设备损坏事故、杜绝重大火灾事故、杜绝负主要责任的重大交通事故、杜绝重大垮(坍)塌事故、控制全员全年人身轻伤事故在3‰以下，确保施工现场整洁，实现安全管理制度化、安全设施标准化、施工操作规范化、设备材料堆放定置化、场地划分模块化，力争实现工程项目“零事故目标”，争创安全文明施工国内样板工程。
四、
施工准备阶段安全监理的主要工作
1. 根据钢结构吊装和设备安装工程施工的实际情况，以及施工
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单位施工方案，编制《安全建立实施细则》；
2. 审查分包单位资质，审查吊装和安装的各类特种作业人员操作资质；
3. 审查临时用电方案、施工方案中的安全技术措施，和施工单位报验的各类施工机械、设备及安全设施； 4. 检查施工单位落实安全生产组织保证体系情况； 5. 督促施工承包单位做好与分包单位工程项目的安全交底； 6. 督促施工承包单位对分包单位施工作业人员进行入场的安全教育。 五、
施工过程中安全监理的主要工作
1. 督促施工承包单位按照工程建设强制性标准和批准的钢结构吊装、设备安装方案进行施工；
2. 做好施工现场日常安全巡查。查处违章作业和安全隐患，督促施工承包单位及时落实整改；
3. 施工过程中发现严重违章施工或存在重大安全隐患，责令立即停止作业，并签发监理工程师通知。整改合格符合安全要求后方准予施工；
4. 参加每周三安全大检查，对查出的各类隐患书面通知施工承包单位整改，并在每周一次的安全例会上进行讲评； 5. 大型钢结构或设备吊装、施工起重机设备装拆等高危作业，要加强安全检查关键工序要进行旁站监理；
6. 做好每天安全监理日记，每周对施工现场安全管理检查评分，
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每月施工承包单位安全管理进行考评。每月定时编制安全监理工作月报。
六、起重吊装安全的监理控制要点：
（一）施工方案
1. 起重吊装包括结构吊装和设备吊装，其作业属高处危险作业，作业条件多变，施工技术也比较复杂，施工前应编制专项施工方案。其内容包括：现场环境、工程概况、施工工艺、起重机械的选型依据、起重扒杆的设计计算、地锚设计、钢丝绳及索具的设计选用、地耐力及道路的要求，构件堆放就位图以及吊装过程中的各种防护措施等。
2. 作业方案必须针对工程状况和现场实际具有指导性，并经上级技术部门审批确认符合要求。
（二）起重机械
1. 起重机
（1） 起重机械按施工方案要求选型，运到现场重新组装后，应进行试运转试验和验收，确认符合要求并有记录、签字。
（2） 起重机经检测后可以继续使用并持有市级有关部门定期核发的准用证。
（3） 经检查确认安全装置包括超高限位器、力矩限制器、臂杆幅度措示器及吊钩保险装置均符合要求。当该机说明书中尚有其他安全装置时应按说明书规定进行检查。
2. 起重扒杆
（1） 起重扒杆的选用应符合作业工艺要求，扒杆的规格尺寸通过设计计算确定，其设计计算应按照有关规范标准进行并经上级技术部门审批。
（2） 扒杆选用的材料、截面以及组装形式，必须按设计图纸要求进行，组装后应经有关部门检验确认符合要求。
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（3） 扒杆与钢丝绳、滑轮、卷扬机等组合后，应先经试吊确认。可按1.2倍额定荷载，吊离地面200~500mm，使各缆风绳就位，起升钢丝绳逐渐绷紧，确认各部门滑车及钢丝绳受力良好，轻轻晃动吊物，检查扒杆，地锚及缆风绳情况，确认符合设计要求。 （三）钢丝绳与地锚
1. 钢丝绳断丝数在一个节距中超过10%、钢丝绳锈蚀或表面磨损达40%以及有死弯、结构变形绳芯挤出等情况时，应报废停止使用。断丝或磨损小于报废标准的应按比例折减承载能力。钢丝绳应按起重方式确认安全系数，人力驱动时，K=4.5；机械驱动时，K=5~6。
2. 扒杆滑轮及地面导向滑轮的选用，应与钢丝绳的直径相适应，其直径比值不应小于15，各组滑轮必须用钢丝绳牢靠固定，滑轮出现翼缘破损等缺陷时应及时更换。
3. 缆风绳应使用钢丝绳，其安全系数K=3.5，规格应符合施工方案要求，缆风绳应与地锚牢固连接。
4. 地锚的埋设作法应经计算确定，地锚的位置及埋深应符合施工方案要求和扒杆作业时的实际角度。当移动扒杆时，也必须使用经过设计计算的正式地锚，不准随意拴在电杆、树木和构件上。
（四）吊点
1. 根据重物的外形、重心及工艺要求选择吊点，并在方案中进行规定。 2. 吊点是在重物起吊、翻转、移位等作业中都必须使用的，吊点选择应与重物的重心在同一垂直线上，且吊点应在重心之上（吊点与重物重心的边线和重物的横截面成垂直）。使重物垂直起吊，禁止斜吊。
3. 当采用几个吊点起吊时，应使各吊点的全力作用点，在重物重心的位置之上。必须正确计算每根吊索的长度，使重物在吊装过程中始终保持稳定位置。
当构件无吊鼻需用钢丝绳捆绑时，必须对棱角处采取保护措施，防止切断
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东华钢拱桥吊装监理安全细则祥解
