卷烟物流经济配送状况与建议
当今烟草行业已经由提高劳动生产效率向挖掘企业第三利润源发展转变，2010年中国烟草现代物流建设工作会议明确了烟草物流的行业核心业务地位。这一战略定位，无疑是烟草行业发展的一个重要里程碑，也是行业“卷烟上水平”战略任务的支撑，更是行业打造不可替代性核心竞争力的举措。其间中国烟草物流不可替代性的真正内涵就是要打造物联网特色和高效率低成本运行的配送网络，在为客户提供优服务的同时形成成本竞争优势。 一、重庆卷烟物流经济配送现状与问题
自2006年以来，重庆烟草在行业率先按照“低投入，高效率，数字化”的物流建设思想，建成了江北配送中心，万州、涪陵、黔江、丰都、奉节区域配送中心。年分拣配送量100万箱，覆盖40个区县，8．24万平方公里，10．5万客户，渝烟物流“一个中心库+五个分库”形成，实现全市卷烟“一库式”集中配送模式。2010年全市一级配送客户数55822户，一级配送量534045万箱;二级配送客户数54566户，二级配送量401160万箱;其中委外送货客户数16447户，委外送货量119620万箱。自行送货到户比例达80.07%，委托送货邮政比例达14.9%，其他送货比例占4.4%。送货响应时间24小时以内的客户数81.35%，36小时以内的11.45%，48小时以内的占7.2%。送货车辆188台，年度单车送货量5389箱，单车行驶里程3.5万公里，万箱送货车辆1.8辆。直接送货车辆装载率95%以上，接力送货车辆装载率90%以上。全市单箱物流费用182元/箱，其中直送单箱配送费
用78.41元/箱，干线送42.8元/箱。目前，重庆卷烟物流配送在烟草行业比具有几个特点:一是配送规模大，覆盖范围广;二是配送响应速度快;三是配送车辆装载率高;四是配送车辆年度送货量大。但从运行情况来看，也存在一些弊端:一是随着重庆“三环十射”道路交通的迅速发展，“一司六点”多而散的网络节点布局亟待整合;二是中心库只有0.4亩/万箱的占地面积，作业场地狭小，致使峰值应对困难，流程不能常态化，客户交接时间不能准确;三是设备自动化程度低，电子标签人工分拣误差不能自动纠错;四是配送未实现智能化追踪，致使送货在途和客户交接存在责任风险;五是配送环节多头管理，配送资源未能充分整合;六是单箱物流费用同口径比逐年有所降低，但在行业对标排位中仍偏后(2010年全国烟草物流对标排位24位)。 二、重庆卷烟物流配送发展形势及对策
伴随行业物流核心业务地位的确立，重庆烟草物流未来发展既面临前所未有的机遇，也面临严峻挑战。所谓机遇，行业新一轮发展将高度重视物流业的发展，对物流投资、资源配置、流程整合、标准建设、人才培养等将给予大力支持;所谓挑战，经过“十一五”的发展，重庆建设了“低投入，高效率，数字化”的特色物流，在行业物流中赢得“管理一流，信息一流”的好评，但面向“十二五”全国其他各地区已先后高起点高标准的实施现代物流建设，如江苏、浙江、武汉等省(市)的物流建设都体现了高度信息化，适度自动化，管理一体化的物流发展特点，而重庆物流面向未来，如何在现有基础上再攀新高，跟上或赶超同行发展水平，实现不可替代的重庆物流新一轮发展目
标，这就需要对照差距，制订对策。
(一)要有经济配送的节点布局随着“五个重庆”建设的迅速发展，“一圈两翼”经济中心的形成，城市交通、人口、经济发生重大变化，重庆主城区小时经济圈将集聚上1000万人口。近年来烟草行业“532”品牌整合强力推进，卷烟营销品牌集中度越来越高，川渝、云贵、湘鄂、上海卷烟为主体市场。在这样的背景下，全市卷烟物流配送网络的节点布局调整摆上了重要议事日程。而节点设置科学与否又是经济配送最重要的因素，因此新一轮物流发展首要任务是进行节点布局调整，而节点调整应依据贴近客户市场和供应链总成本最优两项原则，为此，将原“一司六点”调整为“一司四点”，即“一个中心库+涪、万、黔三个分库”的网络节点布局，且做到中心库同城同库及涪、万、黔分库同址同库建设。具体整合应根据配送中心建设和道路发展情况进行，结合重庆实际，拟先整合涪陵分库，主要覆盖长寿、涪陵、南川、垫江、武隆、丰都、石柱、万盛等区县。其次万州分库，主要覆盖万州、开县、云阳、忠县、梁平、奉节、巫山、巫溪、城口等区县。黔江分库根据道路状况及卷烟销售发展情况，适时整合，主要覆盖黔江、彭水、秀山、酉阳等区县。中心库待建成后整合，覆盖主城9区及江津、璧山、永川、荣昌、大足、綦江、潼南、铜梁、合川等18个区县。通过合理布局调整，减少节点，减少环节，实现更经济配送。 (二)要有经济配送的系统规划要实现经济配送，必须对物流系统予以统筹规划，以追求总体最优和总成本最低。在规划时要充分体现中国烟草不可替代的“四原则”，即统一性、完整性、先进性、经济
性。统一性就是要对全市配送网络统一布局调整、统一资源配置、统一流程标准、统一运行评价;完整性就是要将干线、支线、委外物流统一整合，建立一级、二级、多级并存的配送体系;先进性就是要充分利用GPS、GIS、GPRS先进技术，从配送出库到客户交接全程物流跟踪，实现卷烟配送可视、可控、可管;经济性就是要通过确定合理经济半径和优化配送路径，确定一级送、二级送、多级送配送模式以及自送、委外送、约时定点取货等形式，从而最大化降低配送成本。在服务客户方面，努力践行三诚服务，通过理念、视觉、行为识别导入，让责任于心、奉献于行变为自觉习惯。即建设高效率、智能化、一体化的“一高两化”重庆烟草现代物流体系，打造完整统一、先进实用的特色物联网，形成成本、服务、效率的竞争优势，实现重庆烟草物流的不可替代性。
(三)要有经济配送的作业场所针对中心库占地面积小，致使作业场所拥挤，特别是峰值期物品摆放往往无法规范有序，严重影响配送效率和质量的现状，新的配送中心建设必须以人流、物流、车流畅通为前提进行选址和建设。首先要做到车流畅通，库外围要四通八达，库内车辆要能循环流动，车厢高度要与接货站台对接，不同车型对接不同站台，要有足够的停车位;其次物流畅通要做到库内卷烟定置摆放，配货顺向作业，移动距离要短，装卸搬运环节要少，拆包空纸箱要设专门的回收线，使作业场所显得规范、高效、整洁、有序;人流畅通要做到卷烟入库、仓储、配货、理货、出库人员都有固定的作业场所，且进出和作业都很方便。只有人流、物流、车流畅通才能为高
效率配送创造条件。
(四)要有经济配送的物流装备针对现在人工分拣设备，致使分拣差错不能纠错，用工量大作业强度也大的状况，新的配送中心建设应选择适度自动化设备，包括高架库、自动分拣设备等，这样可解决分拣差错的纠错、人工作业强度，减少作业场地占地、作业用工，还可实现配送出库后分拣质量问题的责任追溯。当然也需要配备较强的技术维修力量，确保设备的正常运转，才能为高效率配送奠定基础。 (五)要有经济配送的优化手段影响经济配送的主要因素除节点布局设置外，还需要持续搞好配送路径的优化，未来重庆卷烟物流线线优化。一是合理划分经济半径。根据8小时配送工作制，按在途送货平均2分钟/户计算，单趟次平均80户途中送货需要近3小时，站台交接货0．5～1小时，在外用餐0．5小时，市区往返配送时速按40公里计算，经济配送半径65公里往返3．5小时，加上出车前的准备和收车后的签到等工作差不多8小时;一级送的经济半径宜在65公里以内，以外区域应采取接力对接方式，接力对接送65公里以外区域道路不便的偏远客户可采取委托送货或客户约时定点取货、客户代收代送方式。二是把握路径优化方法。关注4个要素:配送距离要短，配送环节要少，配送工具与运量要匹配，配送时间要短。几个要素也需要综合统筹，最终实现运费要低的目标。在几个要素中配送距离至关重要，在通常情况下，单位商品的配送成本与配送距离成正比，与配送商品的数量成反比。配送距离越长，单位商品的配送成本越高。单车运载的商品数量越大，配送成本越低。结合目前卷烟配送实际，
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