TDCS车站系统 第一节 TDCS系统简介
、TDCS系统概述：
TDCS（行车调度指挥管理信息系统）系统是我国铁路调度指挥现代化进程中的重要环节，它采用现代信息技术改变传统落后的行车调度方式，以通信、信号、计算机网络、数据传输、多媒体等多学科为基础的一套分散控制、集中管理的综合性现代化运输调度指挥系统。
昆明铁路局TDCS是覆盖全局主要干线的行车调度指挥管理信息系统，路局行车调度台可以实现对行车进行实时、集中、透明指挥，可以用自动化手段调整运输方案，通过计算机网络下达运输计划和调度命令，一改过去车站向调度员人工报点，调度员向车站用电话下达计划和调度命令，车站值班员手抄再复颂确认的落后方式，同时也大大减轻了车站值班员和调度员的工作。
目前局管内上了TDCS系统的有成昆线、枢纽、南昆线、贵昆线（秧田冲、浑水塘）、南环线共82个车站。 、TDCS系统组成
1、从系统的组成上看：由TDCS车站系统、局调度楼核心系统、调度台系统构成。 2、从网络的组成上看：由局调度楼局域网及所有车站局域网构成的广域网组成。请参看图1
图1 、TDCS车站系统的组成及功能
1、构成：
由TDCS采集分机、车务终端及网络通信设备构成。 2、功能：
a）、采集控制台的信息（股道占用、信号开放等信息），送往TDCS维护终端和各调度台显示； b）、实现站间透明（本站能显示本站及相邻车站的站场情况和列车车次信息）；
c）、实现车次跟踪（车次能从始发站跟到终点站）；实时采集列车到达、出发及通过点，自动填写车务行车日志，同时向调度台报点。
d）、接收行车调度命令、日班计划、阶段计划并可向行车调度发送影响行车的各种施工请求； e）、实现无线车次号（能接收机车发来的机车号、车次号、运行公里标、尾部风压信息，当运行速度或尾部风压低于某值时会报警）； 、局调度楼机房的组成及功能
1、构成：由阵列、通信服务器、应用服务器、数据库服务器、磁盘阵列、TD结合服务
器台、硬件防火墙、交换机、路由器、UPS构成。整个系统是一个双总线结构。
2、功能：a）、接收来自TDCS车站的所有信息（控制台信息、车次号信息、列车到发点等信息），经过处理后，送调度台和电务维护台显示；b）、接收来自调度台的调度命令、日班计划、阶段计划，经过处理后，送相应的车站显示； 、调度台的组成及功能
1、构成：由广攀台、昆广台、枢纽台、南昆台、值班主任台、主任助理台构成。 2、功能：a）、各调度台显示该调度台管内所有车站的站场信息、车次信息；值班主任台和主任助理台显示局管内所有车站的站场信息和车次信息；b）、各调度台可以向管内各车站下达阶段计划、调度命令、日班计划； 、信息传输过程
1、现场的信息通过车站的和铁通主干光缆传输到TDCS机房中的阵列中相应的设备，将车站信息通过数据线送到路由器和交换机进行分组交换，然后送给通信服务器，通信服务器将收到的所有的车站信息进行处理后转发给应用服务器。应用服务器把相应的信息进行处理后送给数据库服务器进行存储。由于数据量非常之大，所以，这里数据库服务器用到的硬盘不是传统意义上的硬盘，而是用磁盘阵列存储数据。应用服务器从现场收到的信息有：站场信息、车次跟踪信息、无线车次号信息、列车运行点及调度命令、日班计划、阶段计划的回执信息。
2、 应用服务器把站场信息、车次跟踪信息、无线车次号信息送到TDCS的相应调度台上。该调度台就显示该调度台管内所有车站的站场信息、车次跟踪信息、无线车次号信息。
3、 应用服务器把列车运行点、调度命令的回执信息、日班计划的回执信息、阶段计划的回执信息送到TD结合服务器，由TD结合服务器来处理。
4、 应用服务器接收来自TD结合服务器的调度命令、日班计划、阶段计划信息，经过处理后，发送到相应的通信服务器上，再由通信服务器送到相应的车站上。具体情况请参看图2。
图2（未注明的线均为网线）
第二节 TDCS车站系统
、系统构成：
TDCS车站系统由TDCS分机、、HUB、；路由器、RS422/232数据转换器、UPS、车务终端构成。请参看图3（6502车站）和图4（微机联锁车站）
图3
图4
、TDCS分机功能
1、实现信息（控制台信息、无线车次信息）的采集、处理；
2、实现信息、数据转发功能：a）、把处理后的本站控制台信息、无线车次信息送到本站车务终端、相邻车站车务终端及调度台显示；b）、接收邻站TDCS分机送来的控制台信息、无线车次信息，然后将这些信息送本站车务终端显示； c）、接收调度命令、日班计划、阶段计划数据，然后转发给车务终端处理； 、车务终端功能
1、把TDCS分机送来的本站、邻站控制台信息、无线车次号信息显示出来；
2、把收到的调度命令、日班计划、阶段计划显示并存储起来，并且能打印；（日班计划、阶段计划存在终端的内存中，一旦终端机重启就会丢失，必须由行车调度再次下达才能看到）
3、实现列车车次的自动跟踪功能：只要始发站输入正确的车次号后，该车次号就随着列车的运行直到终点站；
4、实现自动采集列车到达、出发、通过点，同时自动填入行车日志，并向调度台报点； 5、把本站的出发点、通过点送邻站显示； 6、显示无线车次号信息； 、网络通信部分功能
由、路由器（Route）和集线器（HUB）构成。 1、车站内部各设备之间的通信。 2、车站间及车站和局调度之间的通信。 、TDCS分机的组成
构成：电源模块、采集A机、采集B机。 2.5.1、电源模块
电源模块结构具体请参看图5
图5
1、功能：
a）、提供A机、B机的电源：电源模块分别为A、B机提供＋5V、＋12V、－12V电源； b）、倒机：电源模块提供两种倒机方式：手动倒机、自动倒机。倒机方式的切换由倒机切换开关来控制。
2、各按钮的作用：
a）、电源开关：有2个电源开关，分别控制A、B机的电源；b）、倒机切换开关：切换开关在左时，为手动倒机；切换开关在右时，为自动倒机。正常工作时，开关须放在“自动”位置；
注意：同时重新启动两套分机时，开关必须放在“手动”位置。
c）、手动倒机按钮：是自复式按钮，按一下“手动A”按钮时，可将工作机切换成A机；按一下“手动B”按钮时，可将工作机切换成B机（此时：倒机切开关必须放在手动位置）； d）、告警清除按钮：是自复式按钮，当有故障报警时，按一下按钮，就清除了故障报警；
3、指示灯作用：
a）、电源指示灯：A、B机各有＋5V、＋12V、－12V三种电源指示灯，表示电源模块供出了该电源；
b）、工作指示灯：手动A（手动B）：表示A机（B机）工作，倒机切换开关在手动位置；自动A（自动B）：表示A机（B机）工作，倒机切换开关在自动位置；
c）、告警指示灯：告警A（告警 B）：表示A机（B机）故障。当两套分机正常时，倒机同样会出现声光报警； 2.5.2 、A、B采集分机
A机、B机是两个近乎相同的功能模块，是车站分机工作的核心部分，车站分机所有功能的实现都是由A机和B机来控制的。为了提高整个TDCS系统的安全性，车站采集分机采用双机热备。A机或B机单独工作均可使分机正常的工作并且完成全部的功能。
A机上从左到右的板卡是：终端板、采集板、通信板、倒机板、CPU板。A机、B机的区别为：A机有倒机板，而B机没有。并且A、B板卡的顺序不能插错，没有板卡的插槽应用补空板补空。具体请参看图6
终端板输入板通倒CPU信机板板板
图6
以下是各种板卡的作用：
1、终端板：用于保持TDCS分机运行的稳定性，不影响A机（或B机）的运行。板子上有一个红色复位按钮，按下复位按钮，该TDCS分机的系统重新启动到系统运行正常需要大约40秒的时间。
2、采集板：只有6502的车站才有。6502车站的TDCS信息通过采集板进入TDCS分机。微机联锁车站的TDCS信息从电务维修机采集。一块采集板有48个灯位，能采集48位的信息。当有信息进入采集板时，相应的指示灯点亮。灯位的命名规则：分为3组：A1-A8，B1-B8，C1-C8，他们与配线图一一对应，根据信息表可查到该灯位所对应的信息。采集板的数量由 各个车站的信息所决定的。
由于采集板的表示灯是光藕，组合架零层的控制台信息是JZ24V电源，就从组合架零层引了一个JF24V电源 。由采集条件提供正信息。
3、通信板：是一个串行数据通信板，该板卡提供8路由UART芯片16C550组成的串行
数据通道，用于与TDCS分机上的所有串口（COM1----COM8）的通信。TDCS分机中可以使用的串口有6个，A机提供了4个串口(COM1、COM2、COM3、COM4)，B机提供了2个串口（COM5、COM6）。COM7和COM8为预留口，是被屏蔽的。COM5 用于与维修机通信，接收维修机发来的信息；COM6 用于接收无线车次号的信息。
4、CPU板：CPU板是TDCS分机的核心板卡，由PC104卡、网卡和母板构成。其中PC104卡上集成了CPU、内存、DOC（微型硬盘）。所以CPU板相当于一个微型计算机，该计算机采用的操作系统为精简的Linux操作系统。该板卡上有个红色的电源指示灯，该灯亮时，说明该板卡已经带电，但不能说明该板卡就正常工作了。
TDCS培训讲义
